A Korean Air fapados leányvállalata az ünnepi időszakot kihasználva megtette első lépését Délkelet-Ázsiában, és elindította első járatait egy vadonatúj Boeing 737-800-assal a szöuli Incheon nemzetközi repülőtérről Bangkokba. Kim Jae-Kun, a Jin Air elnök-vezérigazgatója szerint a dél-koreai gazdasági válságot és a gyengülő helyi valutát meghatározó tényezőnek tekintik az útvonal megnyitását illetően. „A koreai emberek még mindig szeretnek utazni, de egyre inkább keresték az akciókat. A kiváló minőségű termék megfelelő alternatíváját kínáljuk ésszerű áron” – mondta a bangkoki avatóünnepségen. A koreai kiutazó utazók piaca a 12-es 2007 milliós csúcsról várhatóan 9.5-ben kevesebb mint 2009 millióra csökken. A Jin Air napi járatot indít mindkét város között, annak ellenére, hogy nagy a verseny az Asiana, a Korean Air, a Thai Airways és egy másik fapados légitársasággal. Jeju Air. Minden légitársaság körülbelül 85 közvetlen járatot indít hetente mindkét ország között.
Ám az új frekvenciát a thai tisztviselők üdvözlendő kiegészítésnek tekintik. „30-ben a koreai piac 2009%-os visszaesését tapasztaltuk, elsősorban a gazdasági nehézségek miatt. De bízunk benne, hogy a Jin Air segíteni fog a trend megfordításában. Valójában kezdünk fellendülést látni a koreai bejövő piacon, különösen a „tegyünk egy kis szünetet” kampányunk elindítása után” – mondja Jutthaporn Rerngronasa, a TAT nemzetközi marketingért felelős alelnöke. Thaiföld az idén kevesebb mint 700,000 888,000 koreai turistát vár a 2008-as 1.1 2007-hez és a XNUMX-es XNUMX millióhoz képest.
Bangkok az első város Délkelet-Ázsiában, amelyet a Korean Air olcsó leányvállalata szolgál ki. Thaiföld hosszú távon nem csak a koreai utazók számára vonzó marad, de Korea egyre népszerűbb a thaiföldiek számára is. A koreai popzene és tévésorozatok, a gyenge Won valuta és a thai utazók vízumkötelezettségének eltörlése együttesen 160,000-ban meghaladta a 2008 XNUMX-et a Királyságból érkező turisták száma.
Bangkok a Jin Air három új nemzetközi célállomásának része. „Makaóba és Guamba is indítunk járatokat, és 2010-ben bővülni fogunk. Délkelet-Ázsiában a következő úti célunk valószínűleg a Manila melletti Clark repülőtér lesz. És megnézzük Ho Si Minh-várost is” – teszi hozzá Jae-Kun. A további lehetséges útvonalakat tekintve Jae-Kun jó lehetőségeket lát a Busanból a Pattaya-U Tapao repülőtérre vagy a Busanból és Szöulból Phuketbe tartó járatokra. Egy másik fontos piac Japán, amelyet még mindig nem szolgál ki a Jin Air annak ellenére, hogy a jen és a koreai von kedvező árfolyama miatt rohamosan emelkednek a japán kimenő piacról Koreába irányuló adatok. „Mindazonáltal szeretnénk kiszolgálni Tokió új fapados repülőterét Ibarakiban, amint megnyílik a kereskedelmi járatok számára” – mondja Jae-Kun. Az Ibaraki 2010 márciusában vagy áprilisában kezdi meg tevékenységét.
Mivel a koreai gazdaság a fellendülés felé halad, a koreai turisták továbbra is a fapados fuvarozókat részesítik előnyben, ha ismét több pénz lesz a zsebükben? „Úgy gondolom, hogy a koreai utazók nagyon pragmatikusak. Sokan nem akarnak már drágább repülőjegyet fizetni utazás közben. A fapados légitársaságok ezután mindig képesek lesznek új ügyfeleket vonzani” – mondja a Jin Air vezérigazgatója.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Valójában kezdünk fellendülést látni a koreai bejövő piacon, különösen a „tegyünk egy kis szünetet” kampányunk elindítása után” – mondja Jutthaporn Rerngronasa, a TAT nemzetközi marketingért felelős alelnöke.
- A koreai popzene és tévésorozatok, a gyenge Won valuta és a thai utazók vízumkötelezettségének eltörlése együttesen 160,000-ban meghaladta a 2008 XNUMX-et a Királyságból érkező turisták száma.
- Egy másik fontos piac Japán, amelyet még mindig nem szolgál ki a Jin Air annak ellenére, hogy a jen és a koreai von kedvező árfolyama miatt rohamosan emelkednek a japán kimenő piacról Koreába irányuló adatok.
