Az Airbus UpNext, az Airbus 350%-os tulajdonában lévő leányvállalat új, földi és repülés közbeni pilótasegítő technológiák tesztelését kezdte meg egy A1000-XNUMX típusú tesztrepülőgépen.
A DragonFly néven ismert technológiák közé tartozik az automatizált vészhelyzeti elterelés a körutazás során, az automatikus leszállás és a taxi-segítség, és célja az autonóm repülési rendszerek további kutatásának megvalósíthatóságának és helytállóságának értékelése a biztonságosabb és hatékonyabb működés támogatása érdekében.
„Ezek a tesztek a technológiák módszeres kutatásának egyik lépése a műveletek továbbfejlesztése és a biztonság javítása érdekében” – mondta Isabelle Lacaze, az Airbus UpNext DragonFly demonstrációs részlegének vezetője. „A biomimikri által ihletett rendszereket úgy tervezték, hogy azonosítsák a táj azon elemeit, amelyek lehetővé teszik a repülőgép számára, hogy „láthassa” és biztonságosan manőverezzen a környezetében, ugyanúgy, ahogyan a szitakötőkről ismert, hogy képesek felismerni a tereptárgyakat. ”
A repülési tesztkampány során a technológiák segítették a pilótákat a repülés közben, a szimulált cselekvőképtelen személyzeti esemény kezelésében, valamint a leszállási és gurulási műveletek során. Figyelembe véve az olyan külső tényezőket, mint a repülési zónák, a terep és az időjárási viszonyok, a repülőgép új repülési pályatervet tudott készíteni, és kommunikálni tudott mind a légiforgalmi irányítással (ATC), mind a légitársaság műveleti irányító központjával.
Az Airbus UpNext a taxis segítő funkcióit is megvizsgálta, amelyeket valós idejű körülmények között teszteltek a Toulouse-Blagnac repülőtéren. A technológia hangos figyelmeztetéseket ad a személyzet számára az akadályokra való reagáláskor, segíti a sebességszabályozást, és egy dedikált repülőtéri térkép segítségével irányítja a kifutópályát.
Ezen képességeken túl az Airbus UpNext projektet indít a számítógépes látás alapú algoritmusok következő generációjának előkészítésére a leszállási és taxizási segítségnyújtás elősegítésére.
Ezeket a teszteket az Airbus leányvállalataival és külső partnereivel, köztük a Cobham, a Collins Aerospace, a Honeywell, az Onera és a Thales együttműködésével tették lehetővé. A DragonFly-t részben a Francia Polgári Légiközlekedési Hatóság (DGAC) finanszírozta a francia ösztönzési terv részeként, amely az európai terv, a Next Generation EU és a France 2030 terv része.
