Közel-keleti vezetők: Légitársaság vezetése 2021-ben

Waleed Al Alawi:

Nos, teljes sebességgel haladunk a digitalizáció felé. Szeretnénk javítani pozíciónkon és javítani szeretnénk az összeköttetést utasainkkal. Van kapcsolatunk a WhatsApp-on és a Facebookon keresztül. Webes csevegésünk van utasainkkal és így tovább, és ne felejtsd el ezeket az alkalmazásokat, hogy az utasok bizalmát adják, hogy a manapság használt technológián keresztül remélhetőleg egyetlen vírus sem terjed majd el. Mi is azon pilóta légitársaságok közé tartozunk, akik az IATA-val együttműködnek a Travel Pass-on. Valójában ez az, amit alig várunk, hogy teljes sebességgel kiépüljünk. Még mindig próbafázisban vagyunk, de úgy gondoljuk, hogy ez valóban támogatni fogja utasainkat, hogy visszatérjenek és velünk repüljenek.

Richard Maslen:

Oké, és önnek, Mr. Abdul Wahab Teffaha a technológiáról. Mit tanácsol tag légitársaságainak? Mi a véleménye a fenti csoportról, lenézve az egyes szolgáltatókat abban, hogy miben alkalmazkodnak, mik az általános trendek? Azt hiszem, néma, Mr. Teffaha.

Abdul Wahab Teffaha:

Sajnálom.

Richard Maslen:

Nem probléma.

Abdul Wahab Teffaha:

Úgy gondolom, hogy van két pálya, amely valójában, úgy értem, hadd mondjam el, hogy a COVID-válság egyetlen ezüstös bélése az, hogy a technológia hogyan tudott 100%-os alternatívákat kínálni, de nem azt mondom, hogy alternatívákat az emberek továbbra is kommunikálhatnak. , kereskedni és üzletelni. És ha nem használjuk ki azt, amit a technológia nyújtott számunkra, akkor az nagy hiba lesz. Most lássuk, ezért mondtam, hogy két pálya van, egy pálya, ami légitársaságok, repülőterek és érdekelt felek szerint van, és az értéklánc értékelése. A másik irány a kormányok. Stratégiánk pedig, amelyet igazgatótanácsunk és közgyűlésünk jóváhagyott, megállapítottuk, hogy a technológia elsődleges fontosságú számunkra, hogy ki tudjuk használni a légitársaságok, repülőterek stb. folyamatának folytatását, valamint a érintésmentes utasélmény. És megpróbálni meggyőzni a kormányokat, hogy tegyék ugyanezt. Mert ami az elmúlt közel másfél évben megtörtént, az az, hogy a vállalkozások a technológia segítségével tudtak alkalmazkodni a helyzethez.

A probléma a kormányokkal van, bár tudom, érthető módon sokkal tovább tart, de nem mindegyik vette át és magáévá tette a technológiát problémamegoldóként. És erre összpontosítjuk jövőbeli erőfeszítéseinket, hogy megpróbáljuk meggyőzni, hogy ennek az erőfeszítésnek egy része határozottan az IATA Travel Pass, és arra törekszünk, hogy meggyőzzük a kormányokat, hogy ugyanazokat a módszereket alkalmazzák, amelyeket ők alkalmaznak a a légi közlekedésben, hogy ezt és más olyan folyamatokat alkalmazzanak, amelyeket eddig nem alkalmaztak. A biztonsági vagy bevándorlási tisztek telefonon elfogadják a beszállókártyádat, elfogadják, hogy alapvetően most már telefonon lesz az igazolás, telefonos beszállókártyával fogadják a beszállást, miért nem fogadják el a személyazonosságot igazoló igazolványt vagy a vízumot egy telefon? Képzelje el, ha ez a paradigmaváltás megtörténik, mi lenne a légi közlekedés, valamint az utasok könnyítésének és feldolgozásának jövője? Ez tehát minden bizonnyal a legfontosabb számunkra.

Richard Maslen:

Úgy gondolom, hogy ez egy másik világ felé nyit a repülés számára, és remélhetőleg ezt ki tudjuk használni. Mindig azt mondják: „Ne veszítse el egy jó válság lehetőségét a szükséges változtatások megtételéhez.” És remélhetőleg iparágként ezt észre fogjuk venni. Nyilvánvalóan az egyik legfontosabb dolog most is a környezeti fenntarthatóság lesz. Szóval Antinori úr hogyan fog működni a jövőben egy légitársaság? Láttuk, hogy a légitársaságok rossz fiúknak tekintik ezt, és látják ezeket a szennyezőket. Nem túl nagy hírnévnek örvend az iparágban, de az iparág nagyon keményen dolgozik, hogy minimalizálja környezeti lábnyomát. Légitársaságként hogyan mutathatja meg a világnak, hogy környezeti szempontból fenntartható vállalkozás?

Thiery Antinori:

Úgy gondolom, hogy az ARCO-val eredetileg az IATA szintű iparági szövetségekben dolgozó összes embert támogatva az összes jó kezdeményezésről. Először is, ez egy iparág lesz, mert mindenekelőtt iparágként kell helyt állnunk. És így csak a légitársaságok szintjén különböző dolgokat teszünk, különböző intézkedéseket teszünk, elsősorban az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Súllyal, különböző technológiával stb. Illetve a megfelelő repülőgép üzemeltetésével, modern üzemanyag-hatékony repülőgépek vásárlásával, és a környezettel ésszerűen. És ezért döntött úgy Mr. Al Baker, hogy a válság idején teljesen leállítja az Airbus 380-at, mert gazdaságilag ez nem járható út. Meg a környezetvédelem miatt is, mert egy Airbus 350-1000-el szinte ugyanannyi utast lehet szállítani.

A nagy különbség a 380-as négymotoros motorhoz képest az, hogy a 380-as ugyanabban a tartásban csak 80%-kal több CO2-kibocsátást produkál, és a tartozék kisebb rakterű. Ezért ezt megteheti egy légitársaság. Az egyik, az IATA-t, az ARCO-t és a különböző szervezeteket támogatva, egy ágazatközi kezdeményezésen dolgozik és tanúsítja. Megfelelő flotta megléte és megfelelő flotta üzemeltetése, és ezzel kapcsolatos felelősség, amit igyekszünk tenni, mint sok más légitársaság a Qatar Airwaysnél. Nem hiszünk a 380-as és a négymotoros repülőgépek jövőjében. Emiatt van egy lányom, aki 14 éves, mert a fenntarthatósága számít. Talán egyes légitársaságok vezetői számára a fenntarthatóság nem számít. Akbar Al Baker úr számára a fenntarthatóság számít.

Richard Maslen:

Oké. Hát köszönöm szépen. Köszönjük mindenkinek, hogy csatlakozott hozzánk, kevés az időnk. Ezt az ülést befejeztük. Szóval nagyon köszönjük, hogy csatlakozott hozzánk. Volt néhány technikai problémánk, de azt hiszem, túl vagyunk rajta. Remélem, nem okozott túl nagy problémát mindenkinek, aki nézi. Még egyszer nagyon köszönöm az idejét. Köszönjük, hogy csatlakozott hozzánk, és viszlát.

Abdul Wahab Teffaha:

Köszönöm.

Thiery Antinori:

Köszönöm.

Waleed Al Alawi:

Köszönöm és viszlát.

Richard Maslen:

Egészségére. Köszönöm mindenkinek. Köszönöm ezt. És azt hiszem, túl vagyunk rajta, és elnézést kérünk az esetleges technikai problémákért.

#rebuildtravel