24 órás eTV BreakingNewsShow : Kattintson a hangerő gombra (a videó képernyő bal alsó sarkában)
Repülőtér Breaking International News Kormányhírek Hírek Utazás USA Breaking News Különféle hírek

A repülőterek milliárd dollár készpénzre való átalakítása az amerikai városok számára

A moszkvai Seremetjevót választották Európa legpontosabb repülőterének

A COVID-19 járvány új költségvetési stresszt okozott egyes államokban és önkormányzatokban. Az egyik eszköz, amely segíthet megbirkózni velük, az „eszközök bevételszerzése”, amelyet néha „infrastrukturális eszközök újrahasznosításának” is neveznek. Ausztrália és néhány amerikai joghatóság gyakorlata szerint a koncepció szerint a kormánynak bevételt hozó eszközöket kell értékesítenie vagy lízingelnie, eszközeinek értékét más kiemelt közcélokra felhasználva.

Nyomtatásbarát, PDF és e-mail
  1. Világszerte a korábbi repülőtéri eladások és a hosszú távú bérleti szerződések adatai alapján egy tanulmány azt mutatja, hogy csak Hawaii két legnagyobb repülőtere akár 3.6 milliárd dollár értékű lehet, ha hosszú távú bérbeadással biztosítanak magánrepülőtéri társaságoknak és befektetőknek, mint pl. FRAPORT fvagy példa.
  2. A tanulmány megállapítja, hogy Hawaii-n egyedül a honolulu-i Daniel K. Inouye nemzetközi repülőtér 2.7 milliárd dollárt termelhet, a Maui-i Kahului repülőtér pedig 935 millió dollárt kaphat hosszú távú bérleti szerződéssel.
  3. A repülőtereknek azonban több mint 2.5 milliárd dollár adóssága van. Miután kifizette az állam meglévő repülőtéri kötvényeit, amint azt a szövetségi törvény megköveteli minden bérleti szerződés részeként, az állam nettó bevétele a két repülőtér ilyen hosszú távú bérletéből körülbelül 1.1 milliárd dollárt tesz ki.

Az amerikai szövetségi repülőtéri előírások szerint a kormányzati repülőtér -tulajdonosok nem kaphatnak a repülőtér nettó bevételét; minden ilyen bevételt a repülőtéren kell tartani és repülőtéri célokra kell felhasználni. A tengerentúlon nincsenek ilyen korlátozások. Az elmúlt 30 évben számos kormány nagyvállalatot alakított ki vagy privatizált, nagy és közepes méretű repülőtereket, és ebből közvetlen pénzügyi előnyöket kapott.

2018-ban a Szövetségi Légiközlekedési Hivatalt engedélyező jogszabályok részeként a Kongresszus fontos kivételt hozott a régóta fennálló korlátozás alól. Az új Repülőtéri Befektetési Partnerségi Program (AIPP) lehetővé teszi a kormányzati repülőtér-tulajdonosok számára, hogy hosszú távú köz- és magánszféra partnerségi (P3) bérleti szerződést kössenek-és a nettó lízingbevételt államháztartási célokra használják fel.

Ez a tanulmány feltárja a repülőtéri köz- és magánszféra partnerségi szerződéseinek lehetőségeit 31 nagy és közepes csomópontú repülőtérre, amelyek a város, a megye és az állam kormányai tulajdonában vannak. Az elmúlt évek tucatnyi tengerentúli repülőtéri köz- és magánszféra partnerségi lízingügyletének adataiból meríti fel, hogy a 31 repülőtér mindegyike mit érhet a befektetők számára.

A bruttó értékelés az, amit a repülőtér megérhet a globális piacon. A nettó értékelés figyelembe vesz egy amerikai adótörvény-rendelkezést, amely előírja, hogy a meglévő repülőtéri kötvényeket le kell fizetni az ellenőrzés megváltoztatása, például hosszú távú bérlet esetén. Ezért a nettó értékbecslés a bruttó érték, mínusz a fennálló repülőtéri kötvények értéke.

Mivel a repülőterek P3 bérleti szerződése nem gyakori az Egyesült Államokban (az egyetlen létező példa a San Juan, Puerto Rico repülőtér), a tanulmány három lehetséges befektetői kategóriát magyaráz meg az amerikai repülőtereken.

Az első a globális repülőtéri társaságok egyre növekvő világegyeteme, beleértve a világ öt legnagyobb repülőtéri csoportját is, amelyek éves bevétel alapján a világ legnagyobb repülőtereinek növekvő részét üzemeltetik.

A második számos infrastrukturális befektetési alap, amelyek több száz milliárd dollárt gyűjtöttek össze, hogy tőkebe fektessenek be a privatizált és P3-ban bérelt infrastrukturális létesítményekbe világszerte.

A harmadik kategória az állami nyugdíjalapok, amelyek fokozatosan bővítik infrastrukturális befektetéseiket annak érdekében, hogy megfordítsák a befektetések megtérülési rátájának csökkenését.

Mindhárom befektetőtípus hosszú távú, és kényelmesen fektetnek be az ilyen típusú eszközökbe és fejlesztik tovább.

Nyomtatásbarát, PDF és e-mail

A szerzőről

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz kamaszkora óta folyamatosan dolgozik az utazási és turisztikai iparban (1977).
Alapította eTurboNews 1999-ben a világ utazási turizmusának első online hírleveleként.

Írj hozzászólást