A Lufthansa német légitársaság a milánói piacon való jelenlétét csökkentő Alitaliát az egyik legjobb lehetőségnek tartja piaci részesedésének további növelésére Európában.
„Milánó stratégiai piac: a térség lakossága meghaladja a 10 milliót, és a város Olaszország egyik leggazdagabb városa, mivel az ország pénzügyi és üzleti fővárosa” – magyarázta Heike Birlenbach, az újonnan alakult Lufthansa Italia vezetője. . A Lufthansa eddig évente mintegy 5 millió utast szállít Olaszországból és Olaszországba, amely Németország után az egyik legnagyobb európai piaca.
Az üzleti életből származó nagy pénzek a lombardiai régiónak – Milánóval a fővárossal – hatékony eszközt adnak a gazdasági döntések befolyásolására. Az olasz nemzeti légitársaság, az Alitalia megszilárdította alapvető tevékenységeit Rómában, a milánóiak egyre frusztráltabbak voltak.
Birlenbach szerint az Alitalia ezután teljes támogatást nyújtott a Lufthansának a piacra lépéshez. „Óriási lehetőség rejlik a Milánóból kiinduló pont-pont úti célok tekintetében, különösen azért, mert a milánóiak nagyon vonakodnak átmenni Rómán vagy Párizson keresztül, hogy elérjék a világ többi részét” – tette hozzá.
A Lufthansa-csoport új olasz leányvállalata, a Lufthansa Italia nyolc európai célállomásra és három hazai városba (Bariba, Nápolyba és Rómába) kínál non-stop járatokat, heti 180 járatot kínálva mintegy 35,000 319 ülőhellyel az Airbus AXNUMX-en.
„Nagyon elégedettek vagyunk az első eredményekkel. Mivel nagy hangsúlyt fektetünk az üzleti utazók igényeire egy megbízható, kiváló minőségű termékkel és jó pontossággal, máris el tudtuk érni az átlagos 60 százalékos ülőhelyek kihasználtságát” – mondta Heike Birlenbach.
Kényes kérdés volt, hogyan adjunk el egy „német” légitársaságot egy olasz közönségnek, amely meglehetősen nyűgös, ha nem nacionalista hírében áll. Birlenbach elmondta: „Nagyon pozitív visszajelzést kaptunk milánói utasainktól. Természetesen a Lufthansa leányvállalata vagyunk, de olasz érzékkel. Egy olasz cég által tervezett egyedi egyenruháink vannak, olasz színekkel kiegészített logóval. Tipikus olasz ételeket is kínálunk, mivel elismerjük, hogy az olasz utasok ízlése eltérő. Mi vagyunk például az egyetlen légitársaság, amely valódi eszpresszót szolgál fel rövid távú járatokon.”
A Lufthansa Italia eddig németországi személyzettel, valamint Németországban bejegyzett repülőgépekkel repül. Birlenbach szerint a légitársaság jelenleg a légi üzemben tartási engedély (AOC) beszerzésén dolgozik a milánói regisztrációhoz. „Akkor Milánóban lesz a repülőgépünk, és mintegy 200 alkalmazottat vennénk fel a Malpensára” – mondta.
A lépést természetesen támogatja a lombardiai regionális kormányzat, amely a Lufthansa Italiát tekinti a régió nem hivatalos új hazai légitársaságának. És Lombardiának vannak ambíciói a további fejlődésre.
A régió már kéri a Lufthansát, hogy növelje a járatsűrűséget és az útvonalakat. Heike Birlenbach számára a terjeszkedés az utasforgalom fejlődési ütemének megfelelően történik. „Célban vagyunk” – mondta.
A Lufthansa Italia jelenleg 9 repülőgéppel rendelkezik – köztük egy, amelyet a Bmi az Egyesült Királyságban üzemeltet teljes bérlettel. A flotta 12 repülőgépből állhat a közeljövőben.
„Regionális partnereket is keresünk a kisebb piacok kiszolgálása érdekében, mivel a tranzit utasok számának növekedését tapasztaljuk” – tette hozzá Birlenbach.
A transzfer utasok a teljes forgalom 15-20 százalékát teszik ki. Hamarosan több belföldi járattal bővülhet Dél-Olaszország. Hosszabb távon a Lufthansa Italia akár hosszú távon is repülhet. „Lombardia már felkért minket. Egyelőre nem tervezik, de minden bizonnyal ezt a lehetőséget fontolgatjuk” – mondta a Lufthansa Italia vezetője.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- a környék lakossága meghaladja a 10 milliót, és a város az egyik leggazdagabb Olaszországban, mivel az ország pénzügyi és üzleti fővárosa” – magyarázta Heike Birlenbach, az újonnan alakult Lufthansa Italia vezetője.
- Mivel nagy hangsúlyt fektetünk az üzleti utazók igényeire, megbízható, kiváló minőségű termékkel és jó pontossággal, máris el tudtuk érni az átlagos 60 százalékos ülőhelyek kihasználtságát” – mondta Heike Birlenbach.
- „Óriási lehetőség rejlik a Milánóból kiinduló pont-pont úticélok tekintetében, különösen azért, mert a milánóiak nagyon vonakodnak átmenni Rómán vagy Párizson keresztül, hogy elérjék a világ többi részét” – tette hozzá.
