- A Boeing esélyt lát arra, hogy javítsa pozícióját Indiában.
- Az indiai milliárdos bejelentette új, rendkívül olcsó fuvarozóját.
- Az új vállalkozás már előrehalad,
Amerikai repülőgépgyártó Boeing esélyt kaphat arra, hogy visszaszerezze Indiában az elveszett teret, amikor a milliárdos Rakesh Jhunjhunwala bejelentette, hogy új indiai ultra-fapados légitársaságot indít.
A Boeing indiai piaci helyzetét megsértette egyik legnagyobb ügyfele, a Jet Airways két évvel ezelőtti bukása.
Jhunjhunwala, akit sikeres részvénybefektetéseiről „indiai Warren Buffett” néven ismernek, azt tervezi, hogy együttműködik az ország legnagyobb légitársaságának, az IndiGo -nak és a Jet Airways -nek a korábbi vezérigazgatóival, hogy kihasználják a belföldi légi közlekedés iránti keresletet.
Míg a Jhunjhunwala által javasolt Akasa Air abban az időben érkezik, amikor az indiai légiipar kiborul a COVID-járvány hatásától, amelynek következtében a légitársaságok dollármilliárdokat veszítenek, az ágazat hosszú távú kilátásai miatt forró piac a Boeing és az Airbus repülőgépgyártók számára.
Az egyik iparági forrás szerint az új vállalkozás már az év egyik legnagyobb üzlete felé halad az Egyesült Államokon kívül a megvásárolt vagy lízingelt 737 -esek megszerzése érdekében.
A Boeing számára ez nagyszerű lehetőség arra, hogy belevágjon a játékba, tekintettel arra, hogy a SpiceJeten kívül nincs más jelentős üzemeltetője 737 repülőgépének Indiában.
A Boeing nem kommentálta az Akasa terveit, de azt mondta, hogy mindig keresi a lehetőségeket, és beszél a jelenlegi és potenciális ügyfelekkel arról, hogyan tudja a legjobban támogatni flottájukat és működési igényeiket.
Jhunjhunwala, aki 35 millió dollár befektetését fontolgatja, és a fuvarozó 40 százalékát birtokolná, arra számít, hogy a következő 15 napban kifogásmentes tanúsítványt kap az indiai légi közlekedési minisztériumtól-mondta. Az ultra-fapados légitársaság csapata 70 180 utasból álló repülőgépből álló flotta építését tervezi négy éven belül-mondta.
Akasa további társalapítói: Aditya Ghosh, aki egy évtizedet töltött az IndiGo -nál, és elismert sikere volt, valamint Vinay Dube, a Jet korábbi vezérigazgatója, aki a Deltával is dolgozott.
Az indiai égboltot fapados légitársaságok (LCC-k) uralják, köztük az IndiGo, a SpiceJet, a GoFirst és az AirAsia India, amelyek többsége Airbus keskeny testű repülőgép-flottát üzemeltet.
A Boeing uralja India 51 repülőgépből álló, széles karosszériájú piacát, de a viteldíjak és a magas költségek áldozatokat hoztak a teljes körű szolgáltatást nyújtó fuvarozók körében, köztük a Kingfisher Airlines 2012-ben és a Jet Airways 2019-ben, így az LCC-k és az Airbus még erősebbek.
A Boeing részesedése India 570 keskeny karosszériájú repülőgépéből 18 százalékra csökkent a Jet 35-as 2018 százalékos halála után-mutatják a CAPA India tanácsadó cég adatai. Jet nemrég mentették meg a csődtől, és várhatóan újra repülni fog.
Az indiai fuvarozók több mint 900 repülőgépet rendelnek, ebből 185 Boeing 737 -es repülőgép és 710 Airbus, amely világszerte az IndiGo egyik legnagyobb vevőjének számít.