Amíg az amerikaiak felkészülnek arra, hogy külön fizetnek a feladott táskákért, hosszú sorokban várakoznak, és elviselik a zsúfolt kereskedelmi járatokat ezen a nyáron, a rendkívül gazdag magánrepülőgép-tulajdonosok adókedvezményeket és luxust élveznek a lakosság költségén. "High Flyers: Hogyan erőlteti a magánrepülőgép-utazás a rendszert, melegíti a bolygót, és pénzbe kerül" - állítja a Politikai Tanulmányok és Alapvető Akciók Intézetének új jelentése a magánrepülés légi közlekedési rendszerre gyakorolt hatásairól, a szén-dioxid-kibocsátásról , és a mindennapi utazók.

"Míg a légi utazás drágábbá, kényelmetlenebbé és megalázóbbá vált mindannyiunk számára, az ultragazdag amerikaiak egyre növekvő osztálya a magánrepülőgépek fellendülését táplálja, és magas adókedvezményekkel jár" - mondta Chuck Collins, az Intézet vezető tudósa szakpolitikai tanulmányokért és a rendkívüli egyenlőtlenségekkel foglalkozó munkacsoport koordinátora. „A magánrepülőgépek megugrása valódi költségekkel jár az adófizetők, a részvényesek és a mindennapos légi utasok számára. Ezek a magas szórólapok nem csak saját privilégiumukból élnek nagy számban, hanem a mi költségünkre is veszélyeztetik környezetünket, biztonságunkat és hazánk kohézióját. ”

A jelentés szerint Collins, Sarah Anderson és Dedrick Muhammad, a Politikai Tanulmányok Intézetének, valamint Samuel Bollier és Robert Weissman, az Essential Action közös szerzője szerint az elmúlt évtizedben soha nem látott robbanás volt tapasztalható a magánrepülőgép-utazások terén az Egyesült Államokban. Csak 2003 és 2007 között a magánrepülőgépek éves értékesítése világszerte több mint kétszeresére, 19.4 milliárd dollárra nőtt.

"A szupergazdag, magánrepülőgép-készlet nagy lendületes kényeztetés költségeit ránk hárítja" - mondta Robert Weissman, a jelentés társszerzője, az Essential Action igazgatója. - Többet szennyeznek, mint a kereskedelmi járatok utasai, de nem fizetnek. Nem fizetik megfelelő arányban a légiforgalmi irányítás költségeit. És manipulálták az adótörvényt, így mindannyian támogatjuk a magángépek vásárlásának költségeit. ”

A jelentés szerint a magángépekkel utazók alacsonyabb adókat és díjakat fizetnek, mint a hétköznapi kereskedelmi utazók, annak ellenére, hogy ez az elit közlekedés ötször több szén-dioxidot éget el, mint a kereskedelmi repülőgépek.

Idén a magánrepülőgép-előcsarnok újabb különleges adókedvezményt nyert az új repülőgépek vásárlói számára a 2008. évi gazdasági ösztönző törvény részeként. Szakértők szerint ez valójában nem segít a gazdaság elindításában, és ronthatja a globális felmelegedést.

A vállalati vezetők alkotják a magánrepülőgép-ipar ügyfélkörének gerincét. "Manapság az a szokás, hogy a nagyvállalatok igazgatóságai megkövetelik a vezérigazgatóktól, hogy minden utazáshoz, beleértve a személyes vakációkat is, magánrepülőgépeket használjanak" - magyarázta Sarah Anderson, a jelentés társszerzője, a Politikai Tanulmányok Intézetének munkatársa. "Állításuk szerint erre biztonsági okokból van szükség, de ezek a juttatások csak még egy példa az ügyvezetõi túlsúlyra."

A magánrepülőkre nem vonatkoznak a kereskedelmi utazókra vonatkozó biztonsági szabályok, a Belbiztonsági Minisztérium tudomásul veszi, hogy szeptember 9-e után csaknem hét évvel nem foglalkoztak vele.

A High Flyers jelentése kritizálja a kormány tétlenségét, hogy gátat szabjon az égen tolongó magánrepülőgépeknek, és a szupergazdag High Flyereket, akik kikerülik a biztonsági korlátozásokat, a széndioxid-kibocsátási költségeket és az adókat.

„A magánrepülőgépek gyors növekedése párhuzamosan hazánkban a jövedelem és a vagyon növekvő egyenlőtlenségével párosul. Az elmúlt húsz évben a jövedelem és az eszköznövekedés legnagyobb része a háztartások leggazdagabb egy százalékáig - és ezen belül az egy százalék felső tizedéig - áramlott ”- áll a jelentésben. "A magánrepülőgép-utazások bővülése ezeknek a rendkívüli egyenlőtlenségeknek a tünete.… Az egyenlőtlenségeket orvosolni kell, ha egy olyan gazdaságot akarunk újjáépíteni, amely a dolgozó amerikaiak számára működik."

A jelentés „luxusadó” kivetését javasolja a magánrepülőgépekre, és rögzíti az FAA finanszírozási struktúráját, amely előírja, hogy a magánrepülőgépek fizessék meg a költségek részét. A szerzők felhívják a Kongresszust, hogy szigorítsa a magánrepülőgépek biztonsági követelményeit. A jelentés azt sugallja, hogy a nagyrészt magángépeket kiszolgáló kis repülőterek javítására fordított állami támogatásokat jobban lehetne fektetni a nagysebességű vasútba a rövid távú légi közlekedés alternatívájaként.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

According to the report, jointly authored by Collins, Sarah Anderson, and Dedrick Muhammad of the Institute for Policy Studies, and Samuel Bollier and Robert Weissman of Essential Action, the last decade has seen an unprecedented explosion in private jet travel in the United States.
“While air travel has become more expensive, uncomfortable and degrading for the rest of us, a growing class of ultra-rich Americans are fueling a boom in private jets and flying high on tax breaks,”.
A new report from the Institute for Policy Studies and Essential Action, exposes the impacts of private aviation on the air traffic system, carbon emissions, and everyday travelers.