10 dolog, amit nem tudhat a légitársaság kultúrájáról

A légitársaságok kultúrája mindenhol jelen van a hírekben. Az „Up In the Air” című slágerfilmben George Clooney játszik gyakran. A Közlekedésbiztonsági Igazgatóság tűz alatt áll, mert lehetővé tette a repülőtéri szűrési titkok online közzétételét. És itt a nyaralási szezon, amerikaiak milliói készen állnak a levegőbe. Íme néhány felemelő tény:

1 Egy macska nyolc évvel Charles Lindbergh előtt repült át az Atlanti -óceánon. A Wopsie vagy Whoopsie névre hallgató macska az R34 dirigens fedélzetén tartózkodott, amikor 1919-ben Skóciából New Yorkba utazott. A macska nem volt az egyetlen lény, aki legyőzte Lindyt egy transzatlanti járatra. Több mint 80 ember is megtette. De Lindbergh volt az első, aki egyedül repült.

2 A Qantas, az ausztrál légitársaság a Queensland és a Northern Territory Aerial Services korábbi rövidítése. Ez a név furcsa, de mások talán furcsábbak. A légitársaság pilótája, Patrick Smith, aki rovatot ír a salon.com-nak, azt javasolta, hogy a valaha volt két legrosszabb légitársaságnév az orosz Kras Air („mindig csak egy H távolságra a hírhedtől”, írta Smith) és a tajvani U-Land Airlines („Ez U-buy, U-fly és U-Land it. ”).

3 1987-ben az American Airlines eltávolított egy olajbogyót minden első osztályú salátából, évente körülbelül 40,000 2004 dollár megtakarítással. Egy újabb költségcsökkentési lépésben az American 80-ben bejelentette, hogy megszabadul a párnáitól az MD-300,000-as gépein, évi mintegy 2 ezer dolláros váratlan összegért. A következő évben a Northwest Airlines belföldi járatain lemondott az ingyenes perecről az autóbusz -osztályban, és évente XNUMX millió dollárt takarított meg.

4 Cupertino József, 17. századi olasz pap, a pilóták és a légi utasok római katolikus védőszentje. A „repülő testvér” néven ismert levitációs képessége miatt Joseph bosszantotta egyházatársait, akik 35 évre megtiltották neki a kóruslátogatást vagy a refektórium látogatását.

5 A National Airlines az 1970 -es évek elején reklámkampányt indított vonzó fiatal légiutas -kísérőkkel - akiket akkor stewardess -ként ismertek - és olyan szlogenekkel, mint „Én vagyok Margie. Repíts." A Stewardesses for Women Rights nevű csoport piketet tartott a légitársaság irodáiban, és panaszt tett a Szövetségi Kereskedelmi Bizottságnál a hirdetések miatt. A National kénytelen volt lelassítani a kampányt más légitársaság dolgozóinak bevonásával. De valahogy kevésbé vonzónak tűnt az az elképzelés, hogy „repülünk” valakit, mint például Ralph, a poggyászkezelő.

6 Az 1980 -as „Repülőgép!” Című vígjáték producerei a talk show műsorvezetőjének, David Lettermannek és Barry Manilow énekesnek tartották a mosott pilóta, Ted Striker főszerepét, mielőtt rátelepedtek Robert Hays színészre. A kosárlabda nagy Kareem Abdul-Jabbar által játszott másodpilótát eredetileg Pete Rose baseballsztárnak írták. Az Internet Movie Database szerint Rose -nak 30,000 35,000 dollárt ajánlottak fel, de elvesztette a részt, miután XNUMX XNUMX dollárt kért, amit egy keleti szőnyegre akart költeni.

7 Tíz katona felszállt a repülőgépre a kaliforniai Fort Hunter Liggettben a hatvanas évek elején, rutin kiképző küldetésre számítva. Ehelyett, amint a levegőben voltak, a legénység bejelentette, hogy egy motor leállt, a futómű működésképtelen, és a gép megpróbál ásni az óceánban. Aztán a legénység furcsa követelést adott ki: A katonáknak ki kell tölteniük a biztosítási űrlapokat. Miután kötelességtudóan megtették, a gép biztonságosan és rendszeresen leszállt. Az epizód egy hadsereg kísérlete volt a katonák teljesítményének mérésére stressz alatt. Nem meglepő, hogy a helyszínen lévő kontrollcsoport pontosabban töltötte ki ugyanazokat a biztosítási űrlapokat.

8 Tavaly decemberben az Aeroflot repülőgéppel Moszkvából New Yorkba felszállni készülő utasok fellázadtak, amikor a pilóta megjelent a hangszórón. Az orosz légitársaság illetékesei megpróbálták megnyugtatni őket. A Moscow Times szerint egy légitársaság tisztviselője azt mondta: „Nem olyan nagy baj, ha a pilóta részeg. Valójában csak annyit kell tennie, hogy megnyom egy gombot, és a gép magától repül. ” De az utasok helytálltak, és a személyzetet kicserélték. Az eset egy újabb fekete szem volt az Aeroflot számára, egy 1994-es járatra emlékezve, amelyben a pilóta hagyta, hogy 15 éves fia vegye át az irányítást. A fiú véletlenül letiltotta az autopilotot, 75 embert haltak meg.

9 Amikor Amelia Earhart segített a New York, a Philadelphia és a Washington Airways megszervezésében a kereskedelmi repülés korai éveiben, a repülés közbeni ebéd kemény tojásból és sós kekszekből állt, amelyeket azért választottak, mert úgy tűnt, hogy nem járulnak hozzá a légbetegséghez.

10 2003-ban egy utas felszállt egy Chicago-ba tartó repülőgépre Washington DC-ben, és egy cetlit adott át a légiutas-kísérőnek, amelyben kérte, hogy vigye el a pilótához. A feljegyzés így szólt: „Gyorsan. Tiszta. Átlagos." A pilóta fogalma sem volt, mit jelent, és riasztotta a hatóságokat, akik kihallgatták az utast. A jegyzet a Légierő Akadémián jól ismert kódex része volt, az étkezői felmérés kadetjainak válaszai alapján. Ha minden jól ment volna, az utas megjegyzését visszaadták volna egy „Barátságos” felirattal. Jó. Jó ”, és az utast meghívták volna a pilótafülke látogatására. De a pilóta nem volt légierő, és az utas lekéste a járatát. A légierő szóvivője megjegyezte: „Nyilvánvaló, hogy a világ megváltozott 2001 óta.”