Az Air Astana minden második éves vesztesége a COVID-19 járvány okozta teljes vagy részleges leállás eredménye volt
Az elmúlt hónapokban az Air Astana helyreállított néhány járatot Moszkvába, Dubajba, Taskentbe, Frankfurtba, Szöulba, Biskekbe, Kijevbe, Isztambulba, Antalyába és Sharm El Sheikhbe, valamint indított járatokat a Maldív-szigetekre, Mattalába (Srí Lanka) és Hurghadába ( Egyiptom)
Az Air Astana 757-ban nyugdíjazta Boeing 190 és Embraer 2020 repülőgép-flottáit, és ma már kizárólag az Airbus 321 nagy hatótávolságú és a késői modell Boeing 767-es gépeit üzemelteti főbb nemzetközi útvonalain.

Az Air Astana a 2021 január és február együttes hónapok pénzügyi teljesítményét 2017 óta a legmagasabb szinten becsüli, miután 94-ban 2020 millió dolláros veszteséget jelentett. A 2020-as adat, a légitársaság valaha második éves vesztesége a teljes, ill. a koronavírus-járvány okozta részleges leállások, amelyek 47% -os, illetve 55% -os csökkenést eredményeztek. Az összes szállított utas 28% -kal, 3.7 millióra csökkent.

Az eredményekre kommentálva, Air Astana Peter Foster elnök-vezérigazgató kijelentette: „bár a világjárvány nemzetközi utazásokra gyakorolt pusztító hatását nem kell részletezni, a légitársaság ellenálló. A belföldi légi utazás erőteljesen helyreállt májustól, és a FlyArystan fapados légitársaságunk utasainak 110% -os növekedését regisztrálta. A Cargo jó évet töltött el, amit segített a Boeing 767 átalakítása teljes árufuvarozássá, és a részben helyreállított nemzetközi hálózat új szabadidős útvonalakkal együtt javult a hozamokon és a terhelési tényezőkön az év utolsó heteiben. Látjuk, hogy ezek a tendenciák 2021-ig folytatódnak, ezért javultak az idei kilátások. ”

Az elmúlt hónapokban az Air Astana helyreállított néhány járatot Moszkvába, Dubajba, Taskentbe, Frankfurtba, Szöulba, Biskekbe, Kijevbe, Isztambulba, Antalyába és Sharm El Sheikhbe, valamint indított járatokat a Maldív-szigetekre, Mattalába (Srí Lanka) és Hurghadába ( Egyiptom). A légitársaság 757-ban nyugdíjazta Boeing 190 és Embraer 2020 repülőgép-flottáit, és ma már kizárólag az Airbus 321 Long Range és a késői modell Boeing 767-es gépeit üzemelteti főbb nemzetközi útvonalain. A hatás - állítja Foster - egy „jelentős termékfrissítés az egész hálózaton, amely magas szintű szolgáltatási javulást eredményez, amely úgy gondoljuk, hogy megtérül, ha a piacok lassan helyreállnak”.

Az Kazahsztán zászlóshajója, az Air Astana 2002 májusában kezdte meg működését Kazahsztán nemzeti vagyonkezelő alapja, a Samruk Kazyna és a BAE Systems között, 51% -os és 49% -os részesedéssel.

Az Air Astana teljes körű szolgáltatást nyújtó nemzetközi és belföldi fuvarozó, és a FlyArystan olcsó részlege gyorsan növekszik a hazai piacon. A légitársaság 33 repülőgépből álló flottát üzemeltet, köztük Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR és Embraer E190-E2.

MIT KELL ELVENI A CIKKBŐL:

Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.