Miért tenné az USA Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) lehetővé teszi a Boeing számára, hogy továbbra is repüljön 737 MAX miután a Lion Air 189-es járatának fedélzetén 610 ember meghalt 2018 októberében? Miért nem akadályozzák meg a Boeing 737 MAX-es repülését, miután egy másik járat – az etióp 302-es járata – lezuhant idén március 10-én, és mind a 157-en meghaltak?

Kezdetben az FAA megerősítette a 737 MAX biztonságát még azután is, hogy mindkét repülőgép lezuhant, és teljes emberéletet veszített a fedélzeten. Csak 3 nappal később az FAA leállította az összes 737 MAX repülőgépet.

Az etióp ügyvéd azt követeli, hogy a Boeing és az FAA adja át azokat a dokumentumokat, amelyek ahhoz a döntéshez vezettek, hogy a 737 MAX-ot a levegőben tartsák az ilyen teljes katasztrofális légibalesetek után. Robert Clifford, a Clifford Ügyvédi Iroda munkatársa az etióp baleset áldozatainak családjait képviseli. Azt mondta, kulcsfontosságú, hogy ezek a döntések hogyan születtek.

Maga az FAA figyelmeztette, hogy a 737 MAX-nak problémái vannak az automata repülésirányító rendszer érzékelőivel, ami miatt mindkét gép orrba merült, és nem tudott felépülni.

A Boeing ellen eddig közel 100 per indult, amelyeket a balesetek áldozatainak családját képviselő ügyvédi irodák indítottak, és valószínűleg továbbiak is várhatók. Bár a legtöbb kereset nem említ konkrét dollárösszeget, a Ribbeck Law Chartered ügyvédi iroda megerősítette, hogy ügyfelei több mint 1 milliárd dollárt keresnek.

A Boeing nem kommentálta a pereket, de megerősítette, hogy a cég teljes mértékben együttműködik a nyomozó hatóságokkal. A gyártó frissíti a szoftvert, és bár elnézést kér, nem ismerte el, hogy hibázott volna a szoftver eredeti fejlesztésében.

Az FAA határozottan kitart azon döntése mellett, hogy nem földeli le hamarabb a 737 MAX-ot, és azt is közölte, hogy nem kommentálja a peres eljárást.