- A repülőgép-teszteket fagyos állapotban végezték
- A repülőgép 14 járatot hajtott végre a Fehér-tenger partjain, a Barents-tenger és az Alsó-Urál környékén
- Irkut több mint három éve repül sikeresen az MC-21 repülőgéppel
Az orosz polgári légiközlekedési hatóságok tesztelték Oroszország első szovjet utáni nagy belföldi utasszállító repülőgépét, az MC-21-300-at.
A teszteket fagyos körülmények között végezték, hogy megfigyeljék a repülőgép teljesítményét, amikor jég borítja. A repülőgép sikeresen végezte el a tanúsítási teszteket Oroszország északi részén természetes jegesedési körülmények között, és zord körülmények között is biztonságosan repülhet, állítja gyártója Irkut Corporation, a United Aircraft Corporation (UAC) része, a hét elején kiderült.
A repülőgép mintegy 14 három-öt órás repülést hajtott végre a Fehér-tenger partjain, a Barents-tenger egy részén és az Alsó-Urál térségén. Az útvonalakat kifejezetten a magas páratartalom és az alacsony hőmérséklet miatt választották ki, ami jégképződéshez vezet a repülőgépek felszínén.
A tanúsító repüléseket több lépésben hajtották végre. Először a legénység olyan felhőket keresett, amelyek megteremtik a szükséges feltételeket. A repülőgépre telepített speciális felszerelések, köztük 12 kamera, lehetővé tették számukra, hogy ellenőrizzék, hogy a repülőgép felületének mekkora részét borítja jég, és rögzítsék annak működését. Miután a jégréteg elég vastag volt, a utasszállító magasságot kapott, hogy ellenőrizze teljesítményét ilyen körülmények között.
A jégvastagság minden egyes repülési repülés közben megnőtt, végül elérte a nyolc centimétert - több mint elég ahhoz, hogy azt mondhassuk, hogy a gép sikeresen teljesítette a tesztet. Az orosz és az európai szabványok szerint egy repülőgépnek nem szabad elveszítenie tervezett jellemzőit, miközben 7.6 cm (3 hüvelyk) vastag jégréteget borít.
A tanúsító repülések befejezése után az MC-21-300 visszatért Arhangelszkből a Moszkva melletti Zsukovszkij repülőtérre.
Az Irkut több mint három éve repül sikeresen az MC-21 repülőgéppel, de az, hogy képtelen megszerezni az Egyesült Államokban gyártott alkatrészeket a repülőgép számára, arra kényszerítette a társaságot, hogy azon gondolkodjon, hogyan lehetne megpróbálni fejleszteni a repülőgépet több hazai alkatrész felhasználásával. Az MC-21, MC-21-310 repülőgépnek egy változata, amely két orosz PD-14 motorral van felszerelve, tavaly év végén repült.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- Irkut has been successfully flying the MC-21 for more than three years, but inability to acquire US-made parts for the aircraft forced the corporation to think of ways to try to develop the aircraft using more domestic components.
- Aircraft tests were done in freezing conditionAircraft made 14 flights over the coast of the White Sea, part of the Barents Sea and the Subpolar Urals areaIrkut has been successfully flying the MC-21 for more than three years.
- The aircraft made some 14 flights lasting from three to five hours over the coast of the White Sea, part of the Barents Sea and the Subpolar Urals area.
