In 2021, LHR Az utasok száma 19.4 millióra csökkent, ami 1972 óta a legalacsonyabb – A Heathrow volt az egyetlen európai csomópont, ahol tavaly csökkent a forgalom, az uniós országoknál szigorúbb utazási korlátozások miatt. A főként utasszállító repülőgépekkel szállított rakomány 12%-kal csökkent a járvány előtti szinthez képest.
A költségcsökkentés hozzájárult az év veszteségeinek megfékezéséhez – Keményen dolgoztunk annak érdekében, hogy 870 millió GBP költségmegtakarítást érjünk el az elmúlt két évben, azonban a járvány alatti halmozott veszteségek 3.8 milliárd GBP-ra emelkedtek az alacsonyabb utasszám és a magas fix költségek miatt.
A mérleg erős marad az ellenszéllel szemben – A tőkeáttétel a járvány előtti szint felé csökken, amit a költségmegtakarítás segít. A 4 milliárd GBP likviditás elegendő a kilábaláshoz, de a pénzügyi kondíciók és a hitelminősítések védelme érdekében szorosan figyelemmel kísérjük a cash flow-kat. A hitelminősítő ügynökségek egyértelművé tették, hogy a CAA végső H7-es egyezsége kulcsfontosságú lesz a Heathrow befektetési besorolásának fenntartásában. 2021-ben nem fizettek osztalékot, és az előrejelzések szerint 2022-ben sem.
Az utasszám jelenleg 23%-kal elmarad az előrejelzéstől, de a kiutazó turizmusban erős nyár várható – A januári és februári vártnál alacsonyabb utasszám ellenére a nyári napfény felé tartó britek megnövekedésére számítunk, és légitársasági partnereinkkel együtt dolgozunk, hogy felgyorsítsuk működésüket annak érdekében, hogy nagyszerű élményben legyen részük a Heathrow-n, beleértve a 4-es terminál júliusi újranyitását. . Várakozásaink szerint elérjük a 2022-re kitűzött 45.5 milliós utasszámot.
A beutazó turizmus és az üzleti utazások továbbra is kulcsfontosságú kihívást jelentenek – A tesztelési korlátozások megszüntetése az Egyesült Királyságban fellendítette a kiutazó idegenforgalmi keresletet, de a beutazó turizmust és az üzleti utazásokat elnyomják a más országokban végzett tesztelések miatt. Piacaink 63%-a fenntartja az utazási korlátozások vagy tesztelési követelmények valamilyen formáját, és az Omicronnak adott kormányzati válaszok azt mutatják, hogy mennyire bizonytalan a szélesebb körű utazási kereslet. Nem számítunk arra, hogy az utazás visszaáll a járvány előtti szintre, amíg az összes korlátozást el nem távolítják, az utasok csekk nélkül utazhatnak, és biztosak abban, hogy nem fogják újra bevezetni őket.
Az utasszolgáltatási színvonal fenntartása kulcsfontosságú a helyreállításhoz – A Heathrow-t az utasok a világ 10 legjobb repülőtere közé sorolták 2021-ben a Skytrax felmérésében. A H7-re vonatkozó tervünk ezt a szolgáltatási színvonalat igyekszik fenntartani azáltal, hogy egyszerű, gyors és megbízható utazásokat biztosít, miközben a teljes jegyárak növekedését a lényegesen kevesebb utas ellenére 2% alatt tartjuk. Aggódunk, hogy a CAA alább hagyja a szükséges beruházásokat, hogy elkerülje a hosszú sorban állásokkal és késéssel járó „Heathrow-problémák” visszatérését.
Tervek nettó nullára A légi közlekedés 2050-re továbbra is jó úton halad – Jól haladunk a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítésében, a zaj elleni küzdelemben, és szakképzett karriert biztosítunk a helyi lakosság számára, és ambiciózusabb célokat tűztünk ki a fenntartható növekedésre vonatkozó frissített Heathrow 2.0 tervünkben. Büszkék vagyunk arra, hogy április elejére minden ellátási láncunk a londoni megélhetési bérre fog tartozni, és a repülőtér más munkáltatói is követik a példát.
A pandémia megerősítette a terjeszkedés stratégiai szempontját – Miközben a COVID-19 idején szüneteltettük a Heathrow bővítésére irányuló munkát, a válság megmutatta a légitársaságok által a Heathrow-ból való repülés iránti elfojtott keresletet, valamint azt, hogy a Heathrow mennyire kritikus az Egyesült Királyság kereskedelmi útvonalai és a Nagy-Britannia gazdaságára vonatkozó kockázatok szempontjából. az uniós csomópontokon, amelyek egyik napról a másikra lezárhatják a határokat. Bővítési terveinket a következő év folyamán áttekintjük.
A Heathrow vezérigazgatója, John Holland-Kaye elmondta:
„Míg 2021 a Heathrow történetének legrosszabb éve volt, nagyon büszke vagyok arra, ahogy a kollégák az utasokra összpontosítottak, és meg tudtuk őrizni pozíciónkat a világ 10 legjobb kiszolgálási repülőtere között.
„A kereslet most kezd helyreállni, és szorosan együttműködünk a légitársaságokkal, hogy bővítsük tevékenységünket, és újranyissuk a 4-es terminált a nyári utazási csúcs idejére. Izgatottan várjuk, hogy több utast üdvözölhessünk vissza Heathrow-ba, hogy megtapasztalhassák az utazás örömeit, és újra beindíthassuk a brit gazdaságot minden hengeren.
„Ennek megvalósítása érdekében olyan beruházási tervet vázoltunk fel a következő öt évre, amely kielégíti az utasok igényeit, gyors forgalomélénkítést hajt végre és ösztönzi a kritikus nemzeti vagyonba történő befektetést, miközben a jelentősen kevesebb utas ellenére 2% alatt tartja a jegyárak növekedését. . Aggódok, hogy a CAA nem fogja megtenni a szükséges beruházásokat, hogy elkerülje a „Heathrow-problémák” visszatérését a hosszabb sorban állásokkal és késésekkel.”
A december 31-én végződött évben | 2020 | 2021 | Változás (%) |
(£ m, hacsak másképp nem szerepel) | |||
Jövedelem | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
Műveletekből származó pénz | (95) | 613 | 744.2 |
Adózás előtti veszteség | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
korrigált EBITDA(tizenegy) | 270 | 384 | 42.2 |
Korrigált veszteség adózás előtt(tizenegy) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
Heathrow (SP) Korlátozott konszolidált névleges nettó adósság(tizenegy) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
A Heathrow Finance plc konszolidált nettó adósságállománya(tizenegy) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
Szabályozási eszközalap(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
Utasok (millió)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |