Olvassa el, hogy a norvég Cruise Line áldozatai mit mondtak a legfőbb ügyésznek

Olvassa el, hogy a norvég Cruise Line áldozatai mit mondtak a legfőbb ügyésznek
cruise2

A körutazási üzletág milliárd dolláros nyereségének jelentős veszteségeire készül. Szinte az összes ismert tengerjáró társaság nagylelkű volt visszatérítésével és átütemezési lehetőségeivel a koronavírus-fenyegetés idején.

A légitársaságok lemondási díjak alóli mentességet kínálnak, és lehetővé teszik az átütemezést.
Szinte mind, kivéve egyet.

A norvég körutazáson több száz olyan utas fordul elő, akik ötjegyű összegeket veszítettek el, mivel az NCL nem hajlott egy hüvelykkel az ügyfelek befogadására. Egyik horrortörténet felszínre hozza az NCL politikájának, rejtett szabályainak és rugalmatlanságának elítélését, valamint az utasok hátrányos helyzetét.

Az áldozatok egy csoportja a norvég Cruise Jade vonalon való hajózás után segítséget kér a miamiai Norwegian Cruise Line vezérigazgatójától, az Egyesült Államok Szövetségi Tengerészeti Bizottságától és a floridai legfőbb ügyészségtől.

Olvassa el, hogy a norvég Cruise Line áldozatai mit mondtak a legfőbb ügyésznek

Ma írták ezt a levelet, amelyre lemásolták eTurboNews.
Az eTN közzéteszi a levelek láncolatát megjegyzések és szerkesztés nélkül:

NCL vendégszolgáltatások   
Norvég Cruise Line, Miami
CC: H Sommer vezérigazgató
Az Egyesült Államok Szövetségi Tengerészeti Bizottsága
Főügyészség (Miami)
Jürgen Steinmetz (eTurboNews & Biztonságosabb turizmus)

Kedves Ms. Bird,

Hivatkozom az alábbiakban lemásolt e-mailjére, amely válaszként válaszol az NCL Jade hajó körülbelül ezer utasának önöknek eljuttatott közleményére, amelyben megállapítja a kártérítés végleges feltételeit, amelyet a vállalat készen állt felajánlani egy valóban katasztrofális utazás után. Formálisan panaszkodni szeretnék ezekre a nem megfelelő feltételekre, és felkérni az NCL-t, hogy ajánljon fel megfelelőbb összegű jóvátételt.

Az NCL elleni ügy nem kifejezetten a Coronavirusra (Covid 19), hanem a vállalat kezdetektől fogva alkalmazott helytelen kezelésére vonatkozik, pl.

  1. A társaság, tudván, hogy Hongkong nem engedélyezi a beutazást, késleltette ügyfeleinek tájékoztatását, amíg Szingapúrban hivatalosan beszálltak, amikor átadták nekik egy papírlapot, amely szerint az útvonalat megváltoztatták. Ez magában foglalta a nap lemondását Ha Long-öbölben, ami sokak számára a hajóút csúcspontja lett volna. Ha erről értesültünk volna, mielőtt Londonból Szingapúrba repülnénk, más terveket is megfogalmaztunk volna.
  2. A szingapúri panzió személyzete azt mondta nekünk, hogy ha nem megyünk a körutazásra, nem kapunk visszatérítést a társaságtól, és nem kapunk lehetőséget sem egy másik hajóút átütemezésére sem. Így, nem akarva elveszíteni a mintegy 6,000.00 font összegét, úgy éreztük, hogy nincs más választásunk, mint folytatni a kimerült és alsóbbrendű hajóutat.
  3. Az első bejárati kikötő (Thaiföld) után azt mondták, hogy közvetlenül a harmadik vietnami kikötőbe hajózunk, és fordított sorrendben fogjuk megtenni az ország különböző megállóit. Ez további napokat jelentett a tengeren, végül egy bejelentést, amelyre nem fogunk felhívni bármilyen a menetrend szerinti vietnami kikötők közül, mert Vietnam nem engedélyezné a norvég Jade belépését. Az ország ebben az időszakban más hajók kikötését engedélyezte. Miért ne a Jade? Mi áll e döntés mögött, amit nem mondtak el nekünk?
  4. Végül csak három kikötőnk volt az egész útra, kettő Thaiföldön, egy pedig Kambodzsában. Ez aligha volt kompenzáció a nyolc kikötőért, amelyekért fizettünk - és kirándulásokat szerveztünk. Az NCL megszegte az ügyfeleivel kötött szerződést, akik lényegesen mást kaptak, mint amit fizettek. Az utasoknak át kellett ütemezniük a Hongkongból Szingapúrba tartó házi járataikat, és idegesek voltak, hogy egyáltalán beengednek-e minket Szingapúrba, esetleg kibírják-e a 14 napos karantént.
  5. Az utasokkal mindvégig gyenge volt a kommunikáció. Az egyik kirívó példa az volt, amikor a kapitány bejelentette, hogy a hajó visszafordul (az utolsó kikötőbe), hogy kirakjon egy beteg utast. Nem tettek említést arról, hogy ez a szerencsétlen utas egy balesetben fizikailag megsérült, és az emberek attól tartottak, hogy a vírus áldozata lett, ami természetesen bizonyos karantént jelentett volna. A kapitány könnyen eloszlathatta volna ezeket a félelmeket - de úgy döntött, hogy nem teszi meg.

Összességében elmondható, hogy ez egy rossz és stresszt kiváltó ünnep volt, amelyet még rosszabbá tett, mint aminek a vállalati ügyfelekkel és a személyzettel szembeni gondoskodási kötelezettségének hiánya, a gyenge döntéshozatal és a nem megfelelő kommunikáció miatt a kompenzációként felajánlott összegek teljesen nem megfelelőek. Különösen hasonló a további hajóutak kedvezményeinek felajánlása, mivel úgy gondolom, hogy sokan nem szeretnék újra az NCL-szel utazni. Feleségemmel például én és az elmúlt évtized során számos (kielégítő) körutazást végeztünk az NCL-szel, de ezen tapasztalatok után nem szeretnénk újra az NCL-szel hajózni.

Felszólítom a vállalatot, hogy gondolja át újra azt a kompenzációt, amelyet hajlandó felajánlani a gyenge tapasztalatokért és a tényleges szorongásért, a helyzet rossz kezelése okozta ügyfeleit. Világossá vált, hogy más hajójáratok megfelelőbb módon reagáltak ügyfeleikre mind a kártérítés, mind a teljes körutazás törlése vagy átirányítása során egy másik, de a kezdetektől fogva ugyanolyan érdekes útvonalra. Úgy tűnik, hogy az NCL készítette el a szabályokat, mivel az ügyfelek és a személyzet kárára ment. Az egész körutazás stresszes volt, és egészen más volt, mint az ügyfeleknek.

Az egyetlen dicséret, amelyet a társaságnak felajánlhatok, az, hogy a személyzet mindent megtett az utasok boldogságáért, a körülmények ellenére (amikor úgy tűnt, hogy nekik is nagyon keveset mondtak, és bizonyos területeken nyilvánvalóan rövid kezűek voltak kollégáiknak) kénytelen leszállni a hajóról).

Sokan fognak nyilvános kritikákat írni erről a körutazásról és beszélgetni a médiával, és ha az NCL továbbra is vállalati kapzsiságot vet fel ügyfeleivel és munkatársaival való törődés miatt, akkor a hírneve megsérül.

Tisztelettel
Julian Mincham és Cordelia Bryan


Az igazgatók
Norvég körutazás
7665 Corporate Center Drive
Miami FL 33126 USA                                                                                    

14th Február 2020

Tisztelt Uraim
Mi, az MV Norwegian Jade fedélzetén alulírott utasok írunk, hogy kifejezzük teljes elégedetlenségünket a távol-keleti hajóút iránt, amelyet a Norwegian Cruises Ltd (NCL) nyújtott 6. február 17. és 2020. között.

Amikor február 6-án csatlakoztak a szingapúri körutazáshoz, az utasoknak azt mondták, hogy a hajóutat jelentősen megváltoztatták, mivel az már nem fog a Ha Long-öbölbe és Hongkongba sem menni.

Ekkor több utas kérte a törlést, de azt mondták nekik, hogy minden pénzüket elveszítik, ha megteszik. Sok utas vonakodva csatlakozott a körutazáshoz, kevéssé kedvezőtlenül a kínált 10% -os kedvezménnyel. 

Kezdete óta a körutazást számos változás és gyakori megtévesztés érte. Míg a folyékony egészségi helyzet megnehezítette a helyes ítéletek meghozatalát, az NCL-nek sikerült minden rossz döntést meghoznia.

Ön tisztában van a végső útvonallal, de a végeredmény az, hogy 6 napot töltöttünk a tengeren és 3 napot másodrangú célállomásokon kötöttünk ki. Az a véleményünk, hogy az NCL jelentős változtatásokat hajtott végre a körút útvonalán, hogy az teljesen más legyen, mint a megvásárolt termék.

Megjegyezzük, hogy számos más körutazási társaság 100%-os visszatérítést nyújtott vendégeinek, vagy hasonló körülmények között lemondta körútját. Követeljük az összes befizetett körutazási díj és a felmerült kiadások 100%-os visszatérítését, beleértve a járatváltásokat is. 

A válasz 23. február 2020-án érkezett


Kedves Chris!

A Norwegian Cruise Line nevében nagyon köszönöm hűségét és azt, hogy nekünk választott nyaralását tette. Őszintén elnézést kérünk a norvég Jade február 6-i frissítéséértth, 2020 ütemtervet, és megértheti csalódottságát. 

Mint azt Ön is tudja, Ázsia egész területén néhány ország felülvizsgálta a kikötőik meglátogatására vonatkozó szabályait, előírásait és követelményeit, anélkül, hogy erről előzetesen értesítették volna a hajóutakat. Vietnam ezen országok egyike. Folyamatosan kommunikáltunk a kikötővel, és a hajóút során korábban Thaiföldről 110 utast szállítottunk le, hogy biztosan betartsuk Vietnam február 7-én bevezetett kiigazított követelményeit.th, 2020. Vietnam indokolatlannak bizonyult ebben a folyamatban, és tagadta a közelgő felhívásainkat, annak ellenére, hogy korábban jóváhagyta felhívásainkat és a fellépések ellenére megtettük új protokolljaik befogadását.

Mint mindig, azon is dolgozunk, hogy fenntartsuk az útvonalakat. Ilyenkor azonban kénytelenek vagyunk módosításokat végrehajtani. Bár sajnálattal értesültünk a körutazással kapcsolatos folyamatos csalódásról és a helyzet orvoslására tett javaslatunkról, nagyra értékeljük, hogy időt szánt arra, hogy felhívja figyelmét aggályaira.

Vállalatként elkötelezettek vagyunk az ügyfelek elégedettségének folyamatos javítása mellett. Felismerve a tapasztalt kényelmetlenséget és csalódást, meghosszabbítottuk a jelenlegi utazási díjak, a járatváltási járulékok 10% -os visszatérítését személyenként 300 USD-ig, a fedélzeti fedélzeti hitelenként 200 USD-t és a jövőbeni 50% -os körutazási hitelt, jelezve, hogy újabb lehetőségünk van arra, hogy megfeleljen az elvárásainak.

Sajnálatos módon nem tudjuk teljesíteni a további kártérítés iránti kérelmét, és ismételten elnézését kérjük.

Várjuk a lehetőséget, hogy a közeljövőben újra csatlakozzon hozzánk.
Üdvözlettel,

Katty Byrd | VP Vendégszolgáltatások
P: +1 954.514.4070 | F: +1 305.436.2179

FRISSÍTÉS! Az NCL visszatérítést nyújt az utasoknak !!!

Kattintson ide a legújabb történetek megtekintéséhez által lefedett norvég körutazáson eTurboNews.

A szerzőről

Juergen T Steinmetz avatárja

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz kamaszkora óta folyamatosan dolgozik az utazási és turisztikai iparban (1977).
Alapította eTurboNews 1999-ben a világ utazási turizmusának első online hírleveleként.

Megosztani...