Az Airbus november folyamán összesen 43 repülőgép megrendelését foglalta le egyfolyosós A320 és széles testű A330 családokban, és egy hónap alatt 89 jetlinert szállított az A220, A320, A330, A350 XWB és A380 termékcsaládokból, amely hét első szállítást tartalmazott. mérföldkövek a nemzetközi ügyfelekkel.
Az új üzleti tevékenység novemberben az 17 további A320neo sugárhajtású repülőgép megállapodása volt az Egyesült Királyság központú fapados easyJet fuvarozóval - a világ legnagyobb Airbus egyfolyosós repülőgép-üzemeltetővel. Szintén a hónap folyamán a delhi Vistara teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság 13 A320neo sugárhajtású gépet rendelt; és a szaúdi SaudiGulf Airlines 10 A320neo repülőgépre írt alá.
A nagy testű kategóriában az Airbus naplózta a vállalat Airbus Defense and Space operációjának megrendelését három A330-200-as gépre, amelyeket a francia légierő számára többfunkciós tartályos / szállító repülőgépekké alakítanak át.
Az új üzlet az Airbus január-novemberi időkeretére vonatkozó nettó megrendeléseit 380 repülőgépre hozta, amelyek 301 egyfolyosós jetlinerből (290 A319 / A320 / A321neo és 11 A319 / A320 / A321ceo változat) és 79 széles testű repülőgépből (22 A330neo és hét) álltak. A330ceo sugárhajtású repülőgépek, 36 darab A350 XWB és 14 A380 típusú gép).
A novemberi szállításokat 54 vásárlóhoz szállították, amelyek két A220-at, 71 A320 Family sugárhajtású repülőgépet, három A330-as, 11 A350 XWB-t és két A380-ast jelentettek.
A széles körű sugárhajtású repülőgép-szállítás első havi „első” része volt az Airbus első A330neo változatának átadása, amely A330-900-at biztosított a TAP Air Portugal számára. Ezenkívül a sanghaji székhelyű China Eastern Airlines megkapta első A350-900-as gépét.
Az egyfolyosós jetliner novemberi „elsősöket” az A321neo vezette, a következő légitársaságok kapták meg eredeti repülőgépeiket: Arkia Israeli Airlines (a nagy hatótávolságú A321LR változat indító üzemeltetőjeként pozícionálta), a British Airways, valamint a Vietnam Airlines (az Aviation Capital Group-on keresztül). Az első A320neo sugárhajtású repülőgépeket Omán SalamAir olcsó légitársasága kapta; a fapados szaúdi arábiai légitársasággal, a Flynasszal (a BOC Aviation útján).
Figyelembe véve a havi rendelési és szállítási aktivitást, az Airbus november 30-án még szállítandó jetlinereinek teljes elmaradása 7,337 repülőgép volt, ami a jelenlegi ütemben körülbelül kilenc év termelést jelent.
