A thaiföldi repülőterek egyre inkább tűz alá kerülnek, mivel a thaiföldi idegenforgalmi hivatal meghiúsítja a légitársaságokat

Bangkok, Thaiföld (eTN) - Mindkét bangkoki repülőtér egy hétig tartó elfoglaltsága továbbra is kemény kritikát és értetlenséget vált ki az egész utazási ágazatból.

Thaiföldön köztudott, hogy a thaiföldi repülõterek hatósága (AOT) nem tartozik a repülõterek legfõbb hatóságai közé a kereskedelmi és stratégiai irányítás tekintetében. Ahhoz, hogy megértsük, milyen messze van az AOT egy „hagyományos” repülőtér társaságától, jó tudni, hogy a tartományokban lévő repülőtereinek egyes igazgatói (az AOT Chiang Mai, Chiang Rai, Hat Yai és Phuket repülőtereit kezeli Bangkokon túl) nem is beszél. angol, ami probléma, amikor az igazgatónak külföldi légitársaságok képviselőivel kell foglalkoznia.

Érdemes megnézni az AOT webhelyet is (www2.airportthai.co.th/airportnew/main/index.asp?lang=en). Az érdeklődő utazók sem a menetrendet, sem a késedelmes indulási és érkezési információkat, sem a bocsánatkérést nem találják november végén történtek után.

Tisztességes az az érv, miszerint az AOT fő feladata az alapvető zökkenőmentes napi működés biztosítása, kivéve, hogy megmutatta teljes képtelenségét kezelni a közelmúltbeli politikai tiltakozást, amely mindkét bangkoki repülőtér teljes bezárásához vezetett egy hétre.

Tíz nappal azok után a drámai események után, amelyekben százezer utas rekedt, a vita dühöng az AOT felelősségéről. A repülőtér hatósága gyorsan felróta a hibát a Demokráciáért Népi Szövetségnek (PAD), amely mindkét repülőteret lefoglalta, azzal fenyegetve, hogy bíróság elé állítja őket. A Bangkok Post szerint az igazgatóság a Suvarnabhumi repülőtér igazgatóját, Serirat Prasutanondot hibáztatta a repülőtér november 25-i bezárása miatt, mielőtt az illetékes hatóságokat értesítette volna döntéséről. A légitársaságok teljes zavartságban maradtak, amikor az AOT és a Thai Airways munkatársai elhagyták tisztségüket. - Éjfél körül mentem a repülőtérre, és meglepődve tapasztaltam, hogy már nem voltak személyzet, akik vigyáztak az utasokra. Teljes rendetlenség volt, mivel nem lehetett információt szerezni arról sem, hogy mi fog történni ”- emlékezett vissza az egyik menedzser egy külföldi légitársaságról.

„Ami történt, az valódi gyalázat volt az ország számára. Az is aggasztó, hogy megtudtuk, hogy a tüntetőknek sikerült elérniük az irányítótornyot, és blokkolniuk az indulást és az érkezést. "- mondta Pornthip Hirunkate, a turisztikai szektor szakembereinek magánszövetsége, a Thaiföldi Turisztikai Tanács főtitkára. „Legalább, ha az AOT nem tudta megakadályozni az eseményeket, akkor készenléti tervet kellett volna végrehajtaniuk. Különösen, hogy már tavaly augusztusban szembe kellett nézniük a phuketi és a hat yai repülőtér bezárásával ugyanazon okok miatt. ” A thaiföldi utazási ipar többsége ugyanezt a haragját fejezi ki az AOT hiánya miatt.

Serirat úr felajánlotta, hogy lemond az AOT megbízott elnökének posztjáról, de az AOT igazgatótanácsa elutasította a követelést. A vita most a kártérítésekkel kapcsolatos jogi kérdésre tér át. A légi járművek és a személyzet egy hétre történő rögzítése sok légitársaság számára rendkívül költséges volt. Ha Brian Sinclair-Thompson, a légitársaságok képviselőinek tanácsának vezetője és a Swiss International Airlines igazgatója nem választja a hivatalos kompenzációt, addig reméli, hogy az AOT felülvizsgálja díjait, és néhány ösztönző szünetet kínál a leszállási és a parkolási díjakkal kapcsolatban. "Ez a jóakarat jele lenne, mivel a légitársaságok most küzdenek Thaiföld politikai válságából való kilábalásért" - mondta.

Tony Fernandes számára, aki Thaiföldön jelen van az AirAsia új kampányának „Get your Baht to Thailand” elindítása céljából, hogy az utazókat az országba való érkezésre ösztönözze, a válság idején az AOT-nak lehetőséget kell adnia arra, hogy visszatekintsen üzleti tevékenységére. „A bangkoki repülőterek a régió legdrágább repülőterei közé tartoznak, mivel az AOT soha nem törekedett komolyan arra, hogy megfelelő ösztönzőket biztosítson a fapados fuvarozóknak, például egy fapados terminálhoz. Bangkok elszalasztotta a lehetőséget, hogy a fapados légitársaságok fő csomópontjává váljon, és még mindig kétszer meggondoljuk, mielőtt új útvonalakat nyitnánk meg a tartományi repülőterekről, mivel azok továbbra is drágábbak, mint a régió többi hasonló repülőtere” – mondta.

Arra a kérdésre, hogy az AirAsia kész lenne-e beruházni egy fapados terminálba, Fernandes azt mondta, hogy készen áll a beköltözésre. Azt mondta: „Egy év alatt legalább 15 millió utas számára lenne szükségünk egy terminálra. A thai kormánynak azonban lehetővé kell tennie, hogy több magánpénz kerüljön a légi közlekedési infrastruktúrába.”

A Thaiföldi Turisztikai Hatóság (TAT) és az AirAsia jelentős kezdeményezést indított a külföldi és belföldi utazók bizalmának növelése érdekében, hogy újra repüljenek. A légitársaságnak december 100,000. és 16. között 18 XNUMX ingyenes helyet kínálnak Thaiföldre vagy azon belüli repüléshez. Az AirAsia rendszeresen közzéteszi az interneten ezt a fajta vonzó ajánlatot. A thaiföldi légitársaságok jelenlegi homályában azonban a „Szerezd meg a bahtot Thaiföldre” kampány bizalmat mutat a cél felé.

„A TAT-mal 300 millió fontot (8.6 millió dollár) fektetünk be Thaiföld népszerűsítésére különféle webhelyeinken és kampányokon keresztül a világ minden tájáról. Thaiföld sok jót adott nekünk a múltban. Itt a sor, hogy most megmutassuk hálánkat a Királyság iránt - mondta Fernandes.

Pornisiri Manoharn, a TAT kormányzója üdvözölte az AirAsia kezdeményezését, és elmagyarázta, hogy a thaiföldi turisztikai hatóság jelenleg hasonló ajánlatokat kíván indítani más légitársaságokkal. "A csodálatos Thaiföld-csodálatos érték" vásárt rendezünk a Queen Sirikit Kongresszusi Központban december 20-án és 21-én, nagyon vonzó csomagokkal "- mondta.

Az AirAsia egy másik bizalommutatóban bejelentette azt is, hogy két új útvonalat nyit január végéig. "Mivel sok más légitársaság csökkenti útvonalait, két új útvonal megnyitása a legjobb jel a célba vetett bizalmunkról" - tette hozzá Fernandes. A két új útvonal napi járat lesz Balira és Kantonba.

A Thai AirAsia vezérigazgatója, Tassapon Bijleveld szerint a TAA már a felépülés útján áll, a terhelési tényezők elérik a 80 százalékos határt. A légitársaság a 15. repülőgépét, az Airbus A320-at csatlakozik januárig, és az év során még legalább két repülőgépet felvesznek. „Még tervezzük a jövő évi további bővítést. Mindenképpen Indiába kezdünk repülni, és további útvonalakat adunk Kínába. Azt is várjuk, hogy a vietnami Danangba vagy Hue-ba repüljünk ”- mondta.