Hol találhat olyan éttermeket, akiknek a legnehezebb az ízlése? Próbáld meg 30,000 XNUMX lábbal a föld felett.
Miközben a légitársaságok a magasabb üzemanyagárakkal és az erősödő versennyel küszködnek, megpróbálnak kielégítőbb ételeket kínálni a fedélzeten, hogy növeljék az utasok hűségét. Az olyan fuvarozók, mint a Delta Air Lines Inc., egyre több járaton vezetik be a híressé vált szakácsok receptjeit, míg a US Airways Inc. jobb minőségű alapanyagokba fektet be. Ennek ellenére nehéz ízletessé tenni az ételeket, mert a légitársaságok szakácsai olyan kihívásokkal néznek szembe, mint a földszinti éttermekben dolgozó kollégáik.
„Korlátozásaink vannak, amennyire tehetjük” – mondta Todd English, a bostoni híres séf, aki a Delta szendvics- és salátareceptjeit személyre szabja. Ez azt jelenti, hogy az angolok repülés közbeni étkezései kevésbé kalandosak, mint az értelmezhető rusztikus mediterrán konyha, amelyre hírnevét építette: „A legprogresszívebb dolog, amit csináltunk, a fekete olíva spagetti saláta volt.”
A légitársaságok szakácsainak leküzdendő akadályok listája hosszú. Egyrészt a légitársaságok szakácsainak több fűszert kell hozzáadniuk, mert az utasok ízérzékelési képessége 15-40%-kal csökken 30,000 20 láb magasságban. Ráadásul a legtöbb ételt órákkal a felszállás előtt meg kell főzni, és a fedélzeten légkeveréses sütőben XNUMX percig fel kell melegíteni, ami kiszáríthatja a természetes gyümölcsleveket. A vajas és tejszínes szószok pedig újramelegítéskor szétesnek, így ezek gyakran kimaradnak.
Ennek ellenére a légitársaságok az elmúlt egy évben megpróbálták finomabbá tenni ételeiket. A Delta egy másik híres séffel, a Food Network egykori sztárjával, Michelle Bernsteinnel dolgozik együtt, aki édesburgonya kandírozott gyömbérrel való főzésével ad ízt. A US Airways pedig a friss csirkemellet grillezett szeletekkel dobja be salátáiba, ahelyett, hogy előre vágott fagyasztott baromfidarabokra hagyatkozna.
A több mint egy évtizedes romló fedélzeti étkezési szolgáltatás után ismét az élelmezésre került a hangsúly, amely tovább romlott, amikor a legtöbb amerikai légitársaság lemondott az ingyenes étkezésről a belföldi járatokon, miután a szeptember 11-i terrortámadások pénzügyi hátráltatásba sodorták az iparágat. Az amerikai légitársaságok élelmiszerekre és italokra költött pénze 43 százalékkal csökkent 1992 óta, amikor utasonként 5.92 dollár volt. Az Egyesült Államok Közlekedési Statisztikai Hivatala szerint 2006-ra a kilenc legnagyobb légitársaság mindössze 3.40 dollárt költött utasonként.
A légitársaságok konyhája régóta a viccek feneke, és egyesek szerint a hírneve megérdemelt. A hetes szórólap, Alan E. Gold, Burlington tisztán emlékszik egy étkezésére, amelyet decemberben evett – „az egyik ilyen szendvics – azt hiszem, szárított paradicsom volt. Zavaros cucc volt. Előre csomagolt nyersanyag volt, és az összes folyadék leülepedt az aljára.
Egyes utasok még a légitársaság ételeinek megszállottjává is váltak. Az airlinemeals.net oldalon 536 légitársaság utazói 18,821 2001 pillanatképet töltöttek fel fedélzeti étkezéseikről 2006 vége óta, és kritizálták az ízeket, az állagokat és az adagokat. Az Alaska Airlines egyik utasa „miniszerű” és „hiányos” reggeli burritót mutatott. Eközben a US Airways egyik étkezde, aki csirkehús ebédet evett egy XNUMX-os nemzetközi járaton, panaszkodott, hogy az előétel „elég meleg volt, de túl sós”, a hozzá tartozó mandula cannoli pedig „túl édes”.
Nehéz kompenzálni az eltompult ízlelőbimbókat anélkül, hogy túlzásba esne. Kulcsfontosságú lehet az ételek fedélzeti mintavétele. „Felszálltam egy repülőre, és megkóstoltam az ételt. Nem hittem el, hogy ez ugyanaz” – mondta Bernstein. „A földön az, amit sósnak, fűszeresnek és rendkívüli ízűnek talál, elhalványul ahhoz képest, hogy repülőn ül.”
Összefüggő
Vitassák meg, mit tegyenek a légitársaságok a fedélzeti étkezés javítása érdekében?
még több ehhez hasonló történet. Ennek eredményeképpen „Szinte mindenbe tettem medvehagymát és fokhagymát” – mondta Bernstein.
A légitársasági ételek elkészítésének mechanikája megölheti a szakács kreativitását. Bernstein felhagyott a hideg és meleg ételek párosításával. Az OK? Nincs elég hely vagy idő a légiutas-kísérők számára, hogy felmelegített halakat hűsítő salsával öntsenek. És bár felvert egy fehér gazpachót, amelyet a légitársaság ízvizsgálói szerettek, az étel valószínűleg nem kerül fel az étlapra. – Logisztikailag ez olyan nehéz – sóhajtott. "Amikor a repülők felmennek, a gazpacho kikerülhet a csészéből."
Még a jó kávé elkészítése is bravúrnak bizonyult a Dunkin' Donuts számára, amely két éve kínálja márkáját a JetBlue Airways Corp. járataira. A víz alacsonyabb hőmérsékleten forr nagyobb magasságban, de a fedélzeti kávéfőző beállításai nem módosíthatók. A repülés közbeni kávé is vicces ízű lehet, miután egy repülőgép gyomrában megkopott vízből főzik. Tehát a Dunkin' Donutsnak be kellett állítania a víz és a zacc arányát a repülés közbeni kávéhoz, és a fedélzeti szűrőrendszeren átfolyó vizet kellett használnia.
A kihívások ellenére a szakácsok azzal érvelnek, hogy az ételek javultak. „Emlékszem azokra az időkre, amikor egy darab titokzatos húst mártással, zöldségekkel borítottak” – mondta Bob Rosar, a Gate Gourmet, a világ második legnagyobb fedélzeti vendéglátó-ipari vállalatának vezető séfje. – Azok a napok rég elmúltak.
Egy riporter, aki a földön kóstolta a légitársaság ételeit, az American Airlines Inc. portugál kolbásszal, shiitake gombával és Monterey Jack sajttal töltött quiche-jét kiadósnak, krémesnek és sósnak találta. A hawaii híres szakács, Sam Choy jellegzetes ételét egyes járatokon első és üzleti osztályon szolgálják fel. Az angol ételek is elég jók voltak ahhoz, hogy minden nap elfogyasszák, különösen a nedves almás vajas croissant szendvicset cheddarral, pulykával és szalonnával reggelire, ebédre pedig mediterrán salátát grillezett garnélarákkal.
Bernstein egyik Delta étele – párolt rövid bordás vörösborban – annyira népszerű, hogy szórólapokat hoz Miami éttermébe, a Michy's-be. A változatosság kedvéért a Delta hamarosan egy újra cseréli az előételt – talán Bernstein gyömbérben párolt halát, zöld mangót, paradicsomot, egy csipet curryt, jalapenót és egy kis cukrozatlan kókusztejet.
Bernstein annyira szereti a halételt, hogy felvette Michy étlapjára. Ennek ellenére „kicsit változtattam rajta” – ismerte el. A tengerszinten felszolgált változat tetejére hűtött zöld-papaya saláta kerül, hideg és meleg párosítás, amit „nem hiszem, hogy meg tudnék tenni a Delta járatán”.
boston.com
