A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) úgy döntött, hogy a Charlotte-Douglas Nemzetközi Repülőtér (CLT) javasolt új kifutópályájának és egyéb projektjeinek Környezeti Hatásáról szóló Nyilatkozatot (EIS) környezeti vizsgálatra (EA) alakítja át. A javasolt új kifutópálya hosszának jelentős változása és az ebből fakadó lehetséges jelentős környezeti hatások csökkenése indokolta a döntést.

2018 októberében az FAA az EIS-folyamat részeként elkészítette a kifutópálya-hossz-elemzést. Az elemzés megállapította, hogy egy rövidebb, 10,000 12,000 láb hosszú kifutópálya elegendő a jövőben a repülőtéren üzemelő repülőgépek befogadására. Az eredeti javasolt kifutópálya hossza XNUMX XNUMX láb volt.

Az EA egyéb projekteket is fedez, ideértve a 12-es kapu javasolt hozzáadását a B és C előcsarnokokba, a repülőgép-parkoló kötények kibővítését a pályákon, valamint egy új északi parkolóházat.

A CLT 2016. évi repülőtéri kapacitásnövelő programja (ACEP) meghatározta és ajánlotta a projekteket a jövőbeni repülőterek és terminálok kapacitásigényeinek kielégítésére. Az EIS folyamat során összegyűjtött operatív adatok megerősítették az új fejlesztés szükségességét.

A javasolt rövidebb futópálya lehetővé tenné a Nyugati körút áthelyezését a repülőtér működési területéhez közelebb eső utakon, ami csökkentené a közösségre gyakorolt hatást.

A repülőteret üzemeltető Charlotte városa az EA-t a nemzeti környezetvédelmi törvény (NEPA) szerint állítja elő. Körülbelül egy év alatt képes elkészíteni az EA-t. A nyilvánosságnak lehetősége lesz felülvizsgálni és véleményezni az EA-tervezetet, és az észrevételeket a végleges dokumentum tartalmazza. Az FAA kiadja a végső környezeti meghatározást és az EA-ról szóló határozat jegyzőkönyvét.

A környezeti folyamat során a repülőtér teljes körűen tájékoztatja a nyilvánosságot és részt vesz az EA-ban, ahogy halad előre.

Az FAA ma közzétette a szövetségi nyilvántartásban a döntés bejelentését.