Airlines Repülőtér Repülés Friss utazási hírek Üzleti út Beruházás Hírek Emberek Sajtónyilatkozat Felelős biztonság Fenntartható Technológia Idegenforgalom Utazás Travel Wire News

Az Airbus és a nagy globális légitársaságok CO2-eltávolítási megoldásokat keresnek

Az Airbus és a nagy globális légitársaságok CO2-eltávolítási megoldásokat keresnek
Az Airbus és a nagy globális légitársaságok CO2-eltávolítási megoldásokat keresnek

Az Airbus, az Air Canada, az Air France-KLM, az easyJet, az IAG, a LATAM Airlines Group, a Lufthansa Group és a Virgin Atlantic aláírják a CO2-kibocsátási szándéknyilatkozatokat

Az Airbus és számos nagy légitársaság – az Air Canada, az Air France-KLM, az easyJet, az International Airlines Group, a LATAM Airlines Group, a Lufthansa Group és a Virgin Atlantic – szándéknyilatkozatot (LoI) írt alá, hogy megvizsgálják a szén-dioxid-eltávolítás jövőbeli ellátásának lehetőségeit. kreditek a közvetlen levegős szén-dioxid-leválasztási technológiából.

A közvetlen levegős szén-dioxid-leválasztás és tárolás (DACCS) egy nagy potenciállal rendelkező technológia, amely magában foglalja a CO szűrését és eltávolítását.2 közvetlenül a levegőből származó kibocsátások nagy teljesítményű ventilátorok segítségével. Miután eltávolították a levegőből, a CO2 biztonságosan és tartósan geológiai tározókban tárolják. Mivel a légiközlekedési ágazat nem tudja befogni a CO2 a forrásnál a légkörbe kibocsátott kibocsátások, a közvetlen levegőben történő szén-dioxid-leválasztási és -tárolási megoldás lehetővé tenné az ágazat számára, hogy a működéséből származó kibocsátások egyenértékű számát közvetlenül a légköri levegőből vonja ki.

A közvetlen levegőelnyelési technológiával történő széneltávolítás kiegészíti a CO-t szállító egyéb megoldásokat2 csökkenteni, mint például a Fenntartható Repülési Üzemanyag (SAF), a fennmaradó, közvetlenül nem küszöbölhető kibocsátások kezelésével.

A megállapodások részeként a légitársaságok kötelezettséget vállaltak arra, hogy 2025-től 2028-ig tárgyalásokat folytatnak az ellenőrzött és tartós szén-dioxid-eltávolítási kreditek esetleges előzetes megvásárlásáról. A szén-dioxid-eltávolítási krediteket az Airbus partnere, az 1PointFive bocsátja ki, amely a légitársaság leányvállalata. Az Occidental Low Carbon Ventures üzletága és a Carbon Engineering közvetlen légelfogó vállalat globális telepítési partnere. Az Airbus és az 1PointFive partnerség magában foglalja 400,000 XNUMX tonna szén-dioxid-eltávolítási kredit elővásárlását, amelyet négy év alatt kell átadni.

„Már most is nagy érdeklődést tapasztalunk a légitársaságok részéről a megfizethető és méretezhető szén-dioxid-eltávolítás felfedezése iránt” – mondta Julie Kitcher, az Airbus kommunikációs és vállalati ügyekért felelős ügyvezető alelnöke. „Ezek az első szándéknyilatkozatok konkrét lépést jelentenek ennek az ígéretes technológiának az Airbus saját szén-dioxid-mentesítési tervében és a légiközlekedési ágazat azon törekvésében, hogy 2050-re elérjék a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást.”

„Izgatottan várjuk, hogy az Airbus-szal együttműködhessünk. A közvetlen légbefogásból származó szén-dioxid-eltávolítási egységek praktikus, rövid távú és alacsonyabb költségű utat kínálnak, amely lehetővé teszi a légiipar számára, hogy előmozdítsa szén-dioxid-mentesítési céljait” – mondta Michael Avery, az 1PointFive elnöke.

„Az Air Canada büszke arra, hogy támogatja a közvetlen légbefogás és -tárolás korai bevezetését, miközben mi és a repülési ipar haladunk a szén-dioxid-mentesítés felé vezető úton” – mondta Teresa Ehman, az Air Canada környezetvédelmi ügyekért felelős vezető igazgatója. „Bár egy hosszú utazás korai napjaiban járunk, és még sok a tennivaló, ez a technológia egyike a sok fontos eszköznek, amelyre szükség lesz, sok más mellett, beleértve a fenntartható repülési üzemanyagot és az egyre hatékonyabb és új technológiájú repülőgépeket, a légiközlekedés szén-dioxid-mentesítésére.”

„A fenntarthatóság az Air France-KLM csoport stratégiájának szerves része. Miközben minden rendelkezésünkre álló eszközt aktiválunk szénlábnyomunk csökkentése érdekében – beleértve a flotta megújítását, a SAF-beépítést és az öko-pilotálást –, aktív partnerek vagyunk a kutatásban és az innovációban is, továbbfejlesztve tudásunkat a feltörekvő technológiáról annak érdekében, hogy javítsuk annak árát és hatékonyságát. A CO2-leválasztáson és tároláson túl a technológia nagyon érdekes távlatokat nyit a szintetikus, fenntartható repülőgép-üzemanyag előállítására. A szándéknyilatkozat, amelyet ma írunk alá az Airbusszal, megtestesíti azt az együttműködésen alapuló megközelítést, amelyet a légiközlekedési ágazat kezdeményezett annak érdekében, hogy hatékony megoldásokat találjanak, amelyek megfelelnek a környezetvédelmi átállás kihívásainak. Csak együtt tudjuk kezelni a klímavészhelyzetet” – mondta Fatima da Gloria de Sousa, az Air France-KLM fenntarthatósági alelnöke.

Jane Ashton, az easyJet fenntarthatósági igazgatója a következőket nyilatkozta: „A közvetlen légbefogás egy új technológia, amely hatalmas potenciállal rendelkezik, ezért nagyon örülünk, hogy részesei lehetünk ennek a fontos kezdeményezésnek. Meggyőződésünk, hogy a szén-dioxid-eltávolító megoldások elengedhetetlen elemei lesznek a nettó nullához vezető utunknak, kiegészítve más komponenseket, és segítenek a jövőben semlegesíteni a maradék kibocsátásokat. Végső soron az ambíciónk, hogy nulla szén-dioxid-kibocsátású repülést érjünk el, és az iparágon belüli partnerekkel, köztük az Airbusszal dolgozunk több célzott projekten, hogy felgyorsítsuk a jövő nulla kibocsátású repülőgép-technológiájának fejlesztését.”

Jonathon Counsell, az IAG fenntarthatósági vezetője elmondta: „Iparunk átalakulása számos megoldást igényel, beleértve az új repülőgépeket, a fenntartható repülőgép-üzemanyagokat és a feltörekvő technológiákat. A szén-dioxid-eltávolítás fontos szerepet fog játszani abban, hogy ágazatunk 2050-re nulla nettó szén-dioxid-kibocsátást érjen el.”

„A DACCS egy innovatív módszer nem csak a nettó szén eltávolítására a légkörből, hanem szerepet játszik a szintetikus, fenntartható repülőgép-üzemanyagok fejlesztésében is” – mondta Juan José Tohá, a LATAM Airlines Group vállalati ügyekért és fenntarthatósági igazgatója. . „Az ipar szén-dioxid-mentesítésére nincs lehetőség, és az intézkedések kombinációjára fogunk hagyatkozni, hogy elérjük a nettó nulla ambíciókat, ideértve a nagyobb hatékonyságot, a fenntartható repülőgép-üzemanyagokat és az új technológiákat, amelyeket a stratégiai ökoszisztémák megőrzése és a minőségi ellensúlyozás támogat.”

Caroline Drischel, a Lufthansa Csoport vállalati felelősségért felelős vezetője elmondta: „A Lufthansa csoport számára kulcsfontosságú, hogy 2050-re elérje a nulla szén-dioxid-kibocsátást. Ez milliárd eurós befektetést jelent a flotta folyamatos modernizálásába, valamint a fenntartható repülési üzemanyagok iránti elkötelezettségünket. Emellett új technológiákat is vizsgálunk, mint például a fejlett és biztonságos szén-dioxid-leválasztási és -tárolási folyamatokat.”

Holly Boyd-Boland, a Virgin Atlantic vállalatfejlesztési alelnöke elmondta: „A Virgin Atlantic szénlábnyomának csökkentése az első számú klímavédelmi prioritásunk. Flottaátalakítási programunk, az üzemanyag-hatékony működés és a fenntartható repülőgép-üzemanyagok kereskedelmi skálázhatóságának támogatása mellett a CO-eltávolítás2 közvetlenül a légkörből az innovatív szén-dioxid-leválasztási és -tárolási technológiák révén hatékony eszközzé válik a 2050-re kitűzött nulla szén-dioxid-kibocsátás céljának eléréséhez. Várjuk az Airbus-szal és az 1PointFive-vel való együttműködést, hogy felgyorsítsuk a közvetlen levegős szén-dioxid-leválasztási és állandó tárolási megoldások fejlesztését. iparági társainkkal együtt.”

Az Éghajlatváltozási Kormányközi Testület (IPCC) szerint a szén-dioxid-eltávolítás szükséges ahhoz, hogy a világ túllépjen az éghajlatváltozás mérséklésén, és támogassa a nettó nulla célkitűzések elérését. Ezen túlmenően az Air Transport Action Group (ATAG) Waypoint 2050 jelentése szerint ellentételezésekre lesz szükség (főleg szén-dioxid-elvonás formájában) – 6% és 8% között – a cél feletti kibocsátások esetleges hiányának pótlására.

WTM London 2022 7. november 9-2022 között kerül megrendezésre. Regisztrálj most!








Kapcsolódó hírek

A szerzőről

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews több mint 20 éve. Honoluluban, Hawaiiban él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Feliratkozás
Értesítés
vendég
0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
0
Szeretné a gondolatait, kérjük, kommentálja.x
Megosztani...