Tavaly az orosz JSC Sukhoi Company megállapodást írt alá 40 új kétmotoros regionális utasszállító gép, a Sukhoi Superjet 100R szállítására két iráni fuvarozónak - az Iran Air Tours-nak és az Aseman Airlines-nak. Szintén fontolóra vették a száz repülőgépre vonatkozó ambiciózusabb megállapodást Irán elöregedő légi flottájának fellendítése érdekében.

De, amint most látszik, Irán mégsem fogad orosz repülőgépeket. A feltételezhetően több mint 2 milliárd dollár értékű ügylet az Egyesült Államok kereskedelmi korlátozásai miatt halott. Az orosz repülőgépeknek állítólag több amerikai gyártmányú alkatrészük van, mint amennyit Washington jóváhagyása nélkül szabad exportálni.

"Úgy tűnik, hogy az OFAC (az Egyesült Államok Pénzügyminisztériumának külföldi vagyonellenőrzési hivatala) által kiállított engedély hiánya miatt a gépek érkezése egyelőre kizárt" - Maqsoud Asadi Samani, aki a Szövetség titkára. Iráni Munkaügyi Új Ügynökség (ILNA).

Állítólag 20 repülőgép megvásárlásáról beszélt az Iran Air Tours, az IranAir nemzeti lobogó szerinti fuvarozó leányvállalata, valamint az ügynökség szerint egy másik iráni légitársaság által kidolgozott lízingszerződésről. A tisztviselő nem említette az Aseman Airlines-ot, amely további 20 repülőgépet rendelt Oroszországból.

A probléma az, hogy a repülőgépek alkatrészeinek - a repüléstechnika és a csúcstechnika - több mint 10 százaléka amerikai gyártmányú, ami azt jelenti, hogy Washington jóváhagyása szükséges - jelentette az ILNA.

Szuhoj szerint túl korai volt megbánni, hogy Irán nem kapta meg a sugárhajtókat. "Nem kaptunk választ - sem pozitív, sem negatív" az Egyesült Államoktól az ügylet jóváhagyásával kapcsolatban - közölte a társaság sajtószolgálata.

Az orosz gyártó korábban ígéretet tett az amerikai alkatrészek számának csökkentésére. 2018 márciusában a Szuhoj Polgári Repülőgép vezetője, Alekszandr Rubcov elmondta, hogy a vállalat külföldi és belföldi alkatrész-beszállítókat próbált megtalálni az újonnan tervezett Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) alkatrészei számára.

Irán már régóta ragaszkodott a modern repülőgépek hiányához az évtizedekig tartó nyugati szankciók után. A helyzet enyhült, miután a világhatalmak még 2015-ben aláírták az atomegyezményt Iránnal, lehetővé téve új gépek megrendelését olyan ipari óriásoktól, mint az Airbus és a Boeing.

Az ügyleteket azonban ténylegesen sikerült megvalósítani, miután az Egyesült Államok kivonult az Iránnal kötött megállapodásból és újra gazdasági korlátozásokat vezetett be Iránnal szemben. Mielőtt az amerikai értékesítési engedélyeket visszavonták volna, az iráni vállalatok csak 16 gépet kaptak a megrendelt mintegy 200 repülőgépből - hármat az Airbus-tól, 13-at pedig az ATR francia-olasz turbopropellert gyártóból.

Légiflotta korszerűsítésének késéseivel szemben Teherán Moszkva felé fordult. A múlt hónapban Ali Abedzadeh, a Polgári Repülési Szervezet vezetője elmondta, hogy a nagy iráni piacnak körülbelül 500 repülőgépre van szüksége, és a Sukhoi SuperJet-t a lehetőségek egyikének tekintette, amely legalább részben pótolja a hiányt.