SEOUL, Dél-Korea - Az Air Canada és a Singapore Airlines csatlakozott a dél-koreai légitársaságokhoz a járatok átirányításához, hogy elkerülje az észak-koreai légteret pénteken, miután a kommunista rendszer fenyegette Szöul utasszállító repülőgépeit a fokozott feszültség közepette a Koreai-félszigeten.

Észak-Korea csütörtök későn figyelmeztette, hogy nem tudja garantálni a légtere közelében repülő dél-koreai utasszállító repülőgépek biztonságát, ha az Egyesült Államok és Dél-Korea közötti éves közös katonai manőverek hétfőn a tervek szerint folynak.

Dél-Korea két fő légitársasága, a Korean Air és az Asiana Airlines azonnal megkezdte a járatok átirányítását az északi légtér elől.

Pénteken legalább két külföldi légitársaság, az Air Canada és a Singapore Airlines is megváltoztatta a repülési útvonalat Szöulba és vissza - közölte a Polgári Repülésbiztonsági Hatóság tisztviselője. Abban vállalta, hogy csak akkor tárgyalja az ügyet, ha név szerint nem idézi, mert nem volt felhatalmazva az újságírókkal való beszélgetésre.

A két Dél-Koreába repülõ amerikai fuvarozó, a Delta Air Lines Inc. és az UAL Corp. elmondta, hogy útvonalaik nem Észak-Korea közelében vették gépeiket, és nem törölték, illetve nem irányították át a járatokat.

Phenjan figyelmeztetése volt Észak-Korea legújabb fenyegetése, amikor a feszültség fokozódott az elakadt megbékélési törekvések és az észak rakétakísérleti terve miatt. A két Korea technikailag továbbra is háborúban áll, mert keserű, 1950–53-as háborújuk fegyverszünettel és nem békeszerződéssel végződött.

A kapcsolatok megromlottak, mióta Lee Myung-bak konzervatív dél-koreai elnök egy évvel ezelőtt hivatalba lépett, és nem volt hajlandó segélyt nyújtani az elszegényedett Északnak, hacsak a rezsim nem tartja be az atomprogram lebontásának elkötelezettségét.

Észak-Korea megszakította a kapcsolatokat, lemondta a koreai közös projekteket és érvénytelennek nyilvánította a déli békefenntartási megállapodásokat.

Tavaly az észak abbahagyta nukleáris programjának letiltását, a múlt héten pedig bejelentette, hogy készül kommunikációs műholdat küldeni az űrbe - ez egy olyan indítás, amelyről a régió nemzetei gyanúja szerint fedezékként szolgálnak az Alaszkáig eljutni képes nagy hatótávolságú rakéták tesztelésére.

A dél-koreai repülőgépekkel szembeni fenyegetését kiadva az észak nem mondta el, hogy a jetlinerek milyen veszélynek lehetnek kitéve. Nem volt világos, hogy az észak fenyeget-e a gépek lelövésével.

A Korean Air, Dél-Korea legnagyobb légitársasága kétszer is lebuktatta a gépeket: az egyiket egy szovjet vadászgép lőtte le 1983-ban, a fedélzeten tartózkodó 269 ember elvesztésével, egy másikat pedig egy észak-koreai ügynökök által 1987-ben állítólag bombával elpusztított bomba, amely mind a 115-et megölte. emberek a fedélzeten.

Dél-Korea sürgette az északiakat, hogy vonják vissza a fenyegetést.

"A polgári repülőgépek normál repüléseivel szembeni katonai fenyegetés a nemzetközi normák megsértése és embertelen cselekedet, amelyet semmilyen körülmények között nem lehet igazolni" - mondta Kim Ho-nyeon, az Egyesítési Minisztérium szóvivője pénteken az újságíróknak.

Kim arra utalt, hogy a fenyegetés a légtér megtisztításának egyik módja lehet egy lehetséges rakétaindítás előtt.

Az ENSZ Parancsnokságot képviselő amerikai tábornokok, a két Korea közötti tűzszünetet felügyelő amerikai vezetésű testület pénteken észak-koreai kollégáiknak elmondták, hogy a fenyegetés „nem megfelelő”. Felszólították az északiakat, hogy vonják vissza a figyelmeztetést - közölte az ENSZ parancsnoksága.

Az észak-koreai tábornokok elutasították a követelést, a figyelmeztetést „önvédelmi intézkedésnek” nevezték - írja Phenjan Phenjan koreai központi hírügynöksége. Az északi fõ küldött a találkozón "erõs ellenintézkedésekre" figyelmeztetett, hacsak az Egyesült Államok nem mondja le a katonai gyakorlatokat Dél-Koreával, és õ megerõsíti Phenjan jogát, hogy mûholdat indítson az ûrbe - közölte a KCNA.

Washingtonban Gordon Duguid, a külügyminisztérium szóvivője bírálta a fenyegetést. "Észak-Korea harcias retorikája indokolatlan és kontraproduktív" - mondta.

Az Asiana Airlines és a Korean Air nem vesztegette az idejét annak érdekében, hogy az Észak-Amerikába tartó és onnan induló járatok délebbre repüljenek, hogy távol maradjanak Észak-Koreától.

"Azt tervezzük, hogy a válság megoldódásáig kitérőt teszünk a japán légtéren keresztül" - mondta Park Hyun-soo, az Asiana Airlines műveletirányító központjának vezérigazgató-helyettese.

Azt mondta, hogy az átirányítás körülbelül 40 percet ad hozzá minden járathoz, és egy menetenként körülbelül 4 millió wonba (2,500 USD) kerül.

A polgári repülési tisztviselő szerint Dél-Korea a külföldi légitársaságokra bízza a repülési tervek megváltoztatásának eldöntését, mivel Észak-Korea fenyegetése nem említette a külföldi járatokat, csak a délieket. Naponta átlagosan 19 külföldi repülőgép érkezik vagy távozik Szöulból - mondta.

Genfben Anthony Concil, a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség szóvivője elmondta, hogy nincs tudomása az észak-koreai légtér elkerüléséről szóló általános irányelvről, de szerinte lehetséges, hogy az egyes légitársaságok ilyen döntéseket hoznak.

Az Egyesült Államok és Dél-Korea közös hadgyakorlatai hétfőn kezdődnek, és a tervek szerint 12 napig tartanak. Washington és Szöul szerint a gyakorlatok védekezőek, és nem előkészítik az inváziót, ahogy Észak-Korea állítja.

Az amerikai hadsereg közölte, hogy folytatja a gyakorlatokat, amelyekben részt vesz 26,000 XNUMX katonája Dél-Koreában, meghatározatlan számú déli katona és egy amerikai repülőgép-hordozó.