Az iPadek hamarosan mindenütt jelen lesznek az American Airlines pilótafülkéiben, de ne várja el a pilótáktól, hogy az „Angry Birds”-t játsszák ahelyett, hogy a repülési útvonalra figyelnének.

Az AA arra törekszik, hogy 2012 végére teljesen digitálisvá váljon, és lecseréli a pilóták terjedelmes, 35 kilós, navigációs térképekkel, naplókkal és egyéb repülési referenciaanyagokkal teli táskáit a 1.5 kilós Apple táblagépekre.

Ez a lépés a légitársaság szerint legalább évi 1.2 millió dollárt takarít meg a jelenlegi üzemanyagárak alapján.

„Ez még a legalacsonyabb” – mondta David Clark százados, az AA aktív pilóta és a cég szóvivője. "Tényleg tudjuk, hogy az egyes repülőgépek mennyit égetnek el óránkénti tömegben, így minden fonton megmérheti az elégetett üzemanyagot."

Az iPadek nem újdonságok a színen. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal 2011-ben engedélyezte a táblagépek használatát, de az American az első kereskedelmi fuvarozó, amely megkapta az ügynökség jóváhagyását a pilótafülke használatára a repülés minden szakaszában a kaputól a kapuig, beleértve a leszállást és a felszállást is.

Sok légitársaság repülési alkalmazásokat használ, amelyekhez nincs szükség Wi-Fi-re, miután telepítették a táblagépekre.

Clark szerint a kezdeményezés nem csak amerikai pénzt takarít meg, hanem, mivel minden repülőtáska több ezer oldalból áll, amelyeket folyamatosan frissíteni kell, így értékes időmegtakarítást is jelent.

"30 perctől egy óráig, másfél óráig tart, amíg a revíziók eltávolítják a régi oldalt, és új oldalakat helyeznek be. Ez havonta legalább három-négyszer" - mondta.

Kiküszöböljük az oldalt ide vagy oda tévesen elhelyezett felhasználói hibákat, javítva a navigációs térképek pontosságát. „Minden grafikonunkat digitális formátumba helyeztük” – mondta Clark. „Kéthetente felülvizsgálatot kapunk. Frissítéseket küld, megérintjük az ikont, és frissít.”

Egy másik szempont, hogy kiküszöböljük az egyes kittáskákhoz szükséges papírkötegeket, valamint megelőzzük a személyi sérüléseket.
"Minden készlet 35-45 fontot nyomhat" - mondta Clark. „Ez az életminőség kérdése. Sok pilótánk van ezekben a nagyon kis pilótafülkékben, akik óvatosan próbálják elhelyezni a kittáskákat nagyon kis (területeken). Láttunk izomhúzódást és sérüléseket a szolgálatban.”

A United Airlines tavaly óta papírmentes, és 11,000 XNUMX iPadet osztott ki az összes United és Continental pilóta számára a pilótafülkében való használatra. Nem világos, hogy a United megegyezik-e az amerikaiakkal, és milyen hamar megkapja az FAA jóváhagyását az iPad használatára a repülés minden fázisában.

A Delta azt állítja, hogy bár kísérleteztek az elektronikus repülőtáska-programra való átállással, még nem született hivatalos döntés a táblagépek használatáról.

Míg az iPad az egyetlen táblagép, amelyet jelenleg az FAA hagyott jóvá a jelenlegi repülési készletek helyettesítésére, más táblagépek is engedélyezhetők.

– Ez megváltoztatja a játékot – mondta Clark. „A 23. évemben vagyok (az American Airlinesnál). Ha csak egy utat repülnél velem, láthatnád, milyen elképesztő különbséget tud okozni ez a súly, és az a monotónia, amit a módosítások elvégzése eredményezhet.”

Megérti, hogy a fogyasztóknak aggodalmaik lehetnek amiatt, hogy játszanak, vagy más szórakoztató iPad-alkalmazások elterelhetik a figyelmüket.

„Profiak vagyunk, vannak szabályaink, amelyeket betartunk, és a jogosítványaink és a legénységünk attól függ, hogy professzionálisak vagyunk és betartjuk a szabályokat. És a pilótáink jók ebben. Mi magunk intézzük a rendőrséget, ezért oda fogunk figyelni.”