A gyakori repülõk mérföldeket vásárolnak a magasabb viteldíjak legyõzésére

A légitársaságok ügyfelei idén több törzsutas díjat nyernek, elkerülve a magasabb viteldíjakat, és azt hiszik, hogy a mérföldek már nem érnek ugyanannyit.

A mérföldek megszerzésének megannyi új módja miatt – az autóbérléstől az élelmiszervásárlásig – a hozzáértő utazók attól tartanak, hogy hamarosan nehezebb lesz odamenni, ahova szeretnének, amikor ingyen szeretnének.

„A törzsutas díj csillogása elhalványult” – mondja Jay Sorensen, aki a Midwest Airlines hűségprogramját vezette, jelenleg pedig légitársasági tanácsadó. „Az emberek felismerik, hogy mérföldeket használni Hawaiira nehéz cél.”

A gazdaság és a magas viteldíjak szintén arra késztethetik az embereket, hogy költsék mérföldeiket.

Randy Petersen, aki az InsideFlyer magazin kiadójaként nyomon követi a törzsutas programokat, azt mondja, hogy a közelmúltbeli viteldíjemelések miatt sok utas mérföldeket éget el a hawaii vagy európai vakáció helyett a nyüzsgő utazásokon.

– Boise-ba, Decaturba és Bakersfieldbe mennek – mondta Petersen. "Mérföldeket költenek a családi vészhelyzetekre vagy a nagymama meglátogatására."

A légitársaságok megemelték a kilométerkövetelményeket, és díjat szabtak ki használatukért, de sokan még mindig beváltják őket.

A Continental Airlines jelentése szerint júliusig az ügyfelek 1.34 millió díjat nyertek idén, ami 21 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában.

A Continentalnál, az egyetlen nagy amerikai légitársaságnál, amely közzéteszi a havi visszaváltási adatokat, a tisztviselők olyan változásokat írnak elő a webhelyükön, amelyek lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy a partner légitársaságoknál elérhető ülőhelyeket láthassanak, amelyeket mérföldekkel foglalhatnak le a Continental OnePass hűségprogramjától.

Az American Airlines rendelkezik az iparág legrégebbi és legnagyobb hűségprogramjával, az AAdvantage-vel, 60 millió taggal, akik tavaly 200 milliárd mérföldet tettek meg.

Az American díjainak felhasználása 2006 és 2007 között változatlan volt, de idén augusztusig 10-15 százalékkal nőtt – mondta Rob Friedman, az amerikai AAdvantage marketingért felelős elnöke.

A Continentalhoz hasonlóan az amerikai jóváírású webhelyfejlesztések révén az ügyfelek egy pillantással láthatják, mikor utazhatnak egy adott útvonalon, és hány mérföldbe kerül.

„Megnézhetik a naptárat, és kompromisszumot köthetnek” – mondta Friedman. „Rugalmasak lehetnek, és bevásárolhatnak olyan járatokat (amelyek kevesebb mérföldet igényelnek), de előfordulhat, hogy több mérföldet kell beváltaniuk az utazáshoz egy adott napon.”

Például a múlt héten az amerikaiak webhelye a hálaadás napja körüli napokon 35,000 90,000 mérföldön keresztül elérhető ülőhelyeket mutatott be Dallas és Honolulu között. De ha szombaton szeretne utazni, akkor XNUMX XNUMX mérföldet kell megtennie.

Ez azt jelzi, hogy az amerikai biztosabb abban, hogy eladja a szombati járatokat. A légitársaságok meg akarják tölteni gépeiket fizető ügyfelekkel, de ezt egyensúlyba kell hozniuk a törzsutasok üvöltésével, akik meg akarják váltani mérföldeiket ingyenes utazásokra.

A légitársaság dokumentumai szerint az összes utas mintegy 6-8 százaléka jutalomjeggyel repül.

A legtöbb amerikai fuvarozó megemelte a futásteljesítményre vonatkozó szabványokat és lerövidítette a lejárati időszakokat a hűségprogramjában.

A Delta mostantól garantáltan beválthatja a mérföldeket egy ingyenes utazásra, de még több mérföld árán. Ebben a hónapban az American 50 dollárt – plusz 15,000 XNUMX mérföldet – kezdett felszámolni azért, hogy az Egyesült Államokon belüli járatokon a gazdaságos autóbuszról válthasson.

„Ezek a döntések soha nem könnyűek vagy népszerűek, de az üzemanyagköltségek fényében szükség volt rájuk” – mondta az amerikai Friedman az új díjról.

Ezek a díjak és a szigorúbb lejárati szabályok maguk is vezethetik a visszaváltások növekedését.

Shaun Black, egy atlantai szoftvertanácsadó leégette az összes Delta mérföldjét azon az úton, amelyre feleségével jövő tavasszal Görögországba indul. Közvetlenül azelőtt foglalta le a helyeket, hogy a Delta augusztusban üzemanyag-felárat vetett ki a jutalomjegyekre.

– Nem is akartunk kirándulni – mondta Black. – Inkább rosszindulatból történt – nem fizettem ki ezt a díjat.

Black azt mondta, hogy aggódik amiatt, hogy a Delta hamarosan megduplázza az ingyenes utazásokhoz szükséges mérföldeket, mivel mostanában nagyon sokan keresnek mérföldeket hitelkártyákkal, autóbérléssel – minden mással, csak nem repülnek.

Az amerikai törzsutasok által megszerzett mérföldeknek csak a fele származik repülésből, a fele pedig egy speciális Citigroup hitelkártya használatából vagy a légitársaság 1,000 kiskereskedelmi partnerétől történő vásárlásból.

És pontosan ez a probléma ezekkel a programokkal – mondta Tom Farmer, aki egy kis marketingcéget vezet Seattle-ben – túl sok mérföldet keres túl kevés helyet. Régóta elit szintű szórólap, elege van.

„A mérföldekkel a hitben válság van – folyamatosan leértékelődnek” – mondta. "Sokan, köztük én is, úgy döntöttek, hogy a játék tetőzött, és kiszállnak."

Farmer elmondása szerint 450,000 2,000 mérföldet költött a Northwest Airlines légitársaságnál, hogy üzleti osztályú üléseket foglaljon egy családi nyaralásra jövő nyáron Ausztráliába és Tahitiba, és már csak XNUMX mérföld van hátra. Az utóbbi időben többször utazott a JetBlue-n, de nem tervezi, hogy a mérföldeket még lejárta előtt beváltja – a „játék” már nem éri meg – mondta.

A légitársaságok keresik a módját, hogy vonzóbbá tegyék a hűségprogramokat. Az amerikai és a Southwest nemrégiben bejelentette, hogy egyes repülőtereken külön check-in sávokat alakítanak ki, hogy a program tagjai gyorsabban áthaladhassanak a biztonságon.

„Nagyobb hasznot kölcsönöz ügyfeleinknek, különösen az üzleti utazóknak” – mondta Ryan Green, a Southwest ügyfélhűségért felelős igazgatója. „Felméréseink azt mutatják, hogy a törzsutas programok előkelő helyen állnak az üzleti utazók körében.”

A programok pedig gyakran azt a célt szolgálják, amelyre a légitársaságok létrehozták őket – hogy a legjobb ügyfeleik ne forduljanak más fuvarozóhoz.

Mark Pankow, a wisconsini értékesítési vezető az American Airlines mérföldeit használta arra, hogy tavaly karácsonykor nyolc business-osztályú ülőhelyet szerzett Németországban, hat jegyet augusztusban Orlandóba, és nemrég két Costa Rica-i utazást foglalt le.

Más nagy légitársaságok olyan menetrendeket kínálnak, amelyek megfelelnek Pankow igényeinek, de ő nagyra értékeli az amerikai vezetői platina státuszát.

„Életemet megváltoztató eseményre lenne szükség ahhoz, hogy a Unitedhez váltsak” – mondta. „Egy évig edzőként kell repülnöm ahhoz, hogy visszakerüljek az elit státuszba.”