A légitársaságok 737 MAX sugárhajtót földeltek le, miután a Boeing új potenciális problémára figyelmeztet

• A Boeing 16 ügyfelének javasolja, hogy foglalkozzanak egy lehetséges elektromos problémával a 737 MAX repülőgépekkel
• A Boeing szorosan együttműködik az FAA-val a probléma megoldásában
• A Boeing szerint az új kérdés nem kapcsolódott a repülésirányító rendszerhez

A Boeing a következő nyilatkozatot tette ma mintegy 737 MAX sugárhajtású „potenciális problémára” vonatkozóan:

"Boeing 16 ügyfélnek ajánlotta, hogy a további műveletek előtt foglalkozzanak egy lehetséges elektromos problémával a 737 MAX repülőgépek egy meghatározott csoportjában. Az ajánlás lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy elegendő földút van-e az elektromos rendszer egyik eleméhez.

Szorosan együttműködünk az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Igazgatóságával ebben a gyártási kérdésben. Tájékoztatjuk ügyfeleinket az érintett farokszámokról is, és útmutatást adunk a megfelelő korrekciós intézkedésekről. „

A Boeing szerint az elektromos problémát egy gépen fedezték fel a gyártósoron. A repülőgépgyártó elmondta, hogy szorosan együttműködik az FAA-val az ügy megoldásában.

A Boeing szerint az új kérdés, amelyben az elektromos energia rendszer egyik alkatrésze esetleg nem megfelelően van földelve, nem állt kapcsolatban a repülésirányító rendszerrel.

Miután a Boeing kiadta a 737 MAX új „kiadását”, a United Airlines, az American Airlines és a Southwest Airlines 737 MAX sugárhajtóművének tucatjait vonta ki üzemen kívül a repülőgépek elektromos rendszereinek „ellenőrzésére”.

Az Alaska Airlines közölte, hogy az ellenőrzések és a munka elvégzése érdekében mind a négy Max sugárhajtású gépét is eltávolította a forgalomból.

737 MAX sugárhajtómű folytatta a repülést 2020 decemberében, miután az amerikai, európai, kanadai és brazil szabályozók jóváhagyták a Boeing változtatásait egy automatikus repülésirányító rendszerben, amely szerepet játszott a balesetekben.