Az Avianca a negyedik legnagyobb légitársaság Brazíliában, és tavaly december óta bírósági behajtás alatt áll, mintegy 500 millió R dolláros adósságokkal.

Az Avianca hitelezői által pénteken jóváhagyott új terv nem áll jól a brazil monopóliumellenes ügynökség, a CADE részéről. Az ügynökség közölte, hogy attól függően, hogy mely versenyzők vásárolják meg az Avianca fő repülőtéri résidőit, előfordulhat, hogy a műveletet nem hagyják jóvá.

A jóváhagyott terv tartalmazza a vállalat eszközeinek 7 részre osztását, az úgynevezett egyéni termelési egységek (UPI). Az UPI-k közül hat résidőkből (repülőtéri leszállási és felszállási idők), alkalmazottakból és repülőgépekből áll, a hetedik pedig az Avianca hűségprogramját, az Amigót fogja tartani.

A CADE elvárásai szerint az ügynökök megtalálják a legjobb megoldást, amely megfelel az Avianca részvényeseinek és hitelezőinek magánérdekeinek, valamint a brazil fogyasztók közérdekének.

Minden UPI tartalmazza az útvonalak regisztrációját és engedélyezését, valamint a résidők használatának jogát a Congonhas (SP), Guarulhos (SP) és Santos Dumont (RJ) repülőtéren, az Avianca Brasil márka ideiglenes használati jogán kívül. valamint a Nemzeti Polgári Repülési Ügynökség (ANAC) által jóváhagyott légijármű-üzemeltetői bizonyítvány.

A CADE kijelentette, hogy a legjobb eset az lenne, ha egy új vállalat vállalná azon egységek működését, amelyeknél az ágazat koncentrációjának szintje nem változik. De ha az UPI-ket a Gol vagy a Latam vásárolja meg, az ügynökség problémákat lát, mert ez a két vállalat már most is nagy piaci részesedéssel rendelkezik azokban a fő útvonalakon, amelyeken az Avianca működik. A Gol és a Latam is bejelentette, hogy érdeklődik az Avianca egyes eszközeinek megvásárlása iránt.

Az Azul Airlines korábban bejelentette, hogy ajánlatot tett az Avianca Brasil eszközeinek, köztük repülőgépeknek és repülőtéri résidőknek a megszerzésére 105 millió dollárért.