Carsten Spohr, a Deutsche Lufthansa AG, azt mondta ma: „Az elterjedése a koronavírus példátlan veszélyhelyzetbe hozta az egész világgazdaságot és cégünket is. A következményeket jelenleg senki sem tudja előre látni. Ezt a rendkívüli helyzetet drasztikus és néha fájdalmas intézkedésekkel kell fellépnünk. Ugyanakkor meg kell felelnünk annak a különleges felelősségnek, amelyet a légitársaságok saját országukban viselnek. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy a segélyjáratokon minél több utast vigyünk haza. Ezen túlmenően minden tőlünk telhetőt megteszünk annak érdekében, hogy több ezer vállalkozás ellátási lánca ne szakadjon meg azáltal, hogy többletkapacitást mozgósítunk a légi teherszállításban. Minél tovább tart ez a válság, annál valószínűbb, hogy a légi közlekedés jövője nem garantálható állami támogatás nélkül. Tekintettel a koronaválság hatalmas hatására, az elmúlt pénzügyi év eredményeinek mai közzététele sajnos elmaradt.”

Március 2019-án ad hoc közleményben már közölték a 13-es éves beszámoló legfontosabb kulcsadatait.

A Lufthansa Csoport korrigált EBIT-je 2.0 milliárd euróval a jelentős költségek ellenére megfelelt az előrejelzésnek. A visszaesés fő hajtóereje az üzemanyagköltségek 600 millió eurós növekedése és a gazdaság érezhető lassulása volt, különösen a csoport hazai piacain. Az eredmény alakulására hatással volt az európai piacon a túlkapacitás és a légi szállítmányozás globális piacának gyengülése miatti magas árnyomás is. A Lufthansa csoport bevétele 2019-ben 2.5 százalékkal 36.4 milliárd euróra nőtt (előző évben: 35.5 milliárd euró). A korrigált EBIT ráta 5.6 százalék volt (előző évben: 8.0 százalék). A konszolidált nettó eredmény 44 százalékkal 1.2 milliárd euróra csökkent (előző évben: 2.2 milliárd euró).

A csoporthoz tartozó utasszállító légitársaságok fajlagos bevételei 2.5 százalékkal csökkentek 2019-ben, az árfolyamhatásoktól megtisztítva, különösen a Lufthansa csoport hazai piacain tapasztalható többletkapacitás miatt. Ugyanakkor az üzemanyag- és árfolyamhatásoktól megtisztított fajlagos költségek 1.5 százalékkal csökkentek 2019-ben, egymást követő negyedik évben.

2019-ben a Lufthansa-csoport 3.6 milliárd eurót (előző évben 3.8 milliárd eurót) fektetett be, ennek nagy részét új repülőgépekbe. A korrigált szabad cash flow 203 millió euróra csökkent (előző évben: 288 millió euró) az alacsonyabb nyereség és a magasabb adófizetés miatt. A lefektetett tőke megtérülése (korrigált ROCE) adózás után 6.6 százalékra csökkent (előző év: 10.8 százalék).

Az év végén a kamatozó nettó kötelezettségek 4.3 milliárd eurót tettek ki. Az IFRS 2.4 alkalmazása következtében először elszámolt 16 milliárd eurós lízingkötelezettséggel együtt a nettó adósság így mintegy 6.7 milliárd eurót tett ki (előző évben 3.5 milliárd euró). A nyugdíjkötelezettségek 14 százalékkal 6.7 milliárd euróra (előző évben 5.9 milliárd euróra) emelkedtek, elsősorban a nyugdíjkötelezettségek diszkontálásánál alkalmazott alacsonyabb kamatláb miatt, amely 1.4 százalékra (előző évben 2.0 százalékra) csökkent.

Erős pénzügyi helyzetének biztosítása érdekében a Lufthansa-csoport az elmúlt hetekben mintegy 600 millió eurós további forrásokat vont be. Aktuáriusi értelemben a Csoport likviditása így körülbelül 4.3 milliárd euró. Emellett mintegy 800 millió eurónyi fel nem használt hitelkeret is van. Jelenleg további források gyűjtése folyik. A Lufthansa-csoport többek között repülőgép-finanszírozást is igénybe vesz majd erre a célra.

„A Lufthansa-csoport pénzügyileg jól felszerelt ahhoz, hogy megbirkózzon a jelenlegihez hasonló rendkívüli válsághelyzettel. A Csoport flottájának 86 százalékát birtokoljuk, amely nagyrészt tehermentes, könyv szerinti értéke körülbelül 10 milliárd euró. Ezen túlmenően úgy döntöttünk, hogy javasoljuk az éves közgyűlésnek az osztalékfizetés felfüggesztését, valamint rövidített munkaidőt javasolunk hazai piacainkon” – mondta Ulrik Svensson, a Deutsche Lufthansa AG pénzügyi igazgatója.

A Lufthansa Igazgatósága tegnap arról is döntött, hogy 20-ban elengedi alapbérének 2020 százalékát.

Koronaválság: Drasztikus megszorítások a Lufthansa-csoport repülési tevékenységében / számos speciális segélyrepülés tervezett és végrehajtott

A számos országban érvényes belépési korlátozások és a kereslet összeomlása miatt a Lufthansa csoport drasztikus visszafogásra kényszerült repülési tevékenységében. Az Air Dolomiti tegnap, március 18-án hajtotta végre utolsó repülését. Ma szállt le Bécsben az Austrian Airlines utolsó menetrend szerinti járata. Az Austrian Airlines a speciális járatok kivételével március 28-ig felfüggeszti járatait. A Brussels Airlines nem indít rendszeres járatokat március 21. és április 19. között.

A Lufthansa beszünteti hosszú távú müncheni járatait, és kezdetben csak Frankfurtból kínál hosszú távú járatokat. A SWISS mindössze heti három hosszú távú járatot kínál Newarkba (USA) a lényegesen csökkentett rövid- és középtávú menetrend mellett. A Lufthansa rövid távú programja is jelentősen tovább csökken, és Münchenből csak a Lufthansa CityLine járatai közlekednek majd. A frankfurti, müncheni és zürichi csomópontokból csak néhány európai nagyvárosi területet szolgálnak ki. A segélyjáratok menetrendje április 19-ig tart, és összesen csak az eredetileg tervezett program mintegy öt százalékát biztosítja. A Lufthansa csoport 700 repülőgépéből mintegy 763 ideiglenesen parkol.

Annak érdekében, hogy a lehető legtöbb embert gyorsan hazahozzák, a Lufthansa csoport légitársaságai számos speciális segélyjáratot is üzemeltetnek szerte a világon. Ez a legénység, valamint a földi személyzet páratlan támogatásának és szolidaritásának is köszönhető, akik egy pillanat alatt önként jelentkeztek.

A Lufthansa csoport légitársaságai a hazájuk kormányával szorosan egyeztetve és az utazásszervezők nevében jelenleg mintegy 140 különleges segélyjáratot kínálnak. Így több mint 20,000 XNUMX utas repül haza a Lufthansával, az Eurowingsszel, a SWISS-szel, az Austrian Airlines-szal, a Brussels Airlines-szal és az Edelweiss-szel. Csak a számok tartalmazzák a tegnapig szilárdan tervezett különjáratokat. A következő napokban számos további különleges járat is indul majd.

Emellett a Lufthansa-csoport mindent megtesz annak érdekében, hogy az ellátási láncok Németországban és Európában ne álljanak le. A Lufthansa Cargo továbbra is szokásos programjával repül, kivéve a szárazföldi Kínába irányuló járattörléseket, így a teljes teherszállító flottát a levegőben tartja. Ez jelenleg hét Boeing 777F-ből, hat MD11F-ből és négy 777F-ből áll az Aerologictól. Emellett a társaság jelenleg is vizsgálja annak lehetőségét, hogy az utasok nélküli utasszállító repülőgépeket tiszta teherszállító repülőgépként használhassa a teherszállító kapacitás további növelése érdekében.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

The main drivers for the decline were a 600 million euro increase in fuel costs and a noticeable economic slowdown, especially in the Group’s home markets.
We own 86 per cent of the Group’s fleet, which is largely unencumbered and has a book value of around 10 billion euros.
Ezen túlmenően úgy döntöttünk, hogy javasoljuk a közgyűlésnek az osztalékfizetés felfüggesztését, valamint rövidített munkaidőt javasolunk hazai piacainkon.”