Az Air Astana helyreáll a veszteséges 2020 után

• Az Air Astana minden második éves vesztesége a COVID-19 járvány okozta teljes vagy részleges leállás eredménye volt
• Az elmúlt hónapokban az Air Astana helyreállított néhány járatot Moszkvába, Dubajba, Taskentbe, Frankfurtba, Szöulba, Biskekbe, Kijevbe, Isztambulba, Antalyába és Sharm El Sheikhbe, valamint indított járatokat a Maldív-szigetekre, Mattalába (Srí Lanka) és Hurghadába ( Egyiptom)
• Az Air Astana 757-ban nyugdíjazta Boeing 190 és Embraer 2020 repülőgép-flottáit, és ma már kizárólag az Airbus 321 nagy hatótávolságú és a késői modell Boeing 767-es gépeit üzemelteti főbb nemzetközi útvonalain.

Az Air Astana a 2021 január és február együttes hónapok pénzügyi teljesítményét 2017 óta a legmagasabb szinten becsüli, miután 94-ban 2020 millió dolláros veszteséget jelentett. A 2020-as adat, a légitársaság valaha második éves vesztesége a teljes, ill. a koronavírus-járvány okozta részleges leállások, amelyek 47% -os, illetve 55% -os csökkenést eredményeztek. Az összes szállított utas 28% -kal, 3.7 millióra csökkent.

Az eredményekre kommentálva, Air Astana Peter Foster elnök-vezérigazgató kijelentette: „bár a világjárvány nemzetközi utazásokra gyakorolt ​​pusztító hatását nem kell részletezni, a légitársaság ellenálló. A belföldi légi utazás erőteljesen helyreállt májustól, és a FlyArystan fapados légitársaságunk utasainak 110% -os növekedését regisztrálta. A Cargo jó évet töltött el, amit segített a Boeing 767 átalakítása teljes árufuvarozássá, és a részben helyreállított nemzetközi hálózat új szabadidős útvonalakkal együtt javult a hozamokon és a terhelési tényezőkön az év utolsó heteiben. Látjuk, hogy ezek a tendenciák 2021-ig folytatódnak, ezért javultak az idei kilátások. ”

Az elmúlt hónapokban az Air Astana helyreállított néhány járatot Moszkvába, Dubajba, Taskentbe, Frankfurtba, Szöulba, Biskekbe, Kijevbe, Isztambulba, Antalyába és Sharm El Sheikhbe, valamint indított járatokat a Maldív-szigetekre, Mattalába (Srí Lanka) és Hurghadába ( Egyiptom). A légitársaság 757-ban nyugdíjazta Boeing 190 és Embraer 2020 repülőgép-flottáit, és ma már kizárólag az Airbus 321 Long Range és a késői modell Boeing 767-es gépeit üzemelteti főbb nemzetközi útvonalain. A hatás - állítja Foster - egy „jelentős termékfrissítés az egész hálózaton, amely magas szintű szolgáltatási javulást eredményez, amely úgy gondoljuk, hogy megtérül, ha a piacok lassan helyreállnak”.     

Az Kazahsztán zászlóshajója, az Air Astana 2002 májusában kezdte meg működését Kazahsztán nemzeti vagyonkezelő alapja, a Samruk Kazyna és a BAE Systems között, 51% -os és 49% -os részesedéssel. 

Az Air Astana teljes körű szolgáltatást nyújtó nemzetközi és belföldi fuvarozó, és a FlyArystan olcsó részlege gyorsan növekszik a hazai piacon. A légitársaság 33 repülőgépből álló flottát üzemeltet, köztük Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR és Embraer E190-E2.