„A United Airlines járatán utaztam Sanghajból Guamba. A gép majdnem üres volt, 15 utassal a fedélzetén. visszatértem a UNWTO Közgyűlés Chengduban, Kínában.” Ez egy riport volt erről eTurboNews szeptemberben 2017.
A United Airlines más Guam-i járataira vonatkozó foglalási terhelési és üléstérképeket tekintve úgy tűnik, hogy Japánból, Kínából és még Honoluluból is nagyon kevés utassal repülnek a fedélzeten.
Egy brit kutatócég 2017-es statisztikája szerint az Egyesült Államok területére érkező nemzetköziek közel 65%-kal csökkentek, miután Észak-Korea két fenyegetést kapott, hogy atombombát küldjön Guamba.
A nukleáris fenyegetés természetesen 2022-ben már nem fenyeget, de a COVID-19-ből és az Ázsiában még érvényben lévő számos korlátozásból kilépve lassan javul a turizmus az Egyesült Államok területén.
Az maradt meg, hogy a United Airlines továbbra is monopóliummal rendelkezik a Honoluluba és azon túli közvetlen járatokra anélkül, hogy az Egyesült Államokon kívülre kellene kitérnie. Honoluluból Guamba repülni, két amerikai szigetcsoport, amelyek testvérszigetek lehetnek, még mindig többe kerül, mint Európába, az Öböl-térségbe vagy Afrikába.
Ez az árstruktúra drámaian megváltozik, ha Los Angelesből vagy Honoluluból Guamon keresztül Manilába vagy más Guamon kívüli úti célokra repül.
Honoluluból Guamon keresztül Manilába repülni a legolcsóbb lehetőség a Fülöp-szigetek fővárosának meglátogatására. A United Airlines Guamon keresztül kevesebb mint 1100 dollárba kerül, míg a Philippine Airlines non-stop járata több mint 1600 dollárt kér egy oda-vissza útért.
Ha valaki Guamban szeretne megállni egy-két napra, akkor például a HNL-ből Manilába tartó repülőjegyek 1000 dollárról több mint 3000 dollárra ugorhatnak.
Lehetetlenné teszi Guam turizmusát az amerikai utazók számára, és határozottan még jobban árt Guam gazdaságának.
Itt van a probléma.
A United Airlines egy egyesült államokbeli székhelyű légitársaság monopóliuma az egyesült államokbeli célállomások és Guam egyesült államokbeli területe közötti közvetlen járatok tekintetében. Ezen az útvonalon egyetlen külföldi légitársaság sem versenyezhet a Uniteddel.
Sok légitársaság, például az Emirates hozzájárul a túlzott turizmus megállításához Dubajban, és a Turkish Airlines a fő hozzájárulója a túlzott turizmus megállításához Isztambulban. Ez számos olyan fuvarozó számára számít, akik felelősséget tanúsítanak saját bázisuk iránt, beleértve a Singapore Airlines, a Lufthansa, a Thai és még sok más társaságot.
Miért olyan ellenséges és nem támogatja a United Airlines Guam utazási és turizmusának újraindítását? eTurboNews megpróbálta feltenni ezt a kérdést, de nem érkezett válasz, mivel 2017-ben sem.
„Honoluluból Manilába fogok utazni, hogy részt vegyek a közelgő rendezvényen WTTC Csúcstalálkozó és szívesen pihentem volna egy-két napot Guamban.
Sajnos ez lehetetlen és nem megfizethető – mondta Juergen Steinmetz, a lap kiadója eTurboNews és egy 3 milliós 1K Flyer a United Airlines-nál.
MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:
- A nukleáris fenyegetés természetesen 2022-ben már nem fenyeget, de a COVID-19-ből és az Ázsiában még érvényben lévő számos korlátozásból kilépve lassan javul a turizmus az Egyesült Államok területén.
- Ha valaki Guamban szeretne megállni egy-két napra, akkor például a HNL-ből Manilába tartó repülőjegyek 1000 dollárról több mint 3000 dollárra ugorhatnak.
- „Honoluluból Manilába fogok utazni, hogy részt vegyek a közelgő rendezvényen WTTC Summit and would have loved to relax a day or two in Guam.
