A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) frissítette a az új koronavírus (COVID-19) pénzügyi hatása közegészségügyi vészhelyzet a globális légi közlekedési iparban. Az IATA most 2020-ban világszerte 63 milliárd dollár (az olyan forgatókönyv szerint, ahol a COVID-19 a jelenlegi piacokon található, március 100-án több mint 2 esetet tartalmaz) és 113 milliárd dollár (a COVID szélesebb körű elterjedésével járó forgatókönyv szerint) -19). A rakománykezelésre gyakorolt hatásra vonatkozóan még nem állnak rendelkezésre becslések.

Az IATA korábbi (20. február 2020-án kiadott) elemzése az elvesztett bevételeket 29.3 milliárd dollárra becsülte egy olyan forgatókönyv alapján, amely szerint a COVID-19 hatása nagyrészt Kínával társult piacokra korlátozódik. Azóta a vírus több mint 80 országban terjedt el, és a Kínán túli utakon az előre történő foglalások súlyosan érintettek.

A pénzügyi piacok erőteljesen reagáltak. A légitársaságok részvényeinek árfolyama a járvány kitörése óta közel 25% -kal esett vissza, mintegy 21 százalékponttal nagyobb, mint a 2003-as SARS-válság hasonló pontján bekövetkezett csökkenés. Ez az esés nagyrészt már az ipari bevételeket sokkoló sokkban van nagyobb, mint korábbi elemzésünk.

A COVID-19 alkalmazásával kialakuló helyzet figyelembevétele érdekében az IATA két lehetséges forgatókönyv alapján becsülte meg az utasok bevételeire gyakorolt lehetséges hatást:

1. forgatókönyv: Korlátozott terjedés

Ez a szcenárió azokat a piacokat foglalja magába, amelyekben több mint 100 megerősített COVID-19 eset van (március 2-án), hirtelen visszaesést tapasztalva, amelyet V alakú helyreállítási profil követ. Becslések szerint csökken a fogyasztói bizalom más piacokon (Észak-Amerika, Ázsia és a Csendes-óceán, valamint Európa) is.

A COVID-19 következtében a piacok ebben a forgatókönyvben számoltak be, és várhatóan csökkent az utasok száma: Kína (-23%), Japán (-12%), Szingapúr (-10%), Dél-Korea ( -14%), Olaszország (-24%), Franciaország (-10%), Németország (-10%) és Irán (-16%). Ezenkívül várhatóan Ázsiában (Kína, Japán, Szingapúr és Dél-Korea kivételével) 11% -kal csökken a kereslet. Európában (Olaszország, Franciaország és Németország kivételével) a kereslet 7% -kal, a Közel-Keleten (Iránt leszámítva) 7% -kal csökken a kereslet.

Globálisan ez a keresletcsökkenés világszerte 11% -os utasbevétel-veszteséget jelent, amely 63 milliárd dollárnak felel meg. Kína ebből mintegy 22 milliárd dollárt tesz ki. Az Ázsiához kapcsolódó piacok (beleértve Kínát is) ebből 47 milliárd dollárt tesznek ki.

2. forgatókönyv: Kiterjedt terjedés

Ez a forgatókönyv hasonló módszertant alkalmaz, de minden olyan piacra, ahol jelenleg 10 vagy több megerősített COVID-19 eset van (március 2-án). Ennek eredményeként az utasok világbevétele 19% -kal csökken, ami 113 milliárd dollárnak felel meg. Pénzügyi szempontból ez olyan mértékben felelne meg, mint amit az ipar a globális pénzügyi válságban tapasztalt.

Afrika és Latin-Amerika / Karib-térség nem szerepel kifejezetten ebben a piaci alapú elemzésben, mert jelenleg egyik országban sincs olyan ország, ahol legalább 10 COVID-19 eset fordulna elő.

Enyhítés

Az olajár jelentősen csökkent (- 13 dollár / hordó Brent) a
év eleje. Ez akár 28 milliárd dollár költségcsökkenést jelenthet a 2020-as üzemanyag-számlán (azon megtakarítások mellett, amelyeket a csökkentett műveletek eredményeként lehetne elérni), ami némi megkönnyebbülést jelentene, de nem enyhítené jelentősen azt a pusztító hatást, amelyet a COVID-19 a igény. És meg kell jegyezni, hogy a fedezeti gyakorlat sok légitársaság számára elhalasztja ezt a hatást.

Hatás

„A COVID-19 eredményeként bekövetkezett fordulat szinte példa nélküli. Alig több mint két hónap alatt az ipar kilátásai a világ nagy részén drámai fordulatot mutatnak. Nem világos, hogy a vírus hogyan fog fejlődni, de hogy látjuk-e néhány piacra gyakorolt hatást és 63 milliárd dolláros bevételkiesést, vagy szélesebb körű hatást, amely 113 milliárd dolláros bevételkiesést eredményez, ez válság.

„Sok légitársaság csökkenti a kapacitást és sürgősségi intézkedéseket hoz a költségek csökkentése érdekében. A kormányoknak tudomásul kell venniük. A légitársaságok mindent megtesznek annak érdekében, hogy talpon maradjanak, miközben a világ gazdaságainak összekapcsolásával kapcsolatos alapvető feladatot látják el. Mivel a kormányok ösztönző intézkedéseket várnak, a légitársaságoknak figyelembe kell venniük az adók, díjak és a résidőkiosztás enyhítését. Rendkívüli idők vannak ”- mondta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója.

Megtekintése a COVID-19 frissített hatásvizsgálata (PDF)

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

It is unclear how the virus will develop, but whether we see the impact contained to a few markets and a $63 billion revenue loss, or a broader impact leading to a $113 billion loss of revenue, this is a crisis.
IATA now sees 2020 global revenue losses for the passenger business of between $63 billion (in a scenario where COVID-19 is contained in current markets with over 100 cases as of 2 March) and $113 billion (in a scenario with a broader spreading of COVID-19).
This could cut costs up to $28 billion on the 2020 fuel bill (on top of those savings which would be achieved as a result of reduced operations) which would provide some relief but would not significantly cushion the devastating impact that COVID-19 is having on demand.