Az Emirates költséghatékonyabb változata megjelenhet a COVID-19 utáni

Az Emirates költséghatékonyabb változata megjelenhet a COVID-19 utáni

Az első jelek arra vonatkozóan, hogy az Emirates - mint minden globális légitársaság - pénzügyi visszaesés felé tart, 2020 márciusában jelentek meg, amikor végső tulajdonosa, Dubai kormánya tőkeinjekciót ígért a fuvarozónak.

  • A légitársaság munkavállalói költségei 3.45% -kal, illetve 4.4% -kal csökkentek 2018-19-ben, illetve 2019-20-ban.
  • A repülések megalapozottsága és az olajpiaci ingadozások közepette a sugárhajtású üzemanyag költségei is 75.6% -kal zsugorodtak, és 6.4-2020-ben elérték a 21 milliárd AED-t.
  • A 11.3 milliárd AED (3.1 milliárd USD) befecskendezésre soha nem volt példa az Emirates történetében.

A COVID-19 járvány repülésre gyakorolt ​​mély hatását a dubaji lobogó fuvarozó megismételte Emiratesteljesítménye a 2020–21-es pénzügyi év során, amely magában foglalta 20.3 milliárd AED (5.5 milliárd USD) nettó veszteséget és 66% -os bevételcsökkenést 30.1 milliárd AED-re (8.4 milliárd USD). Bár a légitársaság továbbra is meg tudja őrizni piaci dominanciáját, tekintettel a korábbi műveletek nagyságrendjére, pénzügyi helyzetének az elmúlt évtizedben bekövetkezett alakulása - amelyet a COVID-19 hatása súlyosbít - azt sugallja, hogy az Emirates költségtudatosabb változata jelenhet meg az országban. a járvány következményei.

Az első jelek arról, hogy az Emirates - mint minden globális légitársaság - a pénzügyi visszaesés felé tart, 2020 márciusában jelentek meg, amikor végső tulajdonosa, Dubai kormánya tőkeinjekciót ígért a fuvarozónak. A 11.3 milliárd AED (3.1 milliárd dollár) injekcióra soha nem volt példa az Emirates történetében, és emlékeztetett arra, hogy a légitársaság folytonossága - mind kereskedelmileg, mind társadalmilag - mennyire kritikus Dubai gazdaságának szempontjából. Felépülése attól függ, hogy képes-e hatékonyan kezelni működési költségeit, amelyek tavaly 46 milliárd AED-re csökkentek, a 85.5–2019-as időszakban 20 milliárd AED-re.

Miután nagyrészt átvészelte a 2008–10 közötti pénzügyi válságot és a 2014–16-os olajár-összeomlást, 30,585–2020-ben mintegy 21 35 Emirates munkatársat bocsátottak el először a légitársaság történetében. Ennek következtében az alkalmazottak költségei 7.8% -kal, XNUMX milliárd AED-re csökkentették, de ez a csökkenés nem új trend.

A légitársaság alkalmazotti költségei 3.45% -kal, illetve 4.4% -kal csökkentek 2018-19-ben, illetve 2019% -kal 20 és 20-2010 között, és némileg stabil csökkenésben voltak, mióta a 11-XNUMX-es tízéves növekedési csúcs XNUMX% -ra duzzadt.

A repülések megalapozottsága és az olajpiac ingadozása közepette a sugárhajtású üzemanyag költségei is 75.6% -kal zsugorodtak, és 6.4-2020-ben 21 milliárd AED-t értek el az előző évi 26.2 milliárd AED-ről. A Brent kőolaj ára hordónként átlagosan 41 dollár volt, és tavaly jórészt alacsony maradt, ami előnyös volt az Emirates alsó sorában. Az árak azonban várhatóan ebben az évben hordónként átlagosan 63 dollárra rúgnak, és emelhetik a sugárhajtású üzemanyag költségeit az Emirates 2021–22-es pénzügyi éve alatt, különösen, ha a pandémiát követő utazási kereslet helyreállítására vonatkozó becslések valósulnak meg.

Az egész Emirátus-csoportban a költségcsökkentési intézkedések 7.7 milliárd AED megtakarítást eredményeztek 2020-21-ben. Lehetséges, hogy további ilyen intézkedéseket vezetnek be, tekintettel a COVID-19 tartós hatására, beleértve az Emirates Indiával és az Egyesült Királysággal folytatott utazási folyosóit is.

A szerzőről

Harry Johnson avatárja

Harry Johnson

Harry Johnson volt a feladatszerkesztő eTurboNews több mint 20 éve. Honoluluban, Hawaiiban él, és eredetileg Európából származik. Szívesen ír és tudósít a hírekről.

Megosztani...