A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) közzétett adatok a globális légi teheráru-piacokról, amelyek egészséges és stabil teljesítményt mutatnak.

A globális kereslet rakománytonna-kilométerben (CTK*) mérve 6.4%-kal maradt el a 2021. júniusi szinttől (-6.6% a nemzetközi műveleteknél). Ez javulás a májusban tapasztalt 8.3%-os éves összevetéshez képest. A globális kereslet az első félévben 4.3%-kal maradt el a 2021-es szinttől (-4.2% a nemzetközi műveleteknél). A COVID előtti szinthez (2019) képest a féléves kereslet 2.2%-kal nőtt.
A kapacitás 6.7%-kal haladta meg 2021 júniusát (+9.4% a nemzetközi műveleteknél). Ez növekedést jelent a májusban mért 2.7%-os éves növekedéshez képest. Az első félévi kapacitás 4.5%-kal (+5.7% a nemzetközi műveleteknél) nőtt 2021 első félévéhez képest. A COVID előtti szinthez képest a kereslet 2.5%-kal nőtt.
A légi áruszállítás teljesítményét több tényező is befolyásolja.
- A kereskedelmi aktivitás enyhén felpörgött júniusban, mivel az Omicron miatt Kínában enyhültek a bezárások. A feltörekvő régiók (Latin-Amerika és Afrika) is erősebb volumennel járultak hozzá a növekedéshez.
- A rakománykereslet és a világkereskedelem irányadó mutatója, az új exportrendelések Kína kivételével minden piacon csökkentek.
- Az ukrajnai háború továbbra is rontja az Európa kiszolgálására használt rakománykapacitást, mivel számos oroszországi és ukrajnai légitársaság kulcsszerepet játszott a rakományszállításban.

„2022 első felében a légi áruszállítás iránti kereslet 2.2%-kal haladta meg a COVID előtti szintet (2019 első fele). Ez erős teljesítmény, különösen figyelembe véve az ellátási lánc folyamatos korlátait és az ukrajnai háború miatti kapacitásvesztést. A jelenlegi gazdasági bizonytalanságok csekély hatással voltak a légi áruk iránti keresletre, de a fejleményeket szorosan nyomon kell követni a második félévben” – mondta Willie Walsh, az IATA főigazgatója.

júniusi regionális előadás

Ázsiai-csendes-óceáni légitársaságok 2.1 júniusában 2022%-kal csökkent a légi áruszállítás volumene 2021 azonos hónapjához képest. Ez jelentős előrelépés a májusi 6.6%-os visszaeséshez képest. A kereslet az első félévben 2.7%-kal maradt el a 2021-es szinttől. A régió légitársaságait erősen érintette az Omicronnal összefüggő kínai bezárások miatti alacsonyabb kereskedelmi és gyártási tevékenység, azonban ez júniusban tovább enyhült a korlátozások feloldásával. A régióban a rendelkezésre álló kapacitás 6.2%-kal csökkent 2021 júniusához képest. Ez hozzájárult ahhoz, hogy 0.2 első felében a kapacitás 2021%-kal maradt el a 2022-es szinttől.

Észak-amerikai fuvarozók 6.3 júniusában 2022%-kal csökkent a rakomány mennyisége 2021 júniusához képest. Az első félévi kereslet 3.3%-kal maradt el a 2021-es szinttől. A magas infláció hatással van a régióra. Az ázsiai-észak-amerikai piacon csökken a kereslet, az Európa-Észak-Amerika piac pedig hanyatlásnak indult. A kapacitás 5.6 júniusában 2022%-kal nőtt 2021 júniusához képest, és 6.1%-kal nőtt 2022 első félévében.

Európai fuvarozók 13.5 júniusában 2022%-kal csökkent a rakomány mennyisége 2021 azonos hónapjához képest. Ez volt a leggyengébb teljesítmény az összes régió közül. Ez azonban enyhe javulást jelent az előző havi teljesítményhez képest, amely 2022 eleje óta a kereslet legnagyobb visszaesését jelentette. Ez az ukrajnai háborúnak tudható be. A munkaerőhiány és az ázsiai Omicron miatti alacsonyabb gyártási aktivitás is befolyásolta a volument. A kapacitás 5.6%-kal nőtt 2022 júniusában 2021 júniusához képest. Az első félévi kereslet 7.8%-kal maradt el a 2021-es szinttől, míg a kapacitás 3.7%-kal haladta meg a XNUMX-es szintet.

Közel-keleti fuvarozók júniusban a rakomány mennyisége 10.8%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest. Az Oroszország feletti átrepülés elkerülése érdekében átirányított forgalomból származó jelentős előnyök nem valósultak meg. A kapacitás 6.7%-kal nőtt 2021 júniusához képest. Az első félévi kereslet 9.3%-kal maradt el a 2021-es szinttől, ami az összes régió közül a leggyengébb első félévi teljesítmény. Az első féléves kapacitás 6.3%-kal haladta meg a 2021-es szintet.

Latin-amerikai fuvarozók 19.6 júniusában 2022%-os növekedésről számoltak be a rakomány mennyiségében 2021 júniusához képest. Ez volt a legerősebb teljesítmény az összes régió közül. A régió légitársaságai optimizmusról tettek tanúbizonyságot azzal, hogy az elkövetkező hónapokban új szolgáltatásokat és kapacitást vezettek be, és bizonyos esetekben további légi teherszállító repülőgépekbe fektettek be. A júniusi kapacitás 29.5%-kal nőtt 2021 azonos hónapjához képest. Az első félévi kereslet 21.8%-kal haladta meg a 2021-es szintet, a féléves kapacitás pedig 32.6%-kal haladta meg a 2021-es szintet. Az összes régió közül ez volt a legerősebb első félévi teljesítmény.

Afrikai légitársaságok 5.7 júniusában a rakomány mennyisége 2022%-kal nőtt 2021 júniusához képest. A latin-amerikai fuvarozókhoz hasonlóan a légitársaságok ebben a régióban is optimizmusról tettek tanúbizonyságot a további kapacitások bevezetésével. A kapacitás 10.3%-kal haladta meg a 2021. júniusi szintet. Az első félévi kereslet 2.9%-kal haladta meg a 2021-es szintet, a féléves kapacitás pedig 6.9%-kal haladta meg a 2021-es szintet.

A fuvarozók teljes áruforgalmi piaci részesedése régiónként a CTK tekintetében: Ázsia-Csendes-óceán 32.4%, Európa 22.9%, Észak-Amerika 27.2%, Közel-Kelet 13.4%, Latin-Amerika 2.2% és Afrika 1.9%.

Az IATA (Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) mintegy 290 légitársaságot képvisel, amelyek a világ légi forgalmának 83% -át teszik ki.