Az amerikai szabályozók valószínűleg jóváhagyják a British Airways Plc – American Airlines javasolt szövetséget, anélkül, hogy a fuvarozóknak át kellene adniuk járataikat a londoni Heathrow repülőtér repülőtársai előtt - mondta a British Air vezetője.

„Ez egy egészen más versenypálya”, mint 2002-ben, amikor az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma heti 224 felszálló és leszállóhely feláldozását követelte Heathrow-nál, hogy elnyerje a szövetség jóváhagyását - mondta Willie Walsh vezérigazgató tegnapi interjújában. „Nem hiszem, hogy szükséges” feladni a résidőket.

Az akkor hatályban lévő légiközlekedési szerződés csak négy fuvarozót engedett Heathrow – USA útvonalakon. Ez kilencre nőtt a tavalyi „Nyitott égbolt” megállapodás megkezdése után - mondta Walsh.

Az AMR Corp. amerikai, a második legnagyobb amerikai fuvarozó, és a British Airways, Európa harmadik legnagyobb, az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának jóváhagyását kéri az Iberia Lineas Aereas de Espana SA-val, Spanyolország legnagyobb fuvarozójával. A Közlekedési Osztálynak október 31-ig kell döntenie.

"Bizonyos piacokon jogorvoslatok nélkül nem fogják jóváhagyni" - mondta Stephen Furlong, a dublini Davy Stockbrokers elemzője a British Airways “alulteljesítő” ajánlásával. "Nem hiszem, hogy olyasmit vizsgálnánk, amiben korábban meg kellett állapodniuk, de meglepődnék, ha ezek a jogorvoslatok nem tartalmaznak valamiféle résidőket."

A British Airways árfolyama 0.5 százalékos csökkenéssel, 223.7 penny árfolyamon volt 12: 04-kor Londonban. A részvény ebben az évben 24 százalékkal gyarapodott. Az Iberia 14, az AMR pedig 23 százalékkal csökkent.

OneWorld partnerek

A szövetség javaslata lehetővé tenné a három légi fuvarozó számára, hogy monopóliumellenes büntetőeljárás nélkül működjenek együtt a Oneworld-csoport nemzetközi repülésein. A mentesség kiterjedne a Finnország legnagyobb légitársaságával és a Jordánia állami tulajdonában lévő Royal Jordanian Airlines céggel való együttműködésre is.

A British Airways és az American az első terv 1996-os bejelentése óta harmadszorra törekszik a monopóliumellenes mentességre. Az utolsó javaslatot 2002-ben selejtezték, miután az amerikai szabályozók azt mondták, több Heathrow-i járatot akarnak átadni a versenytársaknak, mint amennyit a társaságok hajlandóak biztosítani .

A 2008-ban megkezdett Nyitott Égbolt szerződés megszüntette az amerikai, a British Airways, a Virgin Atlantic Airways Ltd. és az UAL Corp. United Airlines légitársaságok USA-Heathrow járatainak monopóliumát. A szerződés kezdetekor a fuvarozók, köztük a Delta Air Lines Inc. és a Continental Airlines Inc. felvették ezeket az útvonalakat.

„Érinthetetlen Duopoly”

A jóváhagyás lehetővé tenné, hogy a Oneworld légitársaság szövetsége fuvarozói először versenyezhessenek a Star és a SkyTeam társasággal, a többi fő fuvarozói csoporttal, amelyek antimonopóliumi mentességgel rendelkeznek - mondta Walsh.

"Ha a Star és a SkyTeam marad az egyetlen immunizált szövetség az Atlanti-óceánon túl, érinthetetlen duopóliumhoz juthatunk" - mondta később Walsh egy repülési csoportnak mondott beszédében.

Az interjúban Walsh elmondta, hogy a Közlekedési Minisztérium „nagyon erős precedenst teremtett” azzal, hogy tavaly óta jóváhagyta a Star és a SkyTeam szövetségek antimonopóliumi mentességét.

Douglas McNeill, a londoni Astaire Securities közlekedési elemzője elmondta, hogy Walsh elmondta azt az ítéletet, amelyre a legjobban vágyott.

"Ez tökéletesen elképzelhető eredmény, de nem garantált" - mondta McNeill, aki a BA-n "vásárlási" besorolással rendelkezik. "Bár a szabályozók a múltban résáldozatokat kértek, vannak okok arra gondolni, hogy ezúttal nem tennék meg, de ebben nem lehet biztos."

Walsh azt mondta, hogy az üzlete a szolgáltatónál „a mélypontra süllyedt”, anélkül, hogy a fellendülés jeleit mutatta volna.

"A saját üzleti tervezésünk az volt, hogy az USA-ban a fellendülés jeleit láttuk a naptári év vége felé, és azt láttuk, hogy az Egyesült Királyság és Európa néhány hónappal ezután a fellendülés jeleit mutatja" - mondta Walsh. - Sajnálattal mondhatom, hogy ennek jelenleg semmi jelét nem látom.

A vezérigazgató azt is elmondta, hogy a hordónként körülbelül 70 dolláros olajár emelkedhet.

"Hosszabb távon úgy gondoljuk, hogy az olaj valószínűleg árat talál valahol a 70 és 90 dollár között, talán 70 és 100 dollár között."

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

"Ha a Star és a SkyTeam marad az egyetlen immunizált szövetség az Atlanti-óceánon túl, érinthetetlen duopóliumhoz juthatunk" - mondta később Walsh egy repülési csoportnak mondott beszédében.
A jóváhagyás lehetővé tenné, hogy a Oneworld légitársaság szövetsége fuvarozói először versenyezhessenek a Star és a SkyTeam társasággal, a többi fő fuvarozói csoporttal, amelyek antimonopóliumi mentességgel rendelkeznek - mondta Walsh.
“It won't be approved without remedies in certain markets,” said Stephen Furlong, an analyst at Davy Stockbrokers in Dublin with an “underperform” recommendation on British Airways.