FAA: Hatalmas 5G bevezetése új veszélyt jelent a repülőgépek biztonságára

FAA: Hatalmas 5G bevezetése új veszélyt jelent a repülőgépek biztonságára
FAA: Hatalmas 5G bevezetése új veszélyt jelent a repülőgépek biztonságára

Az FAA szerint a repülőgépek és helikopterek nem tudnának sok irányított és automatikus leszállórendszert használni a potenciálisan nagy 5G-interferenciát okozó repülőtereken, mivel ezek a rendszerek ilyen körülmények között valószínűleg megbízhatatlanok.

Egy sor irányelvben az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) figyelmeztetett arra, hogy a középsávú 5G rendszerek nagyarányú kiépítése komoly légijármű-biztonsági kockázatot jelenthet azáltal, hogy megzavarja a navigációs berendezéseket és repülési tereléseket idéz elő.

Az Egyesült Államok szövetségi polgári légiközlekedési hatósága különösen aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy az 5G potenciálisan zavarja a rádiós magasságmérőket – a pilóták által használt érzékeny repülőgép-elektronikát, hogy biztonságosan leszálljanak rossz látási viszonyok között. A magasságmérők azt mutatják meg, milyen magasan van egy repülőgép a föld felett, amikor a pilóta nem látja.

Szerint FAA, a repülőgépek és helikopterek nem tudnának sok irányított és automatikus leszállórendszert használni a potenciálisan nagy 5G-interferenciát okozó repülőtereken, mivel ezek a rendszerek ilyen körülmények között valószínűleg megbízhatatlanok.

Korábban cégek Az AT & T és a Verizon Communications beleegyeztek abba, hogy az FAA aggodalmai közepette január 5-ig elhalasztják C-sávos 5G vezeték nélküli szolgáltatásaik kereskedelmi bevezetését. Az amerikai ügynökség most úgy véli, hogy az 5G hálózatok közelgő használatából adódó „nem biztonságos állapot” azonnali intézkedést igényel ezen időpont előtt.

A „rádiós magasságmérő anomáliái” a „folyamatos biztonságos repülés és leszállás elvesztéséhez” vezethetnek, ha a pilóták vagy a repülőgép automatizált rendszerei nem észlelik őket. FAA mondott. A rossz látási viszonyok között a leszállás „korlátozott” lehet az 5G aggodalmak miatt – mondta az FAA szóvivője a The Verge-nek. Az egyik FAA-irányelv azt is kimondta, hogy "ezek a korlátozások megakadályozhatják a járatok feladását bizonyos rossz látási viszonyok mellett, és a repülés elterelését is eredményezhetik."

A FAA Azt is elmondta, hogy a kedden kiadott két irányelve, amelyek felülvizsgált biztonsági irányelveket is tartalmaznak, különösen az volt, hogy „több információt gyűjtsenek a repülésbiztonsági berendezésekre gyakorolt ​​​​potenciális hatások elkerülése érdekében”.

Az ügynökség továbbra is úgy gondolja, hogy „az 5G és a légi közlekedés kiterjesztése biztonságosan együtt fog létezni”. Ezenkívül tárgyalásokat folytat a Szövetségi Kommunikációs Bizottsággal (FCC), a Fehér Házzal és az iparág képviselőivel, hogy kidolgozzák a korlátozások részleteit, amelyek a következő hetekben körvonalazódnak.

Az FCC közölte, hogy várakozással tekint az FAA frissített útmutatásai elé. A légiközlekedési felügyelet szerint az 5G jelek miatt külön figyelmeztetéseket lehet kiadni azokra a területekre, ahol „a rádiós magasságmérő adatai megbízhatatlanok lehetnek”.

Az AT & T és a Verizon november végén közölte, hogy elővigyázatossági intézkedéseket tesznek, hogy legalább hat hónapra korlátozzák hálózataik esetleges interferenciáját. Az FAA hétfőn azzal érvelt, hogy ez nem elég.

Verizon tegnap azt válaszolta, hogy „nincs bizonyíték” arra, hogy a C-sávos 5G hálózatok valóban kockázatot jelentenének a repülőgépekre „több tucat országban”, amelyek már használják ezeket. A cég hozzátette, azt tervezi, hogy „100 első negyedévében 2022 millió amerikait ér el ezzel a hálózattal”.

A szerzőről

Harry Johnson avatárja

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews több mint 20 éve. Honoluluban, Hawaiiban él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Feliratkozás
Értesítés
vendég
0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x
Megosztani...