A Flyers Rights bepereli az FAA-t a légitársasági ülések zsugorodása miatt

A Flyers Rights bepereli az FAA-t a légitársasági ülések zsugorodása miatt
A Flyers Rights bepereli az FAA-t a légitársasági ülések zsugorodása miatt

A FlyersRights.org és más egészségügyi és biztonsági szakértők szerint az ülésméretek zsugorodása és az utasméret növekedése biztonsági és egészségügyi kockázatokat jelenthet, beleértve a vészkiürítést is.

Nyomtatásbarát, PDF és e-mail

A FlyersRights.org, a legnagyobb légitársaságok utasjogi szervezete petíciót nyújtott be az Egyesült Államok Fellebbviteli Bíróságához a DC Circuit ellen, hogy elrendelje a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) a légitársaságok minimális ülésméretére vonatkozó szabványok kiadására. Az FAA intézkedésének törvényes határideje több mint két éve lejárt; az FAA azonban nem is kezdte meg ezt a szükséges szabályalkotást. 

Jelenleg az FAA a légitársaságoknál nincs szabvány a minimális lábtérre (üléstávolság) vagy ülésszélességre vonatkozóan. A zsugorodó ülésméretek és az utasméret növekedése biztonsági és egészségügyi kockázatokat jelenthet, beleértve a vészkiürítést is. FlyersRights.org és más egészségügyi és biztonsági szakértők. A Főfelügyelő Közlekedési Minisztériuma (DOT OIG) 2020 szeptemberében jelentést tett közzé, amely részletezi az FAA vészhelyzeti evakuálási politikájával kapcsolatos számos problémát. 

2017-ben a DC körzeti fellebbviteli bíróság egyetértett a FlyersRights.org-gal, és felszólította az FAA-t, hogy nyújtson be indoklást és bizonyítékot a FlyersRights.org 2015. évi szabályalkotási petíciójának elutasítására. Több mint egy évvel a bírósági döntés után az FAA másodszor is elutasította a szabályalkotási petíciót. A 2020-as DOT OIG-jelentés azonban azóta arra a következtetésre jutott, hogy azok az információk, amelyekre az FAA 2018-as tagadását alapozta, hamisak és pontatlanok. 

FlyersRights.org Paul Hudson elnök így nyilatkozott: „Egykor elég lesz. A FAA három év állt rendelkezésére, hogy foglalkozzon ezzel a fontos biztonsági kérdéssel. Amint azt a biztonsági tanúsítványoknál láthattuk, különösen a Boeing 737 MAX esetében, az FAA úgy dönt, hogy továbbra is sírkőügynökségként működik, és csak halálos balesetek után jár el.” 

FlyersRights.org a jelenlegi perben a Public Citizen Litigation Group képviseli, USCA 22-1004. sz. ügy.  

Nyomtatásbarát, PDF és e-mail

A szerzőről

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews több mint 20 éve. Honoluluban, Hawaiiban él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Írj hozzászólást

eTurboNews | eTN