Az AirAsia X új korszakot nyit az alacsony költségű utazások számára Európában

Az AirAsia X, az AirAsia fapados légitársaság hosszú távú leányvállalata nagy felhajtással jelentette be Londonban, hogy heti ötszöri járatot indít Kuala Lumpur és a londoni Stansted repülőtér között.

Az AirAsia X, az AirAsia fapados légitársaság hosszú távú leányvállalata nagy felhajtással jelentette be Londonban, hogy heti ötszöri járatot indít Kuala Lumpur és a londoni Stansted repülőtér között. A járatok március 11-én indulnak 99 GBP-tól (149 USD) egyirányú viteldíjakkal.

Az AirAsia vezérigazgatója, Dato Tony Fernandes láthatóan érzelmessé vált, amikor az új járatról beszélt: „Mindig is arról álmodoztam, hogy egy nap megfizethető járatokat kínálhatok Londonba, és akkor lenyűgözött Freddie Laker és a Skybus. Amivel a múltban szembesültünk, mint például a SARS, a monopol légitársaságok ellenállása vagy az üzemanyagárak emelése, megéri a fájdalmat, mert végre sikerült megvalósítanunk ezt az álmot: repülni Európába, és különösen Londonba” – mondta.

Az Airbus A340 286 utas befogadására alkalmas, köztük 30 prémium ülőhellyel.

A jövőt tekintve az AirAsia vezérigazgatója továbbra is optimista. Előrejelzése szerint az új útvonal egy ingajárattá válhat, amelyben „négy-öt óránként indul egy járat. Ez segíteni fog abban, hogy tovább csökkentsük a viteldíjat. Miért ne 49 fontért (72 USD) egy útra” – tette hozzá.

Tony Fernandes elkötelezett amellett, hogy az AirAsia-t globális márkává tegye. Huszonhárom Airbus A330-as rendelhető, és további két Airbus A340-es is beszerelhető.

Fernandes számára nyilvánvaló volt a London Stansted választása. „Nemcsak azért választottuk a Stanstedet, mert jó pénzügyi feltételeket kaptunk, hanem a kiváló összeköttetések miatt is, hiszen Európa 160 városával van összeköttetésben” – mondta. Kuala Lumpur csomópontja 86 ázsiai célállomásra kínál járatokat, és hamarosan Indiát is bevonják, így Kuala Lumpur olcsó átjáróként szolgálhat Stanstedhez.

Arra a kérdésre, hogy az AirAsiát nem rettenti-e el az Oasis Hong Kong kudarca, Fernandes azt válaszolta: „Az Oasis nem kínált semmilyen kapcsolatot Hongkongon kívül, és nem rendelkezett ezzel a kiterjedt kapcsolatrendszerrel a működésének fenntartásához. Az Oasisból hiányzott az a globális vonzerő is, amelyet az AirAsia ma globális márkaként élvez.”

A londoni útvonal foglalása a múlt hónapban megkezdődött.

<

A szerzőről

Hohnholz Linda

főszerkesztője eTurboNews székhelye az eTN központjában található.

Megosztani...