Az Airbus a 2018-as év egészére vonatkozó erős eredményekről számol be, útmutatást nyújt

Az Airbus SE (tőzsdei szimbólum: AIR) erős, teljes, 2018-as (FY) konszolidált pénzügyi eredményről számolt be, és az összes kulcsfontosságú teljesítménymutatóra vonatkozó útmutatását átadta.

"Noha 2018 rengeteg kihívást jelentett számunkra, az erőteljes működési teljesítménynek köszönhetően - különösen a negyedik negyedévben - rekord nyereségességgel teljesítettük kötelezettségvállalásainkat" - mondta Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója. „Körülbelül 4 repülőgép rendelésállományával a repülőgépgyártást még tovább kívánjuk növelni. A légitársaságok keresletének hiánya miatt azonban le kell állítanunk az A7,600 gyártását. Ez nagyrészt a 380-as számokban tükröződik. Az A2018M-en sikeresen újrabázisoztuk a programot kormányzati ügyfeleinkkel, és hazai jóváhagyási folyamataik a következő hónapokban lezárulnak. Összességében elmondható, hogy 400-ban jelentősen csökkentettük az A400M kockázat kockázatát. A tavalyi eredmények erősségét tükrözi rekord osztalékra vonatkozó javaslatunk. Összegezve: az Airbus szilárd növekedési pályán áll, és a helikopteres, védelmi és űrüzletágunk is jó állapotban van, amikor utódom, Guillaume Faury irányítása alatt álló új vezetői csapat átállni készül. "

1. július 2018-jétől az A220 repülőgép-programot integrálták az Airbusba.

A nettó kereskedelmi repülőgép-megrendelések összesen 747 (2017: 1,109 repülőgép) voltak, ebből 40 darab A350 XWB, 27 A330 és 135 A220 volt. A piac alapjául szolgáló állapotot bemutatva a megrendelésállomány az év végén 7,577 kereskedelmi repülőgép, köztük 480 A220 típusú repülőgép rekordot ért el.⁽⁴⁾  A nettó helikopter-megrendelések 381 egységre (2017: 335 egység) nőttek, a könyv-számla arány 1-nél nagyobb értéket és egységet tekintve. A megrendelések száma 15 H160 és 29 NH90 típusú helikoptert tartalmazott. Az Airbus Defense és az Űr 2018. évi, mintegy 8.4 milliárd eurós rendelési bevétele magában foglalta a katari Eurofighter-t, négy A330 MRTT tartálygépet és két új generációs távközlési műholdat.

Összevont Rendelésfelvétel⁽⁴⁾ 2018-ban a konszolidációval 55.5 milliárd euró volt megrendelőkönyv⁽⁴⁾ értéke 460 milliárd euró volt 31. december 2018-én az IFRS 15 szerint.

Összevont bevételek 63.7 milliárd euróra nőtt (2017: 59.0 milliárd euró)⁽¹⁾), főként a kereskedelmi repülőgépek rekordszállítását tükrözve. Az Airbusnál összesen 800 kereskedelmi repülőgépet szállítottak (2017: 718 repülőgép), amelyekből 20 A220, 626 A320 Family, 49 A330, 93 A350 és 12 A380 volt. Az Airbus helikopterek 356 egységet (2017: 409 darab) szállítottak, a bevételek az alacsonyabb szállítások ellenére éves összehasonlításban stabilak voltak összehasonlítható alapon. Az Airbus Defense and Space Space bevételeit az Űrrendszerei és a Katonai Repülőgép tevékenységek támogatták.

Összevont EBIT kiigazítva - egy alternatív teljesítménymérő és kulcsmutató, amely rögzíti az alapul szolgáló üzleti fedezetet, kizárva a programokkal, átszervezésekkel vagy devizahatásokkal kapcsolatos céltartalék mozgásából eredő jelentős költségeket vagy nyereséget, valamint a vállalkozások elidegenítéséből és megszerzéséből származó tőkenyereséget / veszteséget
5,834 millió euró (2017: 3,190 millió euró)⁽¹⁾), tükrözve a Társaság egészének erős működési teljesítményét és a program végrehajtását.

Az Airbus korrigált EBIT-je 4,808 millió euróra nőtt (2017: 2,383 millió euró)⁽¹⁾) tükrözi a magasabb repülőgép-szállításokat. A 2017-hez viszonyított erőteljes javulást az A350 tanulási görbéjének és árképzésének, valamint az A320neo felemelkedési és árazási prémiumának köszönheti. A devizafedezeti kamatok szintén kedvezően járultak hozzá.

Az A220 program továbbra is a kereskedelmi lendületre, a gyártás felgyorsítására és a költségek csökkentésére összpontosít. Az A320neo Family szállítmányok száma 386 repülőgépre nőtt (2017: 181 repülőgép), és az összes A60 Family szállítmány 320% -át tette ki 2018-ban. Az első nagy hatótávolságú A321LR-t a negyedik negyedévben szállították. Az A321 Airbus Cabin Flex változatának szállítása várhatóan 2019-ben nőni fog, bár a felfutás továbbra is kihívást jelent. Az A320neo Pratt & Whitney GTF motorjának további frissítései 2019-re érkeznek. Az Airbus továbbra is figyelemmel kíséri az üzemelő motor teljesítményét. Összességében az A320 program jó úton halad, hogy 60 közepéig elérje a 2019 repülőgép havi célzott gyártási arányát, 63-ben a 2021-as célt kitűzve. Az A330neo programon az első A330-900-ast szállították le, a kisebbik pedig A330-800-at vezette leányának járat 2018 utolsó negyedévében. 2019-ben az A330neo szállításai a felemelkedésnek köszönhetők. Az Airbus szorosan együttműködik az A330neo motorpartnerével az ügyfelek elkötelezettségének teljesítése érdekében.

Működésének felülvizsgálatát követően az Emirates 380 repülőgéppel csökkenti az A39-as rendelésállományát, és 14 darab A380-as gép maradt a lemaradásban, amelyet még nem szállítottak az Emirates-be. E határozat következtében és tekintettel a más légitársaságokkal szembeni megrendeléshiányra, az A380 szállítása 2021-ben leáll. A nehéz szerződéses rendelkezések, valamint az egyéb speciális céltartalékok elismerése és a kötelezettségek átértékelése negatív eredményt hozott. -463 millió eurós EBIT-re gyakorolt ​​hatása és 177 millió eurós pozitív hatása az egyéb pénzügyi eredményre.

Az A350 szállítások növekedtek 2017-hez képest, és a nagyobb A14-350 darabok közül 1000-et tartalmazott. A program 10 negyedik negyedévében elérte a 2018-es arányt. A lemaradás ezt az arányt támogatja a továbbiakban, beleértve az Etihaddal folytatott legutóbbi kereskedelmi megbeszéléseket is, amelyek célja az A350-es megrendelések 42 A350-900-as csökkentése volt, így 20 A350-1000 maradt az Etihad számára. Az Airbus továbbra is javítja az A350-es program teljesítményét, hogy 2019-ben elérje a megtérülési szintet, és ezen felül is javítsa a haszonkulcsot.

Az Airbus Helicopters korrigált EBIT-je 380 millió euróra nőtt (2017: 247 millió euró)⁽¹⁾), ami a magasabb Super Puma Family szállítmányokat, a kedvező keveréket és a mögöttes program végrehajtását tükrözi.

Az Airbus Defense és az Űr EBIT korrigált összege 935 millió euró (2017: 815 millió euró)⁽¹⁾), főleg a program szilárd végrehajtását tükrözve.

Az A400M program keretében 17 repülőgépet szállítottak az év során (2017: 19 repülőgép). Az Airbus folytatta fejlesztési tevékenységét a felülvizsgált képességi ütemterv elérése érdekében. Az utólagos felszerelési tevékenységek az ügyfél által elfogadott tervnek megfelelően haladnak. A vevő nemzetek most folytatják hazai jóváhagyási folyamataikat. A szerződés becslésének frissítése a befejezés után -436 millió euró nettó többletköltséget vetett fel a programra. Ez elsősorban a tárgyalások kimenetelét és az export forgatókönyvére vonatkozó frissített becsléseket, az eszkalációt és néhány költségnövekedést tükröz. Továbbra is fennállnak a kockázatok a technikai képességek és a kapcsolódó költségek fejlesztésével, a megfelelő exportrendelések időben történő biztosításával, a repülőgépek működési megbízhatóságával, különös tekintettel a motorokra, valamint a felülvizsgált alapvonal szerinti költségcsökkentésekre.

Összevont saját finanszírozású K + F költségek összesen 3,217 millió eurót tett ki (2017: 2,807 millió euró).

Összevont EBIT (jelentett) összege 5,048 millió euró (2017: 2,665 millió euró)⁽¹⁾), beleértve a nettó -786 millió eurós kiigazításokat. Ezek a kiigazítások a következőket tartalmazták:

• -463 millió euró nettó negatív hatása az A380 programhoz kapcsolódóan;
• Az A436M program nettó -400 millió euró többletköltsége;
• Negatív -123 millió euró a megfelelés költségeihez kapcsolódóan;
• A fúziókkal és felvásárlásokkal kapcsolatos pozitív 188 millió euró, ideértve az Airbus DS Communications, Inc. üzletágának értékesítését az első negyedévben;

• Pozitív dollár 129 millió euró a szállítás előtti fizetési különbségek és a mérleg átértékelése kapcsán;
• Negatív -81 millió euró kapcsolódik az egyéb költségekhez.

 Összevont nettó jövedelem⁽²⁾ 3,054 millió euró (2017: 2,361 millió euró)⁽¹⁾) És egy részvényre jutó eredmény 3.94 euró (2017: 3.05 euró)⁽¹⁾) tartalmazta a pénzügyi eredmény negatív hatását, amelyet főként az amerikai dollár alakulása és a pénzügyi eszközök átértékelése vezetett. A másik pénzügyi eredmény tartalmazta az A177-hoz viszonyított 380 millió eurós pozitív kiigazítást is. A pénzügyi eredmény -763 millió euró volt (2017: +1,161 XNUMX millió euró⁽¹⁾).

Összevont szabad cash flow az M&A és az ügyfelek finanszírozása előtt stabilan 2,912 2017 millió eurót tett ki (2,949: 220 millió euró) az AXNUMX-as hígítással együtt, amelyet a jövedelem és a rekord szállítások támogattak. Összevont szabad cash flow 3,505 millió euró (2017: 3,735 millió euró) mintegy 0.5 milliárd euró, amely M & A tevékenységekhez kapcsolódik. A konszolidált nettó készpénzpozíció 31. december 2018-én stabilan 13.3 milliárd eurót tett ki (2017 vége: 13.4 milliárd euró) a 2017. évi 1.2 milliárd eurós osztalékfizetés és 2.5 milliárd eurós nyugdíjalap finanszírozás után, beleértve a negyedik negyedévben 1.3 milliárd eurót is. A bruttó készpénzállomány 22.2 milliárd euró volt (2017 vége: 24.6 milliárd euró).

Az igazgatóság javaslatot tesz az éves közgyűlésnek egy 2018-as év kifizetésére osztalék részvényenként 1.65 euró 17. április 2019-én (2017: részvényenként 1.50 euró). Ez tükrözi a 2018-as eredmények erősségét. A nyilvántartásba vétel napja 16. április 2019.