Az Air Tahiti Nui az a kis légitársaság, amely képes

A dél-kaliforniai nászutasok kedvenc úti célja, Tahiti és a környező szigetei azon kevés helyek közé tartoznak a világon, ahol a párok a víz feletti bungalókban aludhatnak, és felébredhetnek.

A dél-kaliforniai nászutasok kedvenc úti célja, Tahiti és a környező szigetei azon kevés helyek közé tartoznak a világon, ahol a párok víz feletti bungalókban aludhatnak, és a lábuk alatt csobbanó óceán zajaira ébredhetnek.

Ám ahhoz, hogy odaérjen, a legtöbb látogatónak egy mindössze öt repülőgépből álló flottával rendelkező parányi légitársaságot kell repülnie, amely mérete ellenére túlszárnyalta az ipar és az utasok elvárásait azáltal, hogy nagyot tett.

A múlt hónapban az ismeretlen légitársaság, az Air Tahiti Nui ünnepelte fennállásának 10. évfordulóját, miután túlélt számos iparági felfordulást, amelyek több tucat, sokkal nagyobb légitársaságot követeltek.

Útközben Tahiti zászlóshajója a „kis légitársaságként” vált ismertté, és az elmúlt évek során a világ legjobb légitársaságai közé sorolták, csatlakozva ahhoz az elit tömeghez, amelynek tipikus flottája 50-szer nagyobb. A nevében szereplő „nui” tahiti nyelven „nagyot” jelent.

„Ez egy sikertörténet” – mondta Joe Brancatelli, aki a JoeSentMe.com üzleti utazási webhelyet vezeti. „A túlélés egyszerűen győzelem számukra. Tíz év, mint egy tisztelt, biztonságos és kedvelt légitársaság, önmagában egy kategóriába sorolja.”

Most azonban a légitársaság talán eddigi legkeményebb próbája előtt áll a világgazdasági visszaesésben, amely még a legnagyobb légitársaságokat is sújtja.

A múlt héten az International Air Transport Assn. kijelentette, hogy bár a csökkenő üzemanyagárak „örvendetes megkönnyebbülést” jelentenek a légitársaságok számára, „a borongás továbbra is fennáll, és az iparág helyzete továbbra is kritikus”.

A csapadék pedig drámai lehet Tahiti és a környező Francia Polinézia szigetei számára, amelyek trópusi menedékként szolgáltak a nászutasok és az előkelő nyaralók számára. A légitársaság felelős a csendes-óceáni szigetekre látogatók 70%-áért. A Los Angeles-i nemzetközi repülőtér az amerikai és európai utazók fő csomópontja.

„Nehéz év volt számunkra” – mondta Nicholas Panza, az Air Tahiti Nui amerikai kontinensért felelős alelnöke. – Mindannyiunknak hegyeznünk kell a ceruzánkat.

A visszaesés azonban megfizethetőbbé teheti Tahiti és a környező szigetek, például Bora Bora és Moorea utazását.

Annak érdekében, hogy gépei tele legyenek, a légitársaság „rövid tartózkodásra” indított repülőjegyeket kínál, hogy minél több utazó Dél-Kaliforniából és a nyugati parton tölthessen „hosszú hétvégét” Tahitin. A sziget körülbelül nyolc órás repülőútra van Los Angelestől, és ugyanabban az időzónában van, mint Hawaii.

A 765 dolláros menettérti viteldíj körülbelül 25%-kal alacsonyabb, mint az általa kínált legalacsonyabb viteldíj. Egy ötnapos csomag, amely egy oda-vissza repülőjegyet és egy szállodát tartalmaz, személyenként 1,665 dollártól kezdődik. A légitársaság bejelentette, hogy családi promóciót is elkezdett kínálni, amelynek keretében két 12 év alatti gyermek ingyenesen repül két fizető felnőtt mellett.

A legfrissebb viteldíjak üdvözlendő hír az utazási irodák számára, akik szerint Tahiti eladása mindig is viszonylag drága volt.

„Nagyon szégyen, hogy az üzlet Tahitira hárul, mert ez egy csodálatos úti cél” – mondta Diane Embree, a Westlake Village-i Michael's Travel Center utazási tanácsadója. „De ez mindig is túl drága volt a legtöbb ember számára – különösen, ha más úti célokkal összehasonlítjuk. És a jelenlegi gazdaság mellett az emberek igyekeztek alacsonyan tartani az utazási költségeiket.”

Mindkét ajánlat új a légitársaság számára, és olyan piaci szegmensből kíván utasokat vonzani, amelyet korábban nem célzott meg. A légitársaság elsősorban a „romantikus üzletre” összpontosított – a nászútjukon vagy a házassági évfordulójukat ünneplő párokra.

„Úgy gondoljuk, hogy a hosszú hétvégi, gyors kiruccanás ajánlatainkkal új keresletet tudunk ösztönözni” – mondta Yves Wauthy, a légitársaság operatív igazgatója.

Az új piacok felkutatása jól működött a légitársaság számára, amely 1998-ban kezdte meg szolgáltatásait, sok vitával. Tahiti körülbelül 200,000 1990 lakosú francia terület. Saját kormánya van, amely az 60-es évek közepén úgy döntött, hogy a szigetnek szüksége van egy légitársaságra, hogy önellátó legyen és ösztönözze a turizmust. A fuvarozó körülbelül 40%-ban a tahiti kormány tulajdonában van, XNUMX%-ban pedig magánbefektetők.

„A helyiek azt mondták, hogy a kormány őrült” – emlékezett vissza Panza, a légitársaság 25 éves veteránja, aki a mára megszűnt Trans World Airlines-nál kezdte pályafutását, és 1998-ban felvették a tahiti légitársaság elindításához.

Az első három évben a légitársaság egy repülőgéppel, egy Airbus A340 széles karosszériával üzemelt, amelyet eredetileg egy másik légitársaságtól béreltek, és amerikai turistákat repítettek LAX-ból a tahiti állambeli Papeetébe.

A légitársaság nagy terjeszkedése nem sokkal szeptember 9-e után következett be, amikor más fuvarozók megkezdték a repülőgépek leszállását, még azokat is, amelyek most jöttek ki a gyárból. A légitársaság gyorsan megragadt három új gépet a tűzeladás iparági változatában, és most az egyik legfiatalabb flottával rendelkezik az iparágban. A legtöbb induló légitársaság régebbi flottával rendelkezik, mivel a használt gépek olcsóbbak.

Az új gépekkel a légitársaság megkezdte a hálózat kiterjesztését Japánra és Franciaországra. A Franciaországba tartó járathoz azonban szükség volt egy leszállásra a LAX-nál, ami új piacot teremtett a nyugati partról Európába repülő üzleti utazók számára.

Az Egyesült Államok és Franciaország között létrejött kétoldalú megállapodás furcsa eredményeként az Air Tahiti Nui csak egyike annak a két légitársaságnak, amelyek közvetlen járatokat indítanak LAX és Párizs között. A másik az Air France.

Az Air Tahiti Nui LAX és Párizs között repülő utasainak körülbelül a fele üzleti utazó, a többi nyaralni vágyó európai utazik Tahiti felé. Egyes dél-kaliforniaiak is olcsóbb alternatívának találták Európához képest.

Bob Kazam, pénzügyi tervező és Agoura Hills-i lakos elmondta, hogy először a légitársaság alacsonyabb viteldíjai csábították el, amelyek 30-40%-kal olcsóbbak voltak, mint az Air France. Egy utazási iroda javasolta a fuvarozót egy európai utazásra, de Kazam azt mondta, hogy ő és felesége eleinte vonakodtak, mivel korábban nem hallott a légitársaságról.

„Úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk, és azt találtuk, hogy a szolgáltatás jó, a személyzet pedig nagyon barátságos volt” – mondta Kazam, aki a múlt héten a LAX-nál várt, hogy felszállhasson az Air Tahiti Nui Párizsba tartó járatára. Már körülbelül négy éve repül a légitársasággal Európába. „Miután megtapasztaltuk a szolgáltatást, azt mondtuk, miért ne? és azóta is repülök velük."

A szerzőről

Linda Hohnholz avatárja

Hohnholz Linda

főszerkesztője eTurboNews székhelye az eTN központjában található.

Megosztani...