Airbus: 39,000 550,000 új repülőgép, 2040 XNUMX új pilóta szükséges XNUMX-ig

• A légi közlekedés iránti kereslet továbbra is növekedni fog, a GDP, az emelkedő középosztály, valamint a felfedezés és az összeköttetések iránti vágy.
• A flotta hatékonyságának, a fenntartható üzemanyagoknak, a működésnek és a meghajtási technológiáknak a folyamatos fejlesztése lehetővé teszi az ágazat 2050-re szóló nettó nulla célkitűzését.
• Több mint 550,000 710,000 új pilótára és több mint 20 XNUMX magasan képzett technikusra lesz szükség a következő XNUMX évben.

A következő 20 évben Airbus Az előrejelzések szerint a légi közlekedés iránti kereslet a flotta növekedéséről a régebbi, kevésbé üzemanyag-hatékony repülőgépek felgyorsult nyugdíjba vonulására irányul, ami mintegy 39,000 15,250 új építésű utas- és teherszállító repülőgépre lesz szükség, ebből 2040 13 cserére. Ennek eredményeként 2-re az üzemben lévő kereskedelmi repülőgépek túlnyomó többsége a legújabb generációs lesz, a jelenlegi mintegy 4%-hoz képest, ami jelentősen javítja a világ kereskedelmi repülőgép-flottájának CO90-kibocsátási hatékonyságát. A légi közlekedés gazdasági előnyei túlmutatnak az ágazaton, mintegy XNUMX%-kal járulnak hozzá az éves globális GDP-hez, és mintegy XNUMX millió munkahelyet tartanak fenn világszerte.

Noha a COVID-időszakban csaknem két évet veszített a növekedésből, az utasforgalom bebizonyította ellenálló képességét, és a tervek szerint ismét évi 3.9%-os növekedéshez kapcsolódhat, amelyet a világ bővülő gazdasága és kereskedelem, beleértve a turizmust is. A legnagyobb valószínűséggel repülõ középosztályok száma kétmilliárd emberrel növekszik, a világ népességének 63%-ára. A leggyorsabb forgalomnövekedés Ázsiában lesz, a hazai Kína lesz a legnagyobb piac.

Az új repülőgépek iránti kereslet körülbelül 29,700 220 kisméretű repülőgépet fog tartalmazni, mint például az A320 és A5,300 család, valamint körülbelül 321 330 a közepes repülőgép kategóriában, mint például az A350XLR és az A4,000neo. Az A2040 által lefedett nagy szegmensben XNUMX-ig mintegy XNUMX szállításra van szükség. 

RakományigényAz e-kereskedelem által felpörgetett növekedést az expressz fuvarozás várható évi 4.7%-os növekedése és a (a piac kb. 75%-át képviselő) általános rakomány 2.7%-os növekedése okozza. Összességében a következő 20 évben mintegy 2,440 teherszállítóra lesz szükség, amelyek közül 880 új építésű lesz. 

A növekedéssel összhangban az egyre hatékonyabb repülőgép-üzemek világszerte növelik a kereskedelmi légiközlekedési szolgáltatások iránti igényt – beleértve a karbantartást, a képzést, a frissítéseket, a repülési műveleteket, a szétszerelést és az újrahasznosítást. Ez a növekedés jó úton halad AirbusA pandémia előtti előrejelzési szintek a következő 4.8 évben elérik a 20 milliárd dollár körüli kumulatív értéket. Miközben a 20–2020-ös időszakban folytatódik a COVID-hoz kapcsolódó, mintegy 2025%-os visszaesés, a szolgáltatási piac fellendül, ami több mint 550,000 710,000 új pilóta és 20 XNUMX+ magasan képzett technikus iránti igényt vált ki a következő XNUMX évben. Noha a karbantartás továbbra is a vezető szolgáltatási szegmens marad, a repülési, földi műveletek és a fenntartható szolgáltatások is jelentősen növekedni fognak.  

„Amint a gazdaság és a légi közlekedés érik, azt látjuk, hogy a keresletet egyre inkább a csere, mint a növekedés vezérli. A helyettesítés napjaink legjelentősebb hajtóereje a dekarbonizációnak. A világ fenntarthatóbb repülést vár, és ezt rövid távon a legtöbb modern repülőgép bevezetése teszi lehetővé” – mondta Christian Scherer, a kereskedelmi vezérigazgató-helyettes és a légitársaság vezetője. Airbus Nemzetközi. „Az új, hatékony repülőgépek Fenntartható Repülési Üzemanyagokkal (SAF) való meghajtása a következő nagy kar. Büszkék vagyunk rá, hogy minden repülőgépünk – az A220, az A320neo család, az A330neo és az A350 – már rendelkezik 50%-os SAF keverékű repülési tanúsítvánnyal, amely 100-ra 2030%-ra fog emelkedni – mielőtt a ZEROe a következő valóságunk lesz 2035-től. tovább.”

A globális légiközlekedési ipar már eddig is hatalmas hatékonyságnövekedést ért el, amint azt a légi közlekedés globális CO53-kibocsátásának 2 óta tapasztalt 1990%-os csökkenése is mutatja. Az Airbus termékkínálata legalább 20%-os CO2-hatékonyság-növekedést támogat az előző generációs repülőgépekhez képest. Tekintettel a további folyamatos innovációkra, termékfejlesztésekre, működési fejlesztésekre, valamint a piaci alapú lehetőségekre, Airbus támogatja a légi közlekedési ágazat azon célját, hogy 2050-re elérjék a nulla nettó szén-dioxid-kibocsátást.