A LATAM Airlines jövője Peter Cerda vezérigazgató szerint

Roberto Alvo a LATAM Airlines vezérigazgatói posztjáról és jövőjéről
A LATAM Airlines vezérigazgatója

A LATAM Airlines vezérigazgatója, Roberto Alvo arról beszél, hogy a COVID-19 által különösen sújtott latin-amerikai premier légitársaság vezérigazgatója lett.

  1. A LATAM a világ 10 legnagyobb légitársasága közé került, és egyértelműen egy nagyon sikeres nemzetközi, sőt globális márka az iparban.
  2. Ön átveszi a vállalat vezérigazgatói posztját egy olyan időszakban, amikor a járvány, a COVID, Ázsián keresztül Európában kezd terjedni.
  3. Te lépsz a LATAM élére, és kevesebb, mint két hónappal, május után, beadod a 11. fejezetet.

Élő interjúban Peter Cerda a CAPA - Repülési Központ, beszélget Robert Alvóval, a LATAM Airlines nemrégiben elnevezett vezérigazgatójával.

Cerda Péter:

Őszinte örömömre szolgál, hogy interjút készítettem Latin-Amerika egyik premieres légiközlekedési vezetőjével, Roberto Alvóval, a LATAM vezérigazgatójával. Buenos dias Roberto, hogy vagy?

Roberto Alvo:

Hola Peter, szia Peter, hogy vagy? Öröm látni, és öröm, hogy itt lehetek mindenki számára, aki csatlakozik. Köszönöm mégegyszer.

Cerda Péter:

Szóval, hadd kezdjem egyenesen. Van itt pár igazán fontos dátum. 2019 szeptemberében kinevezik az [Enrique Cueto 00:01:03] új vezérigazgatójának, aki egy legenda, aki megalapította a térség elsőszámú légitársaságát. Te vagy az örökös, aki a nagy, nagy légitársaság utódja lesz. Néhány hónappal később március a nagy nap az Ön számára. Ön átveszi a vállalat vezérigazgatói posztját egy olyan időszakban, amikor a járvány, a COVID, Ázsián keresztül kezd terjedni Európában. Te lépsz a LATAM élére, és kevesebb mint két hónappal, május után, te vagy iktatás a 11. fejezethez. Nem túl vonzó nászút, ami nálad volt. És azóta csak óriási kihívások egy éve telt el, nem csak globálisan, hanem regionális szinten is. Latin-Amerika és a Karib-térség különösen sújtotta. Határaink nagy részét lezárták. Milyen volt ez az egy év neked? És sajnálja azt a szeptemberi dátumot, amikor bejelentették, hogy Ön lesz a következő vezérigazgató? El tudta képzelni, hogy ott lesz, ahol ma van?

Roberto Alvo:

Nem. Nos, úgy értem, először is számomra nagy megtiszteltetés, hogy lehetőségem nyílt a latin-amerikai ipar legkiemelkedőbb vezérigazgatójának a sikerére. Enrique életének 25 évét a LATAM építésével töltötte egy nagyon kis teherszállító légitársaságtól a mai állapotig. A LATAM a világ 10 legnagyobb légitársasága közé került, és egyértelműen egy nagyon sikeres nemzetközi, sőt globális márka az iparban. Szóval számomra hatalmas büszkeség volt az élre állni, ahogy említettük, és megpróbálni a LATAM-ot még jobbá tenni. És feltölteni azokat a nagyon nagy cipőket, ami természetesen nagy felelősség.

Igen, és ahogy mondtad, ki tudta volna, hogy kevesebb mint 60 nappal az átvételem után be kellett vinnem a vállalatot a 11. fejezetbe. Úgy értem, hogy ez nem tűnik jól az önéletrajzomban, amikor azt mondom: „vezérigazgató, kevesebb, mint 60 nap vette be a vállalatot a 11. fejezetbe. ” Nem néz ki igazán jól. De hogy hihetetlen év volt, őszintén szólva. Igen. És soha nem hittem abban, hogy abban a helyzetben leszünk, mint ma. Úgy gondolom, hogy az iparág minden vezetőjének valószínűleg a legnagyobb kihívást jelentő idő áll a rendelkezésünkre, amely bármely vállalatnak háborús időn kívül eshet. De ugyanakkor hihetetlen élmény volt. Nagyon örülök, amikor látom, hogy ez a vállalatcsoport hogyan tudott eligazodni ezekben a nagyon kihívást jelentő forgatókönyvekben. Nagyon büszke a LATAM-on dolgozó 29,000 XNUMX alkalmazott mindegyikére. És nem lennénk itt, ha nem mindegyikük lenne. És nagyszerű tanulási élmény volt, azt hiszem, mindannyiunk számára.

Szóval, nagyon örülök, hogy itt lehetek, annak ellenére, hogy kissé furcsán és ironikusan hangzik. Valószínűleg az egyik legnagyobb pillanat, amikor ebben a nagyon-nagyon furcsa körülmények között vezetem a vállalatot.

Cerda Péter:

Roberto, néhány perc múlva megérintjük és belemegyünk a LATAM mélyébe. Maradjunk még egy kicsit a válságnál. Ön egy olyan légitársaság, amelynek előzetes COVID-je volt, 2019 december végén több mint 330 repülőgéppel, és több mint 30 országba, 145 rendeltetési helyre repült. A COVID segítségével, a határok bezárásával, globális szinten 1700 városi összeköttetésről áprilisban 640-re mentünk, ami a terhelés fordulatával most körülbelül 1400 városi kapcsolat. Mennyire pusztítóak az iparra kivetett korlátozások, a bezárási határok, a kormányok karanténintézkedései szempontjából, mennyire nehéz volt Önnek, mint légitársaságnak kezelnie ezt a válságot?

Roberto Alvo:

[Hallhatatlan 00:04:49] drámai volt Peter. Március 11-én 1,650 járatot repültünk. Tavaly március 29-én napi 50 járatnál voltunk kevesebb. Tehát a kevesebb kapacitás 96% -a kevesebb, mint 20 nap alatt. Azt hiszem, ezt mindannyian kibírtuk. Négy hónapot töltöttünk szinte semmivel, a kapacitásunk kevesebb mint 10% -ával. És különösen a régióban a fellendülés viszonylag lassú volt, összehasonlítva más régiókkal, sok korlátozással, amint azt Ön is mondta, a különböző kormányok. Valószínűleg a legnehezebb a korlátozások megváltoztatása és az ügyfelek által egyáltalán megtervezendő képesség hiánya, mindezen feltételek változása mellett. Úgy gondolom, hogy mindannyian értékeljük a társadalmi távolságtartást, ez fontos és szükséges. De sajnos egy olyan feltételrendszer, amelyet itt és a világ más régióiban biztosan láttunk, rendkívüli kihívást jelentett a légitársaságok számára.

Úgy gondolom, hogy a fellendülést, és valószínűleg még beszélünk egy kicsit a jövőről, ezeket a szabályokat megkérdőjelezik. És el kell gondolkodnunk azon, hogyan lehet a légiipart a lehető leggyorsabban visszatérni. És a kormányok mindenképpen kulcsszerepet játszanak itt.

Cerda Péter:

Beszéljünk egy kicsit az itteni kormányokról. Nagyon kihívást jelentő környezetünk van. Régiónkban évről évre folyamatosan társadalmi, gazdasági, politikai helyzeteket sújtanak. Vajon a régiónk kormányai tettek-e annyit, hogy segítsék az ipart ebben a válságban?

Roberto Alvo:

Nehéz kérdés megválaszolni. Mint tudják, a régióban nem kaptunk segítséget a kormányoktól a túléléshez és a megmentéshez, mint az északi féltekén sok vállalatnak. Igaz, hogy kormányaink viszonylag szegények. Ezek szegény országok [hallhatatlan 00:06:37]. és teljes mértékben értékelem, hogy a kormányok rengeteg kihívással és igénygel néznek szembe. És ez egy olyan régió, ahol sok a szegény ember. És teljesen megértem, hogy segíteni kell rajtuk.

Miután ezt elmondtam, úgy gondolom, hogy a kormány még mindig sokkal többet tud tenni. És a kormányok útja a következő hónapokban, amikor a válság remélhetőleg az oltásokkal kezd véget érni, kulcsfontosságú lesz a régióban repülő légitársaságok vagy a régióba repülni akaró légitársaságok sikerének szempontjából. Szeretném, ha a régió kormányaink összehangoltabban működnének. Azt hiszem, szükségünk van rá. Ez egy nagyon nagy darab a világból. És sajnos kevés alternatíva áll rendelkezésre a légitársaságok repülésével kapcsolatban, ha mozogni akar. Az utak nem a legnagyobbak. Nagyon kicsi, nagyon kicsi vonatrendszerünk van a régióban. Tehát a légitársaság mindenképpen kulcsfontosságú annak biztosításában, hogy a régióban továbbra is fennmaradjon és visszatérjen a kapcsolat, és hogy az ezzel járó gazdasági fejlődés biztosított legyen.

Cerda Péter:

[hallhatatlan 00:07:48], megérintett egy fontos pontot, az oltást és a bizalmat. LATAM [nem hallható 00:07:53] a régiója, a régió, nemcsak interregionális, hanem nemzetközi is. A LATAM fontos szerepet játszik abban, hogy ezeket az oltásokat Latin-Amerikába juttassák, és eljuttassák a különböző közösségekhez. Milyen szerepet játszott a kormánnyal? Hogyan egyeztettek a kormányok veled? Mert ez egy nagyon fontos törekvés. Ahogy Ön mondja, nincs infrastruktúránk ahhoz, hogy az oltásokat más szállítási módokkal is el tudjuk vinni. A régióba kerülve légi szállításnak kell lennie. És a LATAM valóban fontos szerepet fog játszani. Hogy halad ez a koordináció?

Roberto Alvo:

Nos, előrehoztuk magunkat, és felvettük a kapcsolatot a régió minden kormányával, és megnéztük, hogy milyen módon tudunk segíteni. Mondhatom neked is, hogy ezen a ponton majdnem 20 millió adag vakcinát szállítottunk a régióba, Dél-Amerikába. Ami valószínűleg szinte az összes oltóanyag, amelyet a régióba hoztak. Elköteleztük magunkat, hogy segítsük a közösségeket, ahol működünk, és az országokat, ahol működünk, azáltal, hogy belföldön kiosztjuk az összes oltást, amelyet ingyen szeretnének. És ebben a pillanatban már több mint 9 millió oltót bocsátottunk ki belföldön. És eljutottunk a régió legtávolabbi pontjaihoz, például a chilei Patagóniához, az ecuadori Galápagos-szigetekhez, valamint Peru és Brazília amazóniai esőerdőihez. Tehát nagyon büszkék vagyunk arra, hogy szerintem egy szem sót teszünk ebbe az erőfeszítésbe, és biztosítjuk, hogy a lehető leggyorsabban segíthessük az oltási folyamatot. Tehát elkötelezettségünk a kormányok iránt, ahol működünk, az, hogy továbbra is ingyenes oltóanyagokat szállítunk, hanem orvosi személyzetet és minden egyéb dolgot, amely szükséges ahhoz, hogy a kormányok rendelkezzenek forrásokkal a szörnyű világjárvány leküzdésére.

Az olvasás folytatásához kattintson a NEXT PAGE gombra

A szerzőről

Linda Hohnholz, az eTN szerkesztőjének avatarja

Linda Hohnholz, az eTN szerkesztője

Linda Hohnholz munkája kezdete óta ír és szerkeszt cikkeket. Ezt a veleszületett szenvedélyt olyan helyeken alkalmazta, mint a Hawaii Pacific University, a Chaminade University, a Hawaii Children's Discovery Center és most a TravelNewsGroup.

Megosztani...