A karibi vezetők egyetlen légitársaságot szorgalmaznak

PORT OF SPAIN, Trinidad, CMC – Két karibi vezető egyetlen regionális légitársaság létrehozását szorgalmazta, annak ellenére, hogy tudatában vannak annak, hogy továbbra is szükség van egy regionális légiközlekedési megállapodásra, „amit össze kell állítanunk”.

Trinidad és Tobago miniszterelnöke, Patrick Manning és St Vincent és Grenadine-szigeteki kollégája, Dr. Ralph Gonsalves Gonsalves kétnapos hivatalos látogatása végén hívta fel a figyelmet a két dél-karibi ország közötti szoros kapcsolatra.

Manning azt mondta újságíróknak, hogy a Kereskedelmi és Gazdaságfejlesztési Tanács (COTED) tavalyi, St Vincentben tartott ülésén felhívták a figyelmet arra a tényre, hogy „nincs légiközlekedési megállapodás a karibi területek között, és megvitatták a politikai álláspontot ebben az ügyben”.

Azt mondta azonban, hogy a határozatképesség hiánya miatt az ülést nem megfelelően alakították ki a Karib-tengeri Közösség (CARICOM) szerveként, és ezért konzultatív jellegűnek tekintik.

„De jelentősen előmozdította a regionális légi közlekedés megfelelő politikájának kialakítását. Most azt javasolják, hogy a COTED-nek (a CARICOM második legmagasabb döntéshozó testülete), amelynek égisze alatt ezt meg kell tenni, hamarosan újra össze kell ülnie, hogy befejezhessük a megfelelő politikai álláspont meghatározását”.

Gonsalves, a barbadosi kollégája, David Thompson után a második regionális vezető, aki az utóbbi időben itt járt, elmondta, hogy megállapodás született az oktatás és az egészségügy terén való fokozottabb együttműködésről is.

Az egyetlen regionális légitársaság szükségességével kapcsolatban Gonsalves azt mondta az újságíróknak, hogy ő és Manning „egyben voltak”, még akkor is, amikor megkérdezte, „hogyan fogjuk ezt kialakítani”.

Azt mondta, hogy ez egy regionális légiközlekedési megállapodáson múlik, „és minden módozat meglététől”.

Gonsalves elmondta, hogy már megszületett a stratégiai döntés három karibi ország – Barbados, Antigua és Barbuda, valamint St Vincent és a Grenadine-szigetek – döntésével, hogy megvásárolják a korábbi regionális fuvarozó, a Caribbean Star eszközeit, elősegítve az egységes regionális elképzelést. hordozó.

Gonsalves elismerte, hogy a kivásárlást követően a LIAT regionális légitársaság problémákkal küzdött, beleértve a repülési és menedzseri problémákat is, de hozzátette: „dolgozunk ezek megoldásán”.

Szerinte káros lenne az egységes regionális légitársaság koncepciója, ha a trinidadi székhelyű Caribbean Airlines (CAL) ugyanazokon az útvonalakon a LIAT-tal versenyezve működhetne.

„Gondoljunk csak bele, ha a Caribbean Airlines elkezdi üzemeltetni a Dash 8-at a többi szigeten, akkor láthat egy ellenőrzött versenyt, amely újra indul” – mondta, emlékeztetve arra, hogy St Lucia korábban panaszkodott a a LIAT által nyújtott szolgáltatást, és megállapodást kötött az amerikai székhelyű American Eagle-lel a Barbados-St Lucia útvonal kiszolgálására.

"Nincs elég forgalom a LIAT és az American Eagle számára, a viteldíjak közel 200 dollárral emelkedtek az Eagle-nél, és amilyen magasak voltak a LIAT-nál, még jobban emelkedtek az Eagle-nél, majd végül az Eagle felfüggesztette működését" - mondta Gonsalves. mondott.

„Ebben a régióban egyetlen külföldi fuvarozó sem tartozik nekünk semmivel, és ők szigorúan kereskedelmi szolgáltatók, azonnal kihúzzák alólad a szőnyeget.

„Létrehozhat egy karibi közösséget, ha nem rendelkezik megfelelő kommunikációval, és a kommunikáció fő formája a közlekedés? Most már nem akadályozhatjuk meg, hogy a CAL a Dash 8 szolgáltatásait futtassa, mivel a menetrendek és a viteldíjak kialakítására vonatkozó intézményi és szabályozási rendelkezések nem léteznek.

„Vannak megfelelő intézkedések a biztonság érdekében, de miért kellene a CAL-nak és a LIAT-nak részt vennie a csatában ebben az alrégióban? Van értelme az együttműködésnek.

„A versenyt nem lehet megállítani az egekben, de a versenynek, ami esztelen, és amely mindenki kárára megy, teljesen értelmetlen, és ahol nincs meg a szabályozási és intézményi keret a verseny kezelésére, hosszú távon. futni fogsz, hiányozni fog a légi közlekedés fenntarthatósága, és te és én üvölteni fogunk” – mondta.

Manning elmondta, hogy az új vállalkozásban részt vevő CAL elérhetőségével kapcsolatban emlékezteti a régiót, hogy „ez egy új cég, nincs adóssága, megfelelően tőkésített, megfelelően kezelik, és minden rendelkezésre áll. légi szállítási szolgáltatások a Karib-térségben”.

Emlékeztetett arra, hogy a CAL, amely felváltotta a pénzügyileg sújtott BWIA-t, a regionális vezetőkkel, köztük Barbadossal és Szentpétervárral folytatott megbeszéléseket követően jött létre.

Vincent és a Grenadine-szigetek „pár éve”.

„Tehát most arra törekszünk, hogy előmozdítsuk ezt az ügyet, és megfelelő légiközlekedési megállapodást hozzunk létre, amely előfeltétele a megfelelő közlekedési megállapodásoknak a karibi térségben” – tette hozzá.

Manning elmondta, hogy számos karibi államban a régión kívül is megfelelő a közlekedés, és a légi szállítást nemzetközi légitársaságok biztosítják, a kormányok költségén.

„Egyébként a Caribbean Airline-t teljesen kereskedelmi alapon vezetik, anélkül, hogy a gazdasági ügyeinek intézésével kapcsolatos politikai döntések születnének.

Azt mondta, ha kormánya azt akarja, hogy a légitársaság olyan szolgáltatást nyújtson, amely szerinte nem gazdaságos, „akkor Trinidad és Tobago kormányának fizetnie kell a CAL-t, és hasonlóképpen, ha a régió bármely kormánya azt szeretné, ha a CAL bármelyik útvonalát üzemeltetné nevében biztosítania kell, támogatnia kell pénzügyileg, ahogyan mi a British Airwaysnél és bármely más nemzetközi légitársaságnál tesszük”.

redorbit.com