A világ legfényűzőbb tengerjáró hajója ma már inkább amerikaibarát

A pincér ezüst tálcát visz, kristályfuvolákban pezsgő pezsgővel. Fekete frakkot, fésült gyapjúból visel, miközben egy elegáns, vörös szatén gömbös ruhában hölgyet szolgál fel.

Az ünnepi este az Europa-on, a világ legmagasabb rangú tengerjáró hajóján koktélokkal kezdődik egy kétszintes átriumban, ahol egy klasszikus zongorista játszik a Steinway-n. Utána az utasok leülnek egy ötfogásos ínyenc vacsorára. A menüm angol nyelven van kinyomtatva, de a körülöttem lévő utasok szinte mindegyikük a hajó fedélzetén a hivatalos nyelven olvassa el választásaikat: német.

A Hapag-Lloyd, a német hajózási óriás, négy hajót üzemeltet szabadidős körutazási részlegében, és az Európa a csillag a koronájában. A világ egyetlen óceánjáró hajója, amelyet a tengerjáró ipar biblia öt csillaggal meghaladó besorolással lát el, a „Berlitz Guide to Cruise and Cruise Ships”, önmagában is osztályt foglal el. Az elmúlt nyolc évben ezt a pozíciót töltötte be.

Az amerikaiak többsége, még a veterán cirkálók sem ismerik az Europát, mert a Hapag-Lloyd nem az Atlanti-óceán ezen partján forgalmazta hajóit. Ez fokozatosan változik, mivel a hajóút kétnyelvű körutazásokat folytat. Ezeken a körutazásokon az angolul beszélő utasok, legyenek azok amerikai, brit vagy ausztrálok, menüket, napi programokat, úti okmányokat, video bemutatókat és korlátozott számú parti kirándulást kapnak angol nyelven. A teljes személyzet beszél angolul, egy karbantartó is, aki megkérdezte a férjemet, hogy Obamára vagy McCainre szavaz-e.

Kilenc körutazást jelöltek ki kétnyelvűvé 2009-ben. Ezenkívül, ha 15 vagy több angolul beszélő utas foglal egy körutazást, az automatikusan kétnyelvűvé válik, angol nyelvű bejelentésekkel és parti kirándulásokkal. Más hajóutakon az utasok előzetesen igényelhetnek angol nyelvű menüket és egyéb nyomtatott információkat, a fedélzeten lévő portás pedig angol nyelvű egyéni kirándulásokat szervez.

Az Europa tapasztalt, kifinomult utazókat vonz elég gazdagok ahhoz, hogy megengedhessék magának ezt a szolgáltatási szintet. Az átlagos utaséletkor 65 év körüli, vélekedik a Hapag-Lloyd Cruises ügyvezető igazgatója, Sebastian Ahrens, bár az iskolai szünetek alatt csökken, amikor akár 42 gyermeket is el tudnak helyezni a fedélzeten.

A költségek ellenére az Europa szinte mindig teljesen lefoglalt helyen indul. A luxushajózási piac nem szenvedi el a gazdaság visszaesését, ellentétben az utazási ipar többi szegmensével - mondja Ahrens. Akinek van pénze, tovább költi.

Miért éri meg az Europa a költségeit, és érdemes öt csillag-plusz státuszra? Dióhéjban: tér és szolgáltatás.

Az Európában a legmagasabb az utastér aránya a tengerjáró iparban, nagy nyilvános területei soha nem érzik magukat zsúfoltnak. A privát terek is tágasak. Minden vendégszoba lakosztály, a legkisebb 290 négyzetméteres, és 80 százalékuk erkéllyel rendelkezik. Leesett az állam, amikor a gardróbra pillantottam, amit még más luxushajókon sem láttam. A tárolóhely általában szűk, de ebben a lakosztályban volt fiókom és akasztóm. A legtöbb hajó fürdőszobája is kicsi, de az Europa-n találhatók káddal és külön üvegezett zuhannyal rendelkeznek, amely elegendő egy NFL-vonalhajózó számára. A lakosztály ülősarokban szék, kanapé, minibár, ingyenes sör, gyümölcslé és üdítők találhatók. Az íróasztalban található egy billentyűzet az ingyenes e-mail fiók eléréséhez a TV képernyőjén, ahol az utasok igény szerinti filmeket, fedélzeti programokat és televíziós csatornákat is megtekinthetnek német és angol nyelven.

Az 1999-ben indított hajó kicsi, összehasonlítva a ma épülő 6,000 utas megahajókkal. A 280 fős legénység mindössze 400 utast lát el, ez a legmagasabb személyi / utas arány bármely tengerjáró hajónál. Ez lehetővé teszi a csúcsminőségű szolgáltatást.

"A kisebb hajók különösen jót tesznek tapasztalt utazóknak" - mondja Douglas Ward hajózási szakértő, a Berlitz útmutató szerzője. - A nagy tengerjáró hajók nem rendelkeznek a kisebb hajók finomságával.

A legénység tagjai évek óta képzik magukat az európai szállodaiparban, és karrierépítő lépésként tekintenek az Europa-on elfoglalt pozíciójukra. "A hajózás legfontosabb része a személyzet" - mondja Ward. Az Europa személyzet tagjai „nagyon jól ismerik az utasokat”. Kéthetes utazás során gyakran felidézik a neveket, arcokat és az utasok speciális igényeit és kéréseit.

A nagy szolgálat mellett Ward szerint az Europa a részletekre való figyelemben részesíti csillagait. A halételeket halkéssel szolgálják fel. A kávé háromféle cukorral rendelkezik, a cukorpótló mellett. A szárú sörösüvegen található szalvéta megfogja a páralecsapódást. Kína és az evőeszközök a legjobbak. A keleti étteremben, a fedélzeten található négy étterem egyikében, a porcelánlemezeken ritka repülő halmintázat található, amelyet az 1920-as évekből készített minta követ. Minden tányér, ha kiskereskedelemben vásárolhatná meg, 350–400 euróba kerülne.

A menüpontok a konyhák széles választékát fedik le. A hajó 8,000 élelmiszert kínál, szemben a legtöbb körutazáson megközelítőleg 3,000-vel, és 17,000 XNUMX palack bort szállít, amely borítja az évjáratokat a világ összes bortermelő területéről.

Ennek ellenére az Europa nem tökéletes. Hajós körutazásunk során a napi nyomtatott programban felsorolt ​​tevékenységek hibái nem egyszer zavarták és frusztrálták az utasokat. A világ összes halkése nem pótolhatja a kirándulás elmaradását a félreértés miatt.

És bár a mieink egyike volt a 2008-ban tervezett kétnyelvű körutazásoknak, a fedélzeten található összes bejelentést nem ismételték meg angolul. Ez különösen csalódást okozott, mert körutazásunk témája a hajó éves óceán napfesztiválja volt, amelyen komolyzenei művészek léptek fel. Mivel a zene univerzális nyelv, nem volt különbség, hogy a kiemelt szoprán és tenor olaszul vagy németül énekelt áriákat, de elkeseredtünk, amikor az egyes darabok bemutatását csak németül végeztük. Ennek ellenére, mivel a fedélzeten csak néhány nem német nyelvű beszélő között voltunk egyedüli amerikaiak, megérthettük a kellemetlenség iránti vonakodást, olyan sokan ilyen kevesen.

A legtöbb utazáson az Europa legalább féltucat zenészt és énekest mutat be olyan programokban, amelyek körülbelül 60 százalékban klasszikus zenét tartalmaznak. Az óceán napfesztivál idején, amelyet 2009-ben ismét felajánlanak az augusztus 12–22-i vitorlázás során, nyolc, nemzetközileg elismert művész lép fel olyan szórakoztató programban, amely 80–90 százalékban klasszikus zene. A fesztivál hírnevet szerez a klasszikus zene rajongói körében, hasonlóan a Napa rangos Festival del Sole és az olasz toszkán Napfesztiváléihoz.

A fesztivál ideje alatt a fedélzeten tartott délutáni és esti fellépések mellett a kikötőben ingyenes privát koncerteket is tartanak. A spanyolországi Cadizban a 13. századi Castillo San Marcosba utaztunk, ahol Christopher Columbus élt, miközben az amerikai útját tervezte. Az udvari koktélok és szendvicsek után a neves német-kanadai Mozart tenor, Michael Schade énekelt nekünk a kolostorokban. Mallorcán Schade Andrea Rost szopránhoz csatlakozott az Orquestra Clasica de Balears koncertjén a Teatro Principal-nál. A fedélzeten vacsora után a Clipper bárban könnyebb zenei viteldíjban Edith Piaf stílusában énekelt énekes szerepelt.

Az Europa nem korlátozódik az európai utazásokra. A jövő évi kétnyelvű körutazások a Balti-tenger, Olaszország és Görögország mellett a Csendes-óceán déli részén, Ausztráliában, Kínában, Japánban, Thaiföldön, Vietnámban, Indiában, Líbiában és az Arab Emírségekben fognak közlekedni.

Ha nem fedezi fel a kikötőket, az utasok élvezhetik a hajó számos kényelmi funkcióját, köztük gyógyfürdőt, visszahúzható tetős sós vizű medencét, 21 órás golfszimulátort PGA pro-val kéznél az órákhoz, és egy fitneszloftot, kilátással az óceánra. A tetőtér felett, a hajó tetején található az amerikai hajókon nem található terület: Fedélzet azok számára, akik mezítelen európai stílusú napozást választanak.

• A cikkhez kapcsolódó információkat a Hapag-Lloyd Cruises által támogatott kutatási út során gyűjtöttük össze.

Ha mész

Információ: Hapag-Lloyd Cruises, (877) 445-7447, www.hl-cruises.com

Útvonalak és költségek: A kétnyelvű körutazások ára és időtartama a Barcelonától a Kanári-szigetekig tartó 2009 napos utazástól kezdve személyenként körülbelül 10 dollártól Tahititól Ausztráliáig tartó 6,000 napos utazásig terjed, amely személyenként körülbelül 18 9,900 dollár. Hálapénz nem várható. Korai foglalás esetén 5 százalékos kedvezményt kínálnak.

Öltözködési szabály: Formálisabb, mint a legtöbb amerikai hajón, a legtöbb estén férfiak öltönyt vagy sportkabátot, hivatalos estéken pedig szmokingot vagy vacsorakabátot viselnek.

Étkezés: Nyitott ülések egy ülésben vacsoránál. Foglalások a hivatalos ebédlőben, szükségesek (és nagyon keresettek) két speciális étteremben. Bár egy német hajó, a konyha a világ minden tájáról származó ételeket tartalmaz.