24 órás eTV BreakingNewsShow : Kattintson a hangerő gombra (a videó képernyő bal alsó sarkában)
Airlines Repülőtér Repülés Friss utazási hírek Üzleti út Kormányhírek Hírek Emberek Újjáépítés Felelős biztonság Technológia Idegenforgalom Utazás Travel Wire News Divatban USA Breaking News

Az FAA harmadik éve figyelmen kívül hagyja a kongresszusi mandátumot

Az FAA harmadik éve figyelmen kívül hagyja a kongresszusi mandátumot
Az FAA harmadik éve figyelmen kívül hagyja a kongresszusi mandátumot

Az utasok idősebbek és nagyobbak, az ülések tovább zsugorodnak, a repülőgépek teltebbek, több kézipoggyász kerül a repülőgépekre, és az FAA továbbra is lehetővé teszi, hogy a repülőgépgyártók a régebbi adatokra, feltételezésekre és szimulációkra támaszkodjanak az újabb adatok vagy levezetések helyett új tesztek.

Nyomtatásbarát, PDF és e-mail
  • Az FAA minden nap hüvelykujjával üti a kongresszust és az utasokat, és nem hajlandó eljárni e két fontos repülésbiztonsági kérdésben.
  • A FlyersRights.org új szabályalkotási petíció benyújtását tervezi, ha az FAA hamarosan megtagadja a cselekvést.
  • Az FAA által felügyelt 43 sürgősségi evakuálásból csak egyet 28 hüvelykes ülőhelynél hajtottak végre.

FAA az ülések szabványaival és a sürgősségi evakuálással kapcsolatos intézkedések 5 október 2021 -én, kedden két évvel késtek, és az FAA egyik bizonyítékot sem mutatott előrelépésre egyik kérdésben sem.

A kongresszus elfogadta a FAA A törvény kötelezte az FAA -t, hogy 5. október 2018 -ig határozza meg a minimális ülőhelyi szabványokat és értékelje a vészhelyzeti evakuálási szabványokat. Míg az FAA összehívta a vészhelyzeti evakuálási tanácsadó szabályalkotó bizottságot, az FAA nem tette közzé a bizottság 5. májusi közzétételét. jelentést tesz a kongresszusnak vagy a nyilvánosságnak. A jelentés 2019 ajánlást tartalmazott az evakuálási tanúsítási folyamat frissítésére és korszerűsítésére. 

"A FAA hüvelykujjával az orrát üti a kongresszusra és az utasokra minden nap, amikor nem hajlandó fellépni e két fontos repülésbiztonsági kérdésben ” - magyarázta Paul Hudson, a FlyersRights.org. „Az FAA -nak fel kell fognia az időt. Az utasok idősebbek és nagyobbak, az ülések tovább zsugorodnak, a repülőgépek teltebbek, több kézipoggyász kerül a repülőgépekre, és az FAA továbbra is lehetővé teszi, hogy a repülőgépgyártók a régebbi adatokra, feltételezésekre és szimulációkra támaszkodjanak az újabb adatok vagy levezetések helyett új tesztek. ” 

FlyersRights.org új szabályalkotási petíció benyújtását tervezi, ha az FAA hamarosan megtagadja a cselekvést. 2015 -ös szabályalkotási petíciója, amelyet a DC Circuit Appeal Court of Incredible Shrinking Airline Seat címmel nevezett el, segített megvilágítani az FAA tétlenségét és elavult szabványait.

2020 szeptemberében a Közlekedési Minisztérium főfelügyelői hivatala (OIG) jelentést tett közzé, amely részletezi az FAA vészkiürítési tanúsítási és tesztelési folyamatának számos hibáját. Az OIG feltárta, hogy a FAA félrevezette a FlyersRights.org -ot 2018 -ban, amikor a szabályalkotási petíció másodlagos elutasításakor az FAA azt állította, hogy felügyelte a többszöri kiürítési demonstrációt egy 28 hüvelykes üléspályán. Az FAA három videót is tartalmazott, és kijelentette, hogy 28 hüvelykesen készültek. De a valóságban az FAA által felügyelt 43 sürgősségi evakuálásból csak egyet 28 hüvelykes ülőhelynél hajtottak végre. A többi demonstráció 38 hüvelykig terjedt, míg a 13 demonstráció közül 43 egyáltalán nem utalt semmilyen ülésmagasságra, szélességre vagy méretre. 

Nyomtatásbarát, PDF és e-mail

A szerzőről

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews majdnem 20 éve. Honoluluban (Hawaii) él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Írj hozzászólást