Az American Air kísérői szövetségi engedélyt kérnek a sztrájkhoz

Az American Airlines légiutas-kísérői szövetségi jóváhagyást kértek a szerződéses tárgyalások befejezéséhez, amely lépés az első nagy sztrájk felé egy nagy amerikai légitársaságnál, amely majdnem öt év alatt megtörtént.

A hivatásos légiutas-kísérők szövetsége felkérte a Nemzeti Közvetítési Testületet, hogy zsákutcában hirdesse meg az alku tárgyát az AMR Corp. amerikaival - mondta Laura Glading szakszervezeti elnök. Csak a testület hagyhatja jóvá a tárgyalások leállítását, és a feleket a kihelyezés előtt 30 napos „lehűlési” időszakba helyezi.

Glading javaslata a tárgyalások megszakítására a kísérők szakszervezetévé tette az amerikaiak második munkacsoportját, amely megpróbálta visszaszámolni a sztrájkot. A földi dolgozókat képviselő Közlekedési Dolgozók Szakszervezete a múlt héten engedélyt kért a szerződéses megbeszélések alóli mentesítéshez.

"Úgy gondolom, hogy a tárgyalások folytatódnak" - mondta Jerry Glass, a washingtoni F&H Solutions Group tanácsadó elnöke és a légitársaság korábbi munkatársa. A testület nagy valószínűséggel mind a szakszervezeteket, mind az amerikaiakat felszólítja, hogy folytassák a közvetített tárgyalásokat, és ne kezdjék el az órát sztrájk felé ketyegni - mondta.

Glading konferenciahíváson elmondta az újságíróknak, hogy a kísérők kérésének a közvetítő bizottság általi felülvizsgálata három hétig tarthat. Azt mondta, reméli, hogy elkerüli a sztrájkot.

American “nagyon csalódott”, az unió le akarta hagyni a tárgyalásokat - mondta Missy Latham szóvivő e-mailben. "A" zsákutcáról "vagy a" szabadon engedésről "való beszélgetés jelenleg korai, terméketlen és káros lehet a folyamatra" - mondta.

A közvetítő bizottság nem küldött azonnal hang-mail üzenetet, amelyben megjegyzést kért.

2005. évi kihagyás

A szövetségi törvény meghatározza a közvetítők szerepét a légitársaságok munkaügyi tárgyalásain. 2005 óta egyetlen nagy amerikai fuvarozó sem szenvedett sztrájkot, amikor 4,200 Northwest Airlines Corp. szerelő és repülőgéptisztító távozott az állástól. A Northwest, amelyet a Delta Air Lines Inc. vásárolt meg 2008-ban, válaszul felváltotta felvételeit.

A Delta mögött a világ második legnagyobb légitársasága, az American és az APFA között 10. június 2008-én kezdődtek megbeszélések. A szakszervezet, amely 16,550 1,450 aktív kísérőt és XNUMX furlough-t képvisel, sztrájk engedélyezési szavazást folytat.

A kísérők, a földi dolgozók és az American pilóta szakszervezete szerződéses tárgyalásokon vesz részt, és megpróbálja megtéríteni a 1.6-ban felhagyott 2003 milliárd dolláros fizetést és juttatásokat, hogy megmentse a texasi Fort Worth-i fuvarozót a csődtől. American csökkenti az iparág vezető munkaerőköltségeit és növeli a termelékenységet.

Földi dolgozók

A mediátorok nem döntöttek a TWU március 11-i kéréséről, hogy mentesüljenek az amerikaival folytatott tárgyalások alól. A TWU a földi dolgozókat képviseli, beleértve a szerelőket és a táskakezelőket.

Ha a testület arra a következtetésre jut, hogy a további tárgyalások nem eredményeznek szerződést, Amerikának és a kísérőknek kötelező érvényű választottbírósági eljárást ajánlanak fel. Bármelyik fél elutasítása megindítaná a „lehűlési” időszakot, amely továbbra is lehetővé tenné a további vitákat.

A testület elrendelheti a légitársaságot és a kísérőket is, hogy folytassák a tárgyalásokat, vagy elrendelheti a tárgyalások szünetét.

"Ez nem feltétlenül jó az amerikaiak számára" - mondta Henry Harteveldt, a San Francisco-i Forrester Research Inc. vezető elemzője. "Érdekes, hogy mindkét szakszervezet, a légiutas-kísérők csoportja és a TWU kérték a szabadon bocsátást, és nem tudom, hogy az NMB megpróbálja-e visszahozni ezek közül legalább egyet az asztalhoz."

Az AMR 18 centtel, 1.8 százalékkal 9.66 dollárra esett 4: 15-kor a New York-i tőzsde összetett kereskedésében. A részvények ebben az évben 25 százalékkal gyarapodtak.

American elmondta a Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóságnak, hogy sztrájk esetén a vezetők és más alkalmazottak képzése pótkísérőként szerepel. 1993-ban az amerikai mintegy 1,300 póttagot képzett ki, hogy megpróbáljon néhány gépet repülni egy ötnapos munkabeszüntetés alatt.

A sztrájk akkor ért véget, amikor Bill Clinton akkori elnök közbelépett. Körülbelül napi 10 millió dollárba került az amerikai.