Airbus szilárd megrendeléseket és szállításokat jelentett be 2019 augusztusában.
Az egyfolyosós A320 család augusztusban 16 megrendelést regisztrált NEO verzióira, míg 42 jetlinert 29 vevőhöz szállítottak az egyfolyosós A220 és A320 családokból, valamint az A330neo és az A350 XWB termékcsaládokból.
Egy ismeretlen ügyfél 15 A321XLR változatot rendelt az A320 családtól, tovább bővítve az Airbus e leghosszabb hatótávolságú egyhajós utasszállító repülőgép-foglalásait. A feszített törzsű A321neo változat alapján az Airbus az év elején piacra dobta az A321XLR-t, hogy még nagyobb hatótávolságot kínáljon a légitársaságoknak, és további értéket teremtsen az üzemeltetők számára az is, hogy 30% -kal alacsonyabb üzemanyag-elégetést jelent egy ülésenként, mint az előző generációs versenytárs repülőgépek.
Augusztusban naplózásra került egy magánvevő foglalása is egy Airbus Corporate Jetlinerhez az ACJ320neo konfigurációban.
A havi szállítások 31 egyfolyosós repülőgépet érintettek: három A220-as és 28 A320-as családi repülőgép (19 NEO verzióból és kilenc a vezérigazgatói konfigurációból áll); 11 széles karosszériájú repülőgéppel együtt (hat A330 NEO változatban és öt A350 XWB az A350-900 és A350-1000 konfigurációkban).
A januártól augusztusig tartó szállítási tevékenységet figyelembe véve az Airbus 66-mal több repülőgépet biztosított, mint 2018 azonos nyolc hónapos időszakában.
Jelentős augusztusi szállítások közé tartozott az első A330neo az A330-900-as verzióban az AirAsia X-hez, és az első A330-900 a portugál Hi Fly portugáliai bérleti szerződésben. A hónap folyamán is Virgin Atlantic megkapta az A350 XWB eredeti A1000-350 változatát, az Airbus pedig az első ACJ319neo-t adta magánvevőnek.
Figyelembe véve a legfrissebb megrendeléseket és szállításokat, az Airbus augusztus 31-én még szállítandó repülőgép-állománya 7,172 5,810 repülőgép volt. Az egyfolyosós állomány 320 A428 Family jetliner és 220 A613 volt; míg a széles testtel 350 A270 XWB, 330 A51 és 380 AXNUMX volt.
