Közel-keleti vezetők: Légitársaság vezetése 2021-ben

1. A közel-keleti légiközlekedési szabványok új szintű kényelmet, szolgáltatásokat és fedélzeti kényelmet nyújtanak az utazóknak.
2. A COVID-19 és annak minden következménye a világ minden tájáról a légi közlekedési ágazatot súlyosan sújtotta.
3. 5 első 2021 hónapjában a kapacitásszint a felére csökkent a pandémiát megelőző szinthez képest.

Az IATA 2021 márciusi forgalmi adatai azt mutatták, hogy a kapacitás 80 százalékkal csökkent 2019 márciusához képest. A helyreállítás megtörténik, és a világ több része kezd megnyílni, de az előttünk álló út továbbra is kihívást jelent.

A közelmúltban a CAPA – Center for Aviation élő eseményen Richard Maslen, a CAPA európai tartalomszerkesztője a következőket mondta: „Nem tagadható meg, hogy 2021-ben, 2022-ben és még azután is a légitársaság bármely részében a vezető szerepet tölti be, és egészen másképp fog kinézni. mint bármikor korábban."

Olvassa el - vagy hallgassa meg - ezt az informatív és időszerű beszélgetést Közel-keleti repülés nehéz ütők Az Arab Légi Fuvarozók Szervezetének (AACO) főtitkára, Abdul Wahab Teffaha, a Qatar Airways átalakítási vezetője, Thiery Antinori és a Gulf Air ügyvezető igazgatója, Waleed Al Alawi.

Richard Maslen:

A COVID-19 hatása megkövetelte, hogy minden légitársaság értékelje újra folyamatait, újítson és alkalmazkodjon az új világrendhez. Rendszeres kritikai gondolkodó testületünk ebben a hónapban a Közel-Keletre érkezett, és örülünk, hogy csatlakozunk Abdul Wahab Teffaha úrhoz, az Arab Légifuvarozók Szervezetének főtitkárához, Thiery Antinori úrhoz, a katari légitársaság kereskedelmi vezérigazgatójához és Mr. Waleed Al Alawi, a Gulf Air ügyvezető igazgatója. Tehát szerintem nagyon fontos kezdeni, hogy valóban megértsük a helyi területet és azt, hogy a COVID hogyan érte el az elmúlt 18 hónapban. Tehát Abdul Wahab Teffaha úr, röviden bemutatnánk, hogy a COVID hogyan sújtotta a Közel-Keletet és az arab légitársaságokat, és mi a helyzet jelenleg?