KAMPALA, Uganda (eTN) – Egy egyik napról a másikra kiderült, hogy a szudáni légiközlekedési felügyeleti osztályt Omar Bashir szudáni elnök utasította, hogy azonnal tiltsa be az ősi Antonov és Iljushin repülőgépek használatát, miután egy-egy napokon belül lezuhant egy belföldi repülőgépen. járatok.

Arról is beszámolnak, hogy az ország polgári repülési osztályának vezetőjét egyszerre menesztették, és a következő napokban várhatóan további változások történnek, és ez a lépés pusztán a hibáztatást válogatja össze, és továbbra is nagyrészt kozmetikai jellegű.

A tilalom azonban valószínűleg kétarcú, mivel a szudáni hadsereg idős Antonov bombázó repülőgépeket is használ a dárfúri razziáikhoz, és egyáltalán nem utal arra, hogy a szudáni légierő leállítaná azoknak a repülőgépeknek a használatát, amelyek a a tegnap még működő kartúmi megbízható jelentésekre.

Ez a pánikreakció valószínűleg leállítja Szudán belső és külső teherjáratait, mivel Szudánban az engedélyezett teherfuvarozó légitársaságok egy része a volt Szovjetunió repülőgépeit használja, Antonovs és Iljushins egyaránt. Ezen légitársaságok többsége szintén nem gondolkodik abban, hogy azonnal át tudjon váltani a modernebb nyugati teherszállító repülőgépekre, amelyek a globális benzinválság kezdetéig egyébként sem voltak elérhetők az akkor feszes piacon.

A globális teherfuvarozók jelenlegi tervei azonban, hogy idő előtt nyugdíjba vonulnak az üzemanyag-guzzlerek, mint például a DC8-asok, a DC10-esek, a B707-esek és a B747-100, valamint a B747-200 korai nyugdíjazása, most nyitást nyújthatnak a szudáni légi árufuvarozó társaságok számára, hogy béreljenek vagy akár megszerezzenek néhányat ezeknek a repülőgépeknek a pótlása, de ez eltart egy ideig, majd továbbra is költségekkel jár a magas üzemanyag-fogyasztás és egyéb kapcsolódó költségek, például a pilóta kiképzése vagy a még bérleti díjak bérleti díja miatt.

Az ütemezett karbantartási követelmények érvényesítése és a rendszeres pilóta képzés, többek között egy repülési szimulátor létesítmény kétszeri használatát követelő ragaszkodás helyett a szudáni légiközlekedési szabályozó testület nyilvánvalóan nem ragaszkodott a légiközlekedés-felügyelet ezen alapjaihoz, és most megfizeti az árat, ha visszavetik a a világ legképtelenebb hatóságai közé tartozik.