- A repülőgép klímakutató repülőgéppé történő átalakítása nagy kihívásokat jelent
- Három szakaszban az „Erfurt” most repülő kutató laboratórium lesz
- Az „Erfurt” várhatóan 2021 végén száll fel Münchenből, az első járatára a klímakutatás szolgálatában.
Még pontosabban megjósolni az időjárást, még pontosabban elemezni az éghajlatváltozásokat, még jobban kutatni a világ fejlődését. Ez a Lufthansa és számos kutatóintézet közötti globálisan egyedülálló együttműködés célja.
A repülőgép klímakutató repülőgéppé történő átalakítása nagy kihívásokat jelent. Lufthansa flottájának legmodernebb és leggazdaságosabb hosszú távú repülőgépét választotta - egy „Erfurt” nevű Airbus A350–900-ast (lajstromszám: D-AIXJ). Három szakaszban az „Erfurt” most repülő kutató laboratórium lesz.
A Lufthansa Technik máltai hangárjában az első és legszélesebb körű átalakítási munkát hajtották végre. Felkészültek a has alatti komplex légbeszívó rendszerre. Ezt követte egy sor tesztbeillesztés, amelynek végén egy 1.6 tonnát körülvevő klímakutató laboratórium, az úgynevezett CARIBIC mérőlaboratórium tanúsítása következett. A CARIBIC rövidítés jelentése: „Civil Repülőgép a hangulat rendszeres vizsgálatához műszeres konténer alapján”. A projekt egy átfogó európai kutatási konzorcium része.
Az „Erfurt” várhatóan 2021 végén száll fel Münchenből, az első repülésre a klímakutatás szolgálatában, és a tropopauza régióban (kilenc-tizenkét magasságban) körülbelül 100 különféle nyomgázt, aeroszol- és felhőparamétert mér. kilométer). A Lufthansa tehát értékes hozzájárulást nyújt az éghajlat-kutatáshoz, amely ezen egyedi adatok felhasználásával felmérheti a jelenlegi légköri és éghajlati modellek teljesítményét, és ezáltal előrejelző erejüket a Föld jövőbeli éghajlatára. Különlegesség: Az éghajlat szempontjából releváns paraméterek ezen a magasságon sokkal nagyobb pontossággal és időbeli felbontással rögzíthetők a repülőgép fedélzetén, mint műholdas vagy földi rendszerekkel.
„Az A350–900-as„ D-AIXJ ”klímakutató repülőgéppé való átalakítása számunkra nagyon különleges. Azonnal lelkesedtünk a terv mellett, hogy a CARIBIC-ot továbbra is a legtakarékosabb repülőgép-típusunkkal folytatjuk. Ily módon továbbra is támogathatjuk az éghajlat- és légköri kutatásokat a hosszú távú útvonalak fontos feladatában. Segítünk annak biztosításában, hogy a klímához kapcsolódóan fontos paraméterek összegyűjtése éppen azon a magasságon történjen, ahol a légköri üvegházhatások nagy mértékben jelentkeznek ”- mondja Annette Mann, a Lufthansa Csoport vállalati felelősségének vezetője. "Örülök, hogy ezt az ambiciózus projektet partnereinkkel együtt rekordidő alatt tudjuk megvalósítani, és ezáltal hozzájárulhatunk a mai klímamodellek fejlesztéséhez."
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Is expected to take off from Munich at the end of 2021 for its first flight in the service of climate research, measuring around 100 different trace gases, aerosol and cloud parameters in the tropopause region (at an altitude of nine to twelve kilometers).
- This was followed by a series of test insertions, at the end of which came the certification of a climate research laboratory weighing around 1.
- Lufthansa is thus making a valuable contribution to climate research, which can use these unique data to assess the performance of current atmospheric and climate models and thus their predictive power for the Earth’s future climate.
