Airbus eredmények: A kereskedelmi repülőgépek környezete robusztus, a lemaradás alátámasztja a felfutási terveket

Az Airbus SE a 2018-as féléves konszolidált pénzügyi eredményekről számolt be, és fenntartotta az egész évre vonatkozó iránymutatását.

„Az első félévi pénzügyi adatok az A320neo hajtóműhiány miatti késleltetett szállításokat tükrözik, míg a pozitív oldalon az A350-es program jelentős javulása mutatkozott” – mondta Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója. „Az A320neo repülőgép-szállítások fellendültek a második negyedévben, de továbbra is kihívások várnak arra, hogy teljes évre kitűzött céljainkat elérjük. A piaci kereslet továbbra is erős a kibővített Airbus-portfólió iránt, amely immár az A220-ast is magában foglalja a kisebbik végén. A legutóbbi Farnborough Airshow ezt hangsúlyozta, és több mint 400 egyfolyosós és szélestörzsű repülőgép új üzletét jelentették be. A kereskedelmi repülőgépek területén továbbra is a gyártás felfutásának biztosítására összpontosítunk. Legnagyobb katonai programunkon, az A400M-en haladunk a hadműveletben, a képességek fejlesztésében, valamint a kormányokkal a szükséges szerződésmódosításokról folytatott tárgyalásokon.”

A nettó kereskedelmi repülőgép-rendelések száma 206-ra nőtt (1 I. féléve: 2017 repülőgép), a bruttó 203 repülőgép rendelése, köztük 261 A50 XWB és 350 A14. Az egységenkénti rendelésállomány 330 kereskedelmi repülőgép volt 7,168. június 30-án. A júliusi Farnborough Airshow során az Airbus összesen 2018 repülőgépre jelentett be megrendeléseket és kötelezettségvállalásokat, bár ezek még nem szerepelnek a rendelési könyvben. A nettó helikopter megrendelések 431 darabot tettek ki (143 I. félév: 1 darab). Az Airbus Defense and Space jó lendületet ért el, különösen az űrrendszerek terén, miközben biztatóak a kilátások az európai katonai együttműködési programokra a katonai repülőgépek és a pilóta nélküli légi rendszerek terén.

Összevont bevételek stabilan 25.0 milliárd euró volt (1 első féléve: 2017 milliárd euró⁽¹⁾), tükrözve a kereskedelmi repülőgépek szállítási összetételét és a kerület változásait, valamint az amerikai dollár gyengülését. Összesen 303 kereskedelmi repülőgépet szállítottak ki (1 I. féléve: 2017 repülőgép), ebből 306 A239 család, 320 A18, 330 A40 XWB és hat A350. Az Airbus Helicopters 380 darabot szállított le (141 I. féléve: 1 darab), a bevételek főként a Vector Aerospace 2017 végén történt eladásából eredő kerületváltozást tükrözték. Az Airbus Defence and Space bevételei a stabil alaptevékenységet és a szilárd programvégrehajtást, valamint a kerület változását tükrözték. főként a Defense Electronics 190 februári és az Airbus DS Communications, Inc. 2017 márciusi értékesítéséhez kapcsolódik.

Összevont EBIT kiigazítva – egy alternatív teljesítménymérő és kulcsmutató, amely a mögöttes üzleti árrést rögzíti, kizárva a programokhoz kapcsolódó céltartalékok változásaiból eredő lényeges költségeket vagy nyereséget, átstrukturálást vagy devizahatásokat, valamint a vállalkozások elidegenítéséből és felvásárlásából származó tőkenyereséget/veszteséget – összesen . 1,162 millió euró (1 első féléve: 2017 millió euró⁽¹⁾).

Az Airbus 867 millió eurós korrigált EBIT-je (1 első féléve: 2017 millió euró⁽¹⁾), főként az A350 program és az A320neo felfutásának és átállásának jelentős javulását tükrözte.

A második negyedévben összesen 110 darab A320neo repülőgépet szállítottak le (1 I. féléve: 2017 repülőgép), több NEO (új hajtómű opció) változattal, mint CEO (jelenlegi hajtómű opció) változattal. A felfutás folyamatban van. A motorgyártók azon dolgoznak, hogy teljesítsék vállalásaikat, és belsőleg mozgósították az erőforrásokat és a képességeket. A helyreállítási terv érvényben van, és a tárolt repülőgépek száma a május végi csúcstól csökkenni kezdett, de továbbra is fennáll a kockázata a 59 repülőgép-szállítási cél teljesítésének, ami kihívást jelent. Az A800-es programon az első A350-350-eseket a Qatar Airways és a Cathay Pacific szállította le a félévben. Jó előrelépés történt az ismétlődő költséggörbén az egy évvel korábbihoz képest, mivel a program az év végére eléri a megcélzott 1000 repülőgépes havi gyártási rátát. Az A10 ipari rendszere most éri el a kiforrott szintet, és továbbra is a visszatérő költségkonvergencián van a hangsúly. Az A350neo-n az útvonal-bizonyító repülések már befejeződtek, több mint 330 repült órát halmozott fel a tesztrepülő-flotta. Az első szállítás nyár végén várható. Júliusban befejezte első repülését a BelugaXL szállítórepülőgép.

Az Airbus Helicopters korrigált EBIT-je 135 millió euróra nőtt (1 első féléve: 2017 millió euró⁽¹⁾), ami szilárd mögöttes programvégrehajtást tükröz, amely kompenzálta az alacsonyabb kiszállításokat.

Az Airbus Defense and Space korrigált EBIT-je 309 millió euró volt (1 első féléve: 2017 millió euró⁽¹⁾), ami a stabil alaptevékenységet és a szilárd programvégrehajtást tükrözi. Hasonló alapon a divízió korrigált EBIT-je nagyjából stabil volt.

Az A400M program keretében összesen nyolc repülőgépet szállítottak le, míg 2017 első felében nyolc repülőgépet szállítottak le. A 98 első felében végrehajtott 2018 millió eurós céltartalék frissítés elsősorban az árak emelkedését tükrözte. Haladás történt a katonai képességek elérése felé. Az Airbus továbbra is együttműködik a Launch Customer Nations szervezettel, hogy az év végéig véglegesítse a szerződésmódosítást.

Összevont saját finanszírozású K + F költségek összesen 1,403 millió eurót tett ki (1 első féléve: 2017 millió euró).

Összevont EBIT (jelentések szerint) stabilan 1,120 1 millió euró volt (2017 első féléve: 1,211 XNUMX millió euró⁽¹⁾), beleértve a kiigazításokat összesen nettó -42 millió euró értékben. Ezek a következőket tartalmazták:

• A 98 millió eurós A400M céltartalék növekedés az eszkalációs feltételezések frissítése miatt;
• Az első H21-as helikopterekből származó negatív 160 millió euró;
• 40 millió eurós negatív hatás a dollár szállítás előtti fizetési eltérésből és a mérleg átértékeléséből;
• Összesen 40 millió EUR egyéb költség, beleértve a megfelelési, valamint az egyesülési és felvásárlási költségeket;
• 157 millió eurós nettó tőkenyereség az Airbus Defence and Space üzletágban történő értékesítésből. 

Összevont nettó jövedelem⁽²⁾ 496 millió euró (1 első féléve: 2017 1,091 millió euró).⁽¹⁾) És egy részvényre jutó eredmény 0.64 euró (1 I. féléve: 2017 euró⁽¹⁾) tartalmazta a pénzügyi eszközök deviza átértékelésének negatív hatását, amelyet részben ellensúlyozott bizonyos tőkeinstrumentumok pozitív átértékelése. A pénzügyi eredmény -303 millió euró volt (1 első féléve: +2017 millió euró).⁽¹⁾). A nettó eredmény az adókövetelések és -kötelezettségek újraértékeléséből adódó magasabb effektív adókulcsot is tükrözi.

Összevont szabad cash flow az M&A és az ügyfelek finanszírozása előtt -3,968 1 millió eurót tett ki (2017 I. féléve: -2,093 XNUMX millió euró), ami a folyamatos felfutást tükrözi, míg a szállítások a motor helyzetét tükrözik. Összevont szabad cash flow A -3,797 1 millió euró (2017 I. félév: -1,956 0.3 millió euró) körülbelül 2018 milliárd euró nettó bevételt tartalmazott az Airbus Defense and Space vállalat értékesítéseiből. XNUMX első felében korlátozott volt a repülőgép-finanszírozás pénzforgalma.

A konszolidált nettó készpénzpozíció 30. június 2018-án 8.1 milliárd EUR volt (2017 végén: 13.4 milliárd EUR), a bruttó készpénzállomány pedig 17.8 milliárd EUR volt (2017 végén: 24.6 milliárd EUR). 

Outlook

2018. évi útmutatásának alapjaként a Társaság arra számít, hogy a világgazdaság és a légi forgalom növekedni fog a mindenkori független előrejelzéseknek megfelelően, amelyek nem feltételeznek nagyobb zavarokat.

A 2018. évi eredmény és az útmutatás az IFRS 15 szerint készült.

A 2018-as bevételekre és a szabad cash flow-ra vonatkozó útmutatás az M&A előtti. Most már az A220 is benne van⁽³⁾ integráció.

• Az Airbus mintegy 800 kereskedelmi repülőgépet kíván szállítani az A220 család nélkül.
• Ezen felül körülbelül 18 A220-as szállítást terveznek a második félévben.
• Az M&A előtt a Társaság mintegy 5.2 milliárd eurós korrigált EBIT-re számít 2018-ban:

Ø Az A220⁽³⁾ az integráció várhatóan -0.2 milliárd euróval csökkenti az EBIT-t.

Ø Ezért, beleértve az A220-at is⁽³⁾, a Társaság várakozásai szerint az EBIT korrigált értéke körülbelül 5.0 milliárd euró lesz.

• A 2017-es M&A és ügyfélfinanszírozás előtti 2.95 milliárd eurós Free Cash Flow-hoz képest a Vállalat 2018-ban az A220-as integráció előtt hasonló szinten várja a Free Cash Flow-t.

Ø Az A220⁽³⁾ az integráció várhatóan -0.3 milliárd euróval csökkenti az M&A és az ügyfélfinanszírozás előtti szabad cash flow-t⁽³⁾.

Ø 2018-ban a Vállalat arra számít, hogy az A220-as integráció nettó készpénzhatását nagyrészt fedezni fogja a C Series Aircraft Limited Partnership feltételeiben meghatározott finanszírozási megállapodás, ami korlátozott készpénzfelhígulást jelent.