Az Airbus és a Boeing pin reméli a közel-keleti légitársaságokat

DUBAI – A közel-keleti légitársaságok kivezetik a globális légiközlekedési ágazatot az elmúlt évek legrosszabb hanyatlásából – közölték a világ vezető repülőgépgyártói hétfőn a Dubai Airshow második napján, amely kevés megrendelést produkált.

„A Közel-Kelet továbbra is a légi közlekedés növekedésének központja” – mondta Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója a dubaji nemzetközi repülőtéren tartott bemutatón.

Randy Tinseth, a Boeing Co. kereskedelmi-marketing alelnöke visszhangozta a bika hangulatot, és azt mondta, hogy „elképesztő növekedést látunk a Közel-Keleten”.

Az Európában és az Egyesült Államokban nyomás alatt álló repülőgépgyártók abban reménykednek, hogy az olaj hordónkénti ára 70 dollár felett segíti a régió többségében állami tulajdonú légitársaságok terjeszkedését, miközben nemzetközi riválisaikat a globális gazdasági visszaesés sújtja.

Az elmúlt években a közel-keleti fuvarozók, amelyek vásárlóereje az olajbevételekkel megduzzadt, uralták az éves légibemutatókat Dubaiban, Farnborough-ban és Le Bourget-ben, és hatalmas repülőgép-megrendeléseket adtak le a Boeingnek és az Airbusnak. A Dubai Airshow azonban a második napján kevés nagy jegyrendelést szállított le a Boeing és az Airbus, a világ legnagyobb repülőgépgyártóinak vezetőinek biztató szavai ellenére.

A Boeing arra számít, hogy a közel-keleti utasszállító repülőgépek iránt a következő 1,710 évben összesen 300 új gépre lesz szükség körülbelül 20 milliárd dollár értékben, míg az Airbus, a European Aeronautic Defense & Space Co. 1,418%-os tulajdonában lévő egység szerint a régiónak 243 utasszállító repülőgépre lesz szüksége XNUMX milliárd dollár értékben. ugyanazon időszak alatt.

Mr. Tinseth elmondta, hogy a chicagói székhelyű Boeing a közel-keleti utasforgalom átlagos évi 4.9%-os növekedésére számít a következő 20 évben. A Boeing arra is számít, hogy a következő 150 évben ő és az Airbus 20 teherszállító repülőgépet szállít a közel-keleti fuvarozóknak.

Az Airbus ugyanakkor közölte, hogy 2028-ra a régió utasflottája csaknem háromszorosára, 1681-re fog nőni az év eleji 586 gépről, beleértve az elöregedett repülőgépeket felváltó újabb modelleket is. „A helyreállítás itt kezdődik” – mondta John Leahy, az Airbus ügyfelekért felelős operatív igazgatója.

Az Airbus anyavállalata, az EADS korábban hétfőn közölte, hogy a harmadik negyedévben nettó veszteségre süllyedt az euró erősödése és a költségek növekedése miatt, valamint mivel a gazdasági visszaesés és a légiközlekedési ágazat válsága arra kényszerítette az Airbus egységet, hogy csökkentse repülőgépei árát. Arra is figyelmeztetett, hogy mind az Airbus A380-as szuperjumbo-programjával, mind az A400M katonai szállítóprogramjával kapcsolatos problémák fájnak neki.

A kereskedelmi repülőgépek, helikopterek és védelmi társaságok 87 millió eurós (129.8 millió dolláros) veszteséget könyveltek el, szemben az egy évvel korábbi 679 millió eurós nettó nyereséggel. A bevétel 1.8%-kal 9.53 milliárd euróra csökkent 9.70 milliárd euróról.

Az EADS-t súlyosan érintette a gazdasági visszaesés, amely rontotta a légitársaságok pénzügyeit. Bár fennáll annak a veszélye, hogy a jövőbeni repülőgép-szállítások veszélybe kerülhetnek, az EADS azt mondta, hogy látja annak jeleit, hogy üzleti környezete megváltozik.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség által nyomon követett utaskereslet globálisan 5%-kal nőtt a 2009. márciusi mélyponthoz képest, de a fellendülés megtorpant, és 6%-kal marad a 2008 eleji csúcsszint alatt. A két repülőgépgyártó ügyfelei sújtotta az emelkedő olajárhoz való visszatérés is.

Az Airbus hétfőn 10 A320-as repülőgépre írt alá szerződést a Yemenia Airways-szel, listaáron 700 millió dollár értékben.

Az Emirates Airline, a Közel-Kelet legnagyobb légitársasága azt is közölte, hogy több tíz új repülőgép-megrendelésről tárgyal a Boeinggel és az Airbusszal.

A légitársaság elnöke, Ahmed bin Saeed Al Maktoum sejk a műsor szélén tartott kerekasztal-rendezvényen azt mondta újságíróknak, hogy bár a csütörtökön véget érő eseményen nem tesz közzé rendelési bejelentéseket, az Airbus A330-asokat és a Boeing 777-eseket vizsgálja. .